brando

bè,fuori fino ad un certo punto....diciamo la punta dell'iniettore parllela allo "sfioro"della trombetta,così fuori non ci va nulla,eh?Senno che problemi da? http://www.fdssfdisdson.dASsITsd.htm Il sito questo non lo vedi?C'è roba per farsi una sega,amico!

non ho capito!parli dell'alloggiamento degli inittori?

gliel'avranno fatta l'autoadattività?io credo di no...!

no no,non l'ha tolto è sempre lì ed interessantissimo! Se leggi bene si capisce,si capisce..E poi perchè non devi avere voce in capitolo,scusa!Parla e chiedi pure tu,no?E' un forum!

Lo avevo già messo in progetto.......le gli iniettori che spruzzano da fuori sopra le trombette....tipo F1 o ducati....senti numeri...come dimensionamenti te che metodi\regole usi?intendo volumetrie del cassoncino...io per fare lo sborone volevo trovare tipo un tubo in plexiglas,tagliarlo in due,fargli la piastra nella parte tagliata dove poi di fuori ci si attaccano i corpi e di dentro le trombette....di plexiglas in modo che si vede tutto,capito? E per i profili delle trombette?lunghezze? maxplod,continuoa non capire.Esprimiti.

Cosa significa? Numeri,dici farfalle dentro?Perchè verrebbe grosso parecchio....poi cè il problema comando gas e iniettori....Ma te le trombette dove le rimedi? Con un CNC riescono a farmele?Perchè ho un'amico che lavora in una grossa azienda e se mi serve qualcosa...

Ma dai spyder,scherzavo!Hai fatto una gran cosa,io non ci sarei mai arrivato,partivo già con interpretazioni sbagliate dei grafici!Non volevo sfotterti,sei stato grande! Numeri io sto studiando proprio in questi giorni con un altro ragazzo,ex meccanico di un preparatore che corre nel drag racing,alcuni dettagli per airbox e relativo litraggio,dove poi montare l'aspirazione singola per la mia 75.....si discuteva se le farfalle metterle dentro l'airbox o l'airbox metterglielo fuori,appena dove aspirano. Tu che dici? Si si lo so che che importantissimo sui 4 t...sui turbo un pochino meno,ma sugli aspirati è assolutamente necessario!

e ccheccazz io pensavo di creare un super topic...o che dire..bravo!E bravi di più chi scritto tutta quella roba!!

MAIