brando

Tanto per rendere un'idea allego le foto dello step3 e step4 della mia 75....se me le allega,le immagini pare non le zippi! Grazie

aspettate aspettate aspettate,devo fare una precisazione:il file è della mia macchina:ho una 75 turbo parecchio preparata.Come ultima cosa decisidi mettergli tutta la gestione di una delta evo,o meglio presi una centralina evo ed un pettine e rifeci tutto da zero il cablaggio Alla fine la macchina stava quasi in moto ,ma dato che aveva il file originale delta e tutto era cambiato(sensori,posizioni,il sensosre di fase gira al contrario)mi sono dovuto affidare ad un preparatore che me l'ha rimappata alla meglio....ora va,ma consuma uno sproposito,seghetta ed in alto è magra.volevo vedere che facevo,insomma...... Allora,dato che a quanto ho capito il driver serve fino ad un certo punto,mi potete dire gli indirizzi di iniez,anti,turbo?grazie mille!

A me invece ogni volta che gli dico "calcola" mi dice che non è presente nessuna tabella dati!L'area di calcolo è vuota.Nella finestrella dove m dice tabelle dati però non mi ci fà scrivere nulla! Come si fa?

Scusate la mia ignoranza...io ho una 75 turbo,gli ho montato una iaw di una delta evo.Voi,di che elettronica e di che auto state parlando?!?!La 75 2.000 turbo non l'hanno mai fatta,a meno che non stimo parlando diun T.S. turbato....

eh,dai,almeno ti inazzi meno...so bene quanto è frustrante.....facci sapere!Ma di dove sei? Da chi vai?

Tranquillo luke,nessuno vuole insinuare che dici delle stronzate!però Ascolta...quì non si può andare a cercare prestazioni con contagiri originali,contachilometri originali e prendendo i tempi con la clessidra....ma poi scusa tanto è.....più di 7,5 da 0a100....quello dal video non l'hai visto?Ma ci sei mai stato su una macchina turbo a benzina? Lascia perdere i giri....dimenticali.Vuoi un consiglio?porta a fare la mappa da uno forte,su un banco frenato.poi se ancora hai smania,provi a modificare quella.Cmq con la tua lo dovresti disintegrare....non va un cavolo la macchina del video...400mt in 13,5...sei sicuro?!

Oddio regà,non ho capito,scusatemi....Non c'è driver?Fatemi capire!

Allora,prima di tutto,da un video non si evince nulla. Secondo,scartate subito a priori le letture dei cointagiri originali.Non sono precisi.Solo con dei programmi di diagnosi puoi leggere i giri EFFETTIVI del motore.Secondo te l'argenta 2500 diesel aspirata faceva 5500 giri?!?!?!Eppure quello diceva il contagiri. Terzo,personalmente odio i tdi,ma in quelli che ho fatto,è inutile cercare potenza e giri dopo i 4000...altrimenti che diesel è? Quarto,il tipo non sa guidare,assolutamente inutile tirare le marce in quel modo; A mio avviso in un tdi ti serve solamente un allungo di circa 1000-1300 giri dal regime di coppia massimo in poi,dimodo che dopo ogni cambiata,il motore ti ricasca sempre lì(circa 1000 giri tra una marcia e l'altra) Fatti una mappa che sfrutti da 900 a 4500-4800...ti basterà per bastonare il tuo amico.Chi ti ha consigliato quella turbina?

Salve Gezame; Scusa ma non riesco a capirti: per orami basterebbe avere un driver per modificare questo file...che driver devo utilizzare?

lo faccio di mestiere.....ma hai visto quanto costa la roba...?Volevo prima vedere come va il tutto. Credi che kwp+ ed ecm non siano una buona base di partenza?

Guarda che oltre 5000 un diesel non riesce fisicamente ad andarci per via dei tempi di iniezione e combustione. Per tirare fuori qualche giro in più ti consiglio di mettere una puleggia registrabile sull'albero a camme e giocare lì,mettere un bel disco graduato e fare tutta la fase con i comparatori.Tuttavia non so con il discorso dell'iniettore pompa se ci si riesca. In questo modo,e solo in questo,ho visto qualche diesel mappato fare 5350 giri effettivi,ma non di più. Poi scusa,che te ne fai di un diesel che fa più di 5000 giri?Se ti servono i giri,fatti un benzina.A quei regimi ogni tipo di diesel è ampiamente fuori curva di potenza /coppia.Senza pensare a quanto affatichi il manovellismo Non perdere tempo a cercare limitatori nella mappa.

