brando

sì sì,ci so anche con la obd,le ultime,quelle con la me Quelle motronic e 1.5.5 hanno il connettore alfa tre poli k-massa-12v gardandolo con il dente di bloccaggio verso sopra.

Forse l'hanno montata su quelle utlime che hanno fatto fino ad un paio di anni fa. La sua dovrebbe avere 1.5.5 Curiosità:la 27c512 plcc come è fatta?plcc non so quelle quadrate?hanno la stessa sigla delle dil?

Eh,l'ho letto,ma tutte le edc15 che ho visto sono in quel modo?la tua hche differenze ha?

quello che penso io:stechio in parzializzato,a a tutto gas solo EGT cioà la temp gas di scarico,almeno su un turbo o su un motore ben preparato.Se viene uno con la car originale,puoi fare tutto con lo stekio,anzi devi,perchè non è che ti puoi mettere a bucargli il collettore per infilarci la termocoppia!!

ma te l'ha messo su!Lo schema è su.

perchè non renderli pubblici,Max......

dipende dal carico e da che componentistica monti:Fermo restando che più tieni alta la temp dei gas di scarico e maggior energia ricavi da essi bisogna trovare un limite,o meglio un compromesso:con valvole originali,colletori in ghisa,wastegate interna,turbina "normale"diciamo che uno stchiometrico alto,nel senso magro,implica per forza della altissime temperature,a pieno carico(marcia lunga e tutto gas,magari leggera salita... )che quella roba sopra citata non sopporta.Se tu invece mi monti,le valvole col sodio dentro,i collettori in inconel con la wg esterna,un alberino in maraging,ed una turbina ad hoc,puoi lavorare di certo con temp,e quindi stechiometrici molto alti,in relativa tranquillità E questo finchè parliamo di pieno carico;nel parzializzato il discorso è diverso:al giorno d'oggi quasi tutti i motori a benzina hanno delle curve per l'iniezione parzializzato paurosamente magre,tipo il jts alfa fino acirca 1800 giri lavora intorno a 17:1.... I bmw odierni,con le siemens hanno addirittura una strategia che dopo tot secondi che sei in regime stabile parzializzato,smagriscono da paura,in modo che inquini meno e consumi meno. Per la domanda che hai fatto te,quanto può oscillare,dipende,a mio avviso da motore a motore;inoltre personalmente,più che allo stekio,io mi affido di più alla temp gas di scarico;per il pieno carico. Fuoridubbio che nei transitori e nel parzializzato è d'obblicgo usare una wideband e guardarsi bene bene il rapporto stekio. poi è un discorso lungo....

dei limitatori di pressione turbo diversi non credo ce ne sia bisogno:quando si parla di overboost si DOVREBBE stare intorno i 0,2-0,3 bar oltre il normale,capito?DOvrebbe essere un margine che un solo limitatore di prex turbo dovrebbe avere. Se sono due indrizzi distinti farebbe pensare che uno sia inegrato in bse a qualcosa.Se fosse overboost vero sarebbe tempo...magri è di un altra cosa...io regà che nesò! Le logiche di cmando in mappa le vedi come simil-onde quadre e più umenti l'ampiezza più pressione ti dà,in picco o in costante in ase all'indirizzo.Poi lì che ne sappiamo come è?Io mi riferisco a benzina,e iaw! bisognerebbe vedere con ste bosch. si può vedere iul file?

io non ho nessun prograsmma per visualizzare,su sto computer......non sono a casa mia!sorry!

Bè,l'overboost non è,letteralmente,il solo aumento della coppia in base alla posizione del pedale.Lo hanno anche i mototi a benzina(è nato per quelli ee poi ri-applicato al diesel,ricordiamocelo) Boost dall'inglese significa,spinta,rilancio,.In meccanica viene associato alla pressione del turbo. Over significa oltre. Sta a significare una spinta,cioè la pressione di sovralimentazione,maggiore di quella normale. Il fatto della durata è relativo:si parla di overboost sia che duri 30 sec che ne duri 2. In questo caso,anche se non sono in grado di capire bene una mappa di un diesel il fatto che per la pierburg,la medesima valvola che si usa nei bz per dare overboost disponga di due indirizzi per logche di comando è possibile che si riesca a dargli due comandi distinti nel tempo per la pressione,uno alto ed uno basso

Va bè,ho capito che era un clone,ma credo che se io compro da loro e poi mi stufo posso comunque venderti il materiale,no?

sì...però non parte....e non parte nemmeno sulla punto 75 di mio suocero...è questo che mi insospettisce...

E' da domenica che sbatto la testa contro questa fottuta 8f.....non parte....Ho provato a decodificare con i file suscritto postato da neodym,ma niente da fre... Premetto che il motore è in terra,ma ho tutte le alimentazioni,le masse,i segnali i sensori ecce ecc ecc.Ho riscontrato che non arriva comando alle bobine di iniezione.Io credo sia il code,ma i file che ha postato neodym sembrano buoni....il cablaggio è ok,c'è tutto.....posto il file,vediamo se qualcuno sa decodificarlo in uan altro modo o ha altri file? Grazie! punto 75 originale omar.rar

ma vendevanop un clone?

che è succsso con cmd?

WOW...non mi permetto di chiederti che calcoli usi,ma che parametri tieni in considerazione?io sto progettando anche un sistema per la lunghezza variabile delle trombette.............

si ma 30°!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!E di anticipo,non di temperatura! Quello che dici tu è corretto,ma raramente è vantaggioso fare certi "accrocchi"....

be,eprom edit è vecchio,però certi giochio del commodore o dell'amiga ancora sono carini.Tipo arkanoid o tetris. E lemmings dove me lo metti?

ACCORDATI volevi dire...ah,sì....ho capito...ma sul turbo si riescono a fruttare lo stesso le risonanze?Tu hai modi empirici per sapere\verificare che si creino?

eh eh eh eh eh eh eh eh eh bob che non è buono a fare una mappatura..... Io lo posterei pure un file ma mi vergogno...tanto te lo sai bene come fare.....questa è come quella dell'S3 265cv.Te la mando pm!

condotti fasati che significa?non intendevi iniezione fasata?Spiegami!

sì sì hi performance,ok,ma quì dicevano che isolando termicamente il sensore temp aria aveva anche 30° di variazione sull'anticipo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ah,ho visto...è che spider deve averlo modificato...Non si è capito l'ironia del mio post! SPIDER73 SCHERZAVO!!!!HAI MESSO UNA COSA INTERESSANTISSIMA!!GRAZIE DAVVERO!!

oh,sto link non lo vedete§? http://www.racing-division.com/IT/turbo.htm

bo,a me mi si vede.....il sito dico. Quindi dici chè è un po un problema....comunque sì,uso iniezione fasata.