brando

nessuno sa quali macchine mnontano le m5.2??

ma la digiplex non la montava anche la croma cht? se è quella dovrebbe avere 512 mappe preimpostate che la centralina ti "capa". Non è mappabile ma ricordo ha una morsettiera che ponticellando determinati fili hai alcune variazioni sull'anticipo.Ho i fogli da qualche parte.....

bè?foto?video?

senza contare che già da aspirato, 62cv spacca la testa....ne ho uno ora smontato con la testa con una crepa enorme

Ivan,ma credi che 3 centraline m5.2 potrebbero mandare il tutto?L'unica perplessità che ho sono le farfalle motorizzate Non ci ho mai lavorato;hanno eprom?Quali altre macchine le montano? Ma a mettere tre iaw con bobine statiche,non sarebbe fattibile? dovrei mettermi lì con 12 cacciaviti al posto delle candele,levare i coperchi delle punterie e vedere l'ordine di scoppio,se è assimilabile a tre motori 4 cilindri....solo che già mi gira la testa............. Le tre ecu originali le potrei anche rimediare a prezzo umano......

Salve a tutti,è una vita che non ci si sente.... Ho cambiato casa,sono diventato papà,il tempo scarseggia!! Sto costruendo,piano piano,un prototipo di fuoristrada su base mercedes classe G e motore bmw. Il motore è l'M70,il 12 cilindri a V di 5,4 l,da accoppiare ad un compressore volumetrico eaton M112.è il 326cv non il 300. Praticamente io ho motore,cablaggio,misuratori,potenziometro pedale ecc ecc mi mancano le centraline. Parlo al plurale perchè sul cablaggio che ho io ci sono ben tre pettini per altrettante ecu! Volevo sapere che tipo di impianto monta questo motore e se il cablaggio che ho io è vecchio o di un modello particolare. Mi viene da pensare che tre centraline gestiscano 4 cilindri ciascuna,possibile?poi a complicare il tutto ci sono due farfalle motorizzate,ma sai,quelle alle brutte le butto via.... Quindi,volevo inanzitutto sapere che tipo di impianto montava,magari lo schema elettrico per vedere ste tre centraline come lavorano....se magari esiste un impianto ad unecu sola....o come sostituire ste tre ecu o rimpiazzarle,neanche le ho? CHe ne pensate?Esperienze?qualcuno ha lavorato su un motore simile?o l'ha mappato?è lo stesso che montano le 750i. Grazie a tutti!

dovresti avere una soglia taglio pressione,ma non riesco ad identificarlo.Dovrebbe essere intorno a 3b5b 3b80 oppure tra 3bc5 e 3c05,però non sono sicuro. Che programma usai per mappare?

Salve a tutti.Un tizio si è rivolto a me per montare un modulo su questa Lexus.....Il tipo motore è 4gr fse. E' quella col cambio automatico,col pulsante che gli da un pochino più brillantezza. Ora,cosa mi consigliate?Quelle non sono mappabili,giusto? Consigli?

Stranissimo mai successo.Hai provato anche a metterlo il più vicino possibile al collettore di asp o viceversa alla turbina?Di manometri ne ho montati,ma mai successe ste cose!

Sì sì bob su quella 164 ci hanno messo moooolto le mani,(e molte persone purtroppo) Erano quasi al 100% di duty per una vecchia rimappatura. Cmq,per la cronaca,ruppero la catena di distribuzione(!) e l'hanno buttata....

su un differnziale diretto ci avevo già pensato,ma è un casino avviarlo e poi avrei problemi con i giri:non ha regolazione diretta,ma due nstage:idle,15000 giri e run,27000,non ci sono regimi intermedi. Per fare una cosa fatta per bene bisognerebbe calettarlo su un cambio con un bella frizione,e vedee che succede. Altrimenti io avrei pensato ad una macchina normale,col suo bel motore anteriore ed al post un differenziel col motore turbina,rapportato 1:1 su differenziale,che aiuti solo in quarta,con una frizione ulteriore da lasciare in quarta marcia....nelle gare di accelerazioen sarebbe ottimo,soprattutto per una TA avere 600cv in più da usare in quarta(e magari un po di terza.).