Ma non ho capito una cosa:il plus li fa gli edc 16 si o no?Perchè sulla lista di auto non ce ne sono(mi sembra)

E' questo quello che intendo per terrore. Ma poi,ti ha detto proprio m...a,con una macchin a in prestito....brrrr mi sono venuti i brividi. E mi dispiace tantissimo.Cmq non abbatterti,queste sono spinte per insistere!! Brando

Ad esser sincero ce ne sono più con il kit di cavi per auto tedesche che con il solo cavo obd2........quale link posto?

sì sì,lo so,ho scritto edc16 ED i multijet....cmq che dici,quanto devo avere paura. Sono contento di averti ritrovato quì carmageddon,ti ho letto sul forum di Elaborare. Come mai non ci scrivi più?Servirebbe uno forte di elettronica cme te...... Brando

la centralina è una iaw WH4W.08/90M.9C,il programmatore com sum mi da 1d6228. Ad ogni modo posto anche il file. Brando Ah,un altra cosa,molto più importante:per fare una prova,ho letto e copiato tramite il solo sw del programmatore questo file.La memoria di origine è una 27c128,lho copiato su una m27128a. La macchina non parte.Rileggendo col programmatore,effettivamente mi da sum diverse:perchè?Le due eprom non sono equivalenti?Potrebbe essere la m128a cancellata male? Grazie eprom 75 originale.zip

Non ho capito questo fatto dei cavi bmw,mercedes ecc.Io ero interessato ad un kwp di quelli,trovato su ebay.nn vanno?

Salve.Come avrete letto su gli altri forum,sono un preparatore. Mi sto avvicinando a questo bel mondo delle centraline,dato che non sono mai stato soddisfatto del lavoro compiuto da presunti mappatori,soprattutto su motori da me preparati.Per non parlare delle spese.Proprio stamani ho mandato un cliente dal mio mappivendolo di fiducia e gli ha levato 125€ per dare 300giri di limitatore.... Vabbè,veniamo a noi.Allora,ho già ecm2001 e volevo comprare il kwp.La mia grossa perplessità e paura è trovarmi con centraline in blocco,file errati ecc ecc.Ho visto personalmente una x5 bloccata da un mio amico,che non so che ha fatto,sta di fatto che ha dovuto cambiare la centralina. Orasempre più mi chiedono ste benedette centraline,quindi,me lo consigliate il kwp?QUanto rischio c'è di ritrovarsi come nei casi su descritti? Il procedimento poi sarebbe leggo con kwp-modifico con ecm-e riscrivo con kwp giusto? Come dialogano tra loro sti programmi? Qualcuno di voi si è trovato male con kwp al livello di centraline da dover buttare?Eper l'edc 16 ed i motori fiat 1,3 multijet,come bisogna fare? Fatemi sapere,grazie mille

ed ecco il .mod premetto che ho toccato anche quello della turbina,ma così,con questo,la macchina non parte. Ah,no,li ho messi al contrario.Il primo è mod,il secondo ori eprom originale pgt lato fino (st).zip

vediamo se riesco.Questo è il file originale,.ORI eprom originale pgt lato fino (st).zip

ah si si,win rar...scusa...ora provo allora! Grazie

lo devo comprimere,dici?come si fa?che programma ci vuole?

ehm...non me l'ha messo...come mai?come devo fare?estensione arry non consentita....che è?

ecco i file della punto gt,dell'eprom gestione motore,lato opposto a quello che rimane sulla centralina E' una 27c256.

SAlve ancora:aprendo la centralina di una delta evo,ho notato le due memorie messe su zoccoletti,nel piccolo stampato separato da quello grosso.Una è la 27c128 l'altra non mi sembra una vera eprom. Dato che la eprom 27c128 me la apre il driver del18h.drv di ecm,e dato che quest'ultimo driver non ha la gestione del turbo,per caso la iaw,le ha separate,e quell'altra piccola memoria serve a quello,al turbo dico? Grazia mille siete fortissimi. Brando