brando

cè una curva buffa a 02fb che non so che è.... da 083e a0934 dovrebbe essere iniezione da 0ae0 a 0b8f dovrebbe essere anticipo il limitatore come sempre nelle iaw sarà uno stupido puntino buttato in mezzo alla mappa. L'iniezione ne dovrebbe avere una sola,credo. P.S. ho messo un sacco di "potrebbe" e "forse" quindi vacci con i piedi di gomma...stimo siano quelle le curve,ma non sono sicuro. Facci sapere.

Bè tala,prova..........io ho scoperto che è mooooolto più formativo perdere tempo a fare prove,magari inutili,sulla macchina che cercare una risposta sul forum,la gente lavora,non ha tempo o semplicemente non ti legge la discussione!

un po difficilotta come domanda,eh....

eco,questo me lo sono chiesto sempre....se un'auto ha il limitatore ori a,ipotesi,6500 giri,se lo sposto a 8500,sempre per esempio,come e dove mi legge le curve di iniezione ed anticipo?rimangono fissi i dati degli ultimi indirizzi? purtroppo non ho capito la domanda di tala82:tu vorresti aumentare\diminuire il numero di indirizzi per ogni BP?o vorresti aumentarne semplicemente il numero? Il processore i bp li "sente" da solo o ha gli indirizzi pre-impostati?

Rifino è uno che,espereinza mia,è veramente bravo e professionale.

non credo che puoi modificargli l'abbinamento,ma poi,con che utilità?Ti fai la tua bella curvetta,con i tuoi breakpoint....perchè vuoi modificare l'abbinamento?

dite dite

Uele, si,ero ogni tanto scrivo anche sul forum din EE mi ricordo di te :uele rallista dieselomane........ ho sentito parlare di altri corsi tipo di accinni,alien,ed altri,nessuno li ha fatti?

io non mi scosterei di max 2° su tutta la curva.certo che farsi un 4,7 e poi mettergli l'impianto a gas....

e questi famosi documenti?!?dove sono?

io credo che la mettano per la polvere,per l'umidità e per non farcele toccare....non so se esiste qualce prodotto che la tolga,so che è un casino però.

mi avevano già detto una cosa simile;io ero molto invogliato a quel corso,primo perchè ero a cnoscenza solo di quello e secondo,non avevo ancora scoperto questo forum....io sono solo e desolato in maremma,prima stavo a roma...avevo gente a cui chiedere e con la quale scambiare opinioni...prima di trovare questo forum ero molto frustrato dalla mia grande fame e nessuna conoscenza alla quale chiedere. Altri?!?!

ma ecu programmabili intendi roba racing o ecu originali?si trovano in mappa queste tensioni di soglia?

Un'altra cosa:nessuno sa a quanti ° sono le manovelle di questo motore?se a 180° o a 90°?

ok,ragazzi ok,ma io mi riferivo a 6-7 anni fa....quando le uego erano ancora nei cassetti dei progettisti!Semplicemente,secondo me,si sputava sopra a dei dispositivi che abbiamo sempre usato...ed a cui dovevamo per forza fare affidamento;poi che c'entra ora ci sono le uego. Numeri cosa intendi per "rilevare le tensioni ed impostare le soglie"?

Volevo sapere,voi che corsi sapete esistono o magari avete fatto?E a che prezzi? Io ho parlato con Cors..i della dimsport,loro fanno un corso di due giorni,vitto e alloggio,per due persone,compresa una mappatura su un'auto che portiamo noi;Però so anche di parecchi altri che fanno i corsi su mappatura,programmazione ecc ecc...che dite?

non so che dirti,mi dispiace!

e che faceva,te le bloccava,le ecu?

Dai,su,non litighiamo....calmi...è inutile fare i cazzoni,tutti...cerchiamo di chiarirci. Ho capito cosa dice Carmageddon,ma devo dire,che anche per mia esperienza,parrebbe il cntrario.Non dico che è il contrario,ma io e da quanto leggo,tutti gli altri,pensiamo il contrario.Io sui metodi di controllo e sulle gestioni dei sw delle ecu non mi esprimo,ne so poco,niente. Devo dire però che siamo andati avanti tutti,per anni,con gli analizzatori o air\fuel meter,della alien,della camden,auto meter....e insomma,lo posso dire per averlo sperimentato,toccando via via l'iniezione le lucine cambiavano progressivamente dal verde,all'arancione,al rosso....con quei semplici strumentini che sono paragonabili ad un semplice v-meter audio,si leggeva ciò che la sonda diceva;il fatto che poi siano apparecchietti primitivi senza circuiti particolari avvalorerebbero la tesi che le sonde erogano un certo range di tensione,al quale è possibile,seppur empiricamente,abbinare il rapporto aria benzina dei gas di scarico. Poi certo,le uego è tutta un'altra storia.Però non credo neanche che le 0-1 siano proprio da buttare.....dai su.... e dai,non litighiamo....impariamo e se ossiamo,insegnamo.

dici quella con la k jetronic?

io cambiai cavi e candele,la macchina andava bene,ma continuava a perdere qualche colpo nei transitori quando acceleravi a fermo.Ho riconsegnato la macchina e la signora ha pagato,dopo aver provato la macchina. poi però la signora,incontrata per caso mi ha detto che le hanno cambiato un altro pezzo,alla vw.Non ha saputo dirmi cosa;ma alla luce dei fatti,potrei pensare al sensore di fase.a te cos'è successo?

max,mi dai maggiori info sulla scodifica di questa ME?è possibile farla? e poi mi correggo:volevo dire due iaw 8f,ch sono multipoint....

Ottimo.Se già ci sono le bobine singole è un ottima cosa...Ma sono fasate o a scintilla persa?Ha già una ME7.2...quindi si può fare in seriale,giusto? Come dici max,ha anche il code.....?che palle.per scodificarla c'è qualche possibilità?la macchina che lo aveva aveva pure il cambio automatico,ma tanto noi ci si mette il manuale del mercedes. Del variatore lo sapevo,ma a loro serve un motore che:sia grosso;pesi poco;abbia discreta potenza;la distribuzione a catena.Hanno sto prototipo che ci fanno le gare di fuoristrada estremo..... Perchè io,al limite,levavo tutto,mettevo due 16f,4 bobine e bell'effatto l'impianto....certo che se già ha le bobine singole.....tu max che dici? ma di centraline quante ne ha 1 o 2?Ho riparlato con questi e vogliono spendere poco.....non so se poi possa andare la ME castrata di tutto.Lì è d'obbligo la leggerezza e poi vanno sempre a finire nel fango o nell'acqua....e poi è sempre d'obbligo che quello che non c'è non si rompe......Che dici? Grazie gezame Gli altri,che dicono?Pareri?Consigli?

ah,ho dimenticato:è del 98.

Dovrò fare a breve un motore 4,4 V8 bmw da mettere su un prototipo fuoristrada da corsa. Il propietario se era possibile voleva mantenere l'ecu originale. Io per ora non l'ho visto e se qualcuno ha info volevo sapere: tipo e marca di ecu; se le centraline sono due; se hanno eprom; che tipo di accensione hanno:se statica o il distributore con la spazzola rotante(mi pare abbiano proprio quella.....) perchè doevo fargli un preventivo.....se tenere quella o cambiarla...attendo info,grazie mille Brando