Eh eh eh quella alla fine era mia nonna e quegli altri i miei zii... Allora il trattore non parte perchè il motore è equipaggiato con cono di scarico divergente anzichè convergente,e quindi non ha forza di spinta. Per ottenere spinta è sufficiente girare il cono,ma evito difarlo perchè sto ancora facendo delle prove,non l'ho ancora mai portato a max rpm,anche perchè quando sei lì accanto FA PAURA. E' una turbina centripeta alimentata a gasolio,utilizzata come avviatore\apu:auxyliary power output.E' fatta ugale uguale alla chiocciola di sarico di un comune turbo di una macchina solo che è 70cm di diametro. fa 27000 giri;ha il regime minimo a 15000 e poi quando metti su "run" va a 27k. Ha il suo motorino di avviemnto,il suo alternatore ecc ecc.Le batterie le fa fuori come niente,al primo avviamento ho misurato 350A di assorbimento costanti,con la pinza amperometrica!! Cosa farne ancora non l'ho deciso,cmq ha una cosa molto molto molto bella,che è un'uscita demoltiplicata al posteriore che quando la turbina è a 27000 mi esce con 5000 giri,come un motore normale.E'stimata di oltre 550cv,quindi fatevi de conti....... Il prezzo è top secret,comunqu poco,secondo me...

Non c'entra nulla ma devo farvi vedere che giochio mi sono comprato....troppo figo!! http://it.youtube.com/watch?v=TXGkTtCUQDU

Grazie mille mactonino sei stato veramente gentilissimo.Se ti servisse qualcosa,fa un fischio!! Brando

nessun altro sa?

il cd te l'ho fatto...rimane il grosso andare alla posta!Eh ma oramai l'ho comprato st'affare......bisogna cercà di capire come funziona!

circa 6-7 secondi! lo so ma io sto sperduto in maremma la casa più vicina a 2 km,il negozio di sta roba più vicino 65km..... volevo farlo in casa! sì sì quella quella!!!

avranno lo schema filare non so se si arriva a capire...altri modi?Più che altro stilo,non so da chi andare....il mio ricambista non sa nemmeno cos'è e se torno in fiat,lo sai come sono quelli,neanche ti ascoltano!

Ho da fare un lavoro particolare:fare un impianto preriscaldo candelette su un vecchio motore trapiantato,che è privo di impianto Allora,le candelette ci sono devo fare tutto il comando temporizzato.Non voglio mettere un pulsantaccio dal cavolo,voglio fare un bell'impiantino. Allor aieri ho preso questa scatoletta-centralina:è quella delle punto td-fiorino ecc ecc;contiene il relais di potenza ed un piccolo circuito stampato:un piccolo integrato ed un tot di altri componenti. Il tutto gestibile tramite un connettore a 5 pin,tipico fia.Ora,come faccio a comandarla?Non volevo fare tentativi perchè se la brucio sono sempre 50€ e sti tempi...nessuno ha lo schema o sa come comandarla? Allego le foto! niente non me le carica.....riprovo stasera,intanto pensateci!!

Ho da fare un lavoro particolare:fare un impianto preriscaldo candelette su un vecchio motore trapiantato,che è privo di impianto Allora,le candelette ci sono devo fare tutto il comando temporizzato.Non voglio mettere un pulsantaccio dal cavolo,voglio fare un bell'impiantino. Allor aieri ho preso questa scatoletta-centralina:è quella delle punto td-fiorino ecc ecc;contiene il relais di potenza ed un piccolo circuito stampato:un piccolo integrato ed un tot di altri componenti. Il tutto gestibile tramite un connettore a 5 pin,tipico fia.Ora,come faccio a comandarla?Non volevo fare tentativi perchè se la brucio sono sempre 50€ e sti tempi...nessuno ha lo schema o sa come comandarla? Allego le foto!

guarda gli ultimi indirizzi finali in 2d,controlla che proprio dove finisce tutto il file siano identici.

Ti cerchi parti di mappa a zero o a 255 e poi scavi e ripieni fino a rifare il chk originale.io almeno faccio così,mai avuto problemi.

io ho iniziato con ecm,ma alla luce deifatti credo che winols sia fantastico..... Stilo davvero ti piace e sembra completo map3d?Io l'ho trovato semplicissimo ma molto molto primitivo!Cos'è che ti piace di quello?Non sono riuscito ad accedere ai menù oppure non ha tutte le funzioni di winols,ma secondo te è comunque buono?

come lo hai controllato? Hai il drive by wire,se non sente il pedale e non prende i giri,la diagnosi ti dice che è il corpo farfallato,o è quello o è la connessione.

Quando lavoravo in alfa romeo,c'èra come ATTREZZATURA ALFA una coppia di valigette,sai le classiche tipo quelle della wurth con tutti gli scomparti,tutte piene di resistenze montate su connettori specifici,apposite per falsare gli airbag.Ognuna aveva il suo codice.Facevano airnagpasseggero-guidatore-laterali-tendine-pretensionatori di tutte la auto del gruppo fiat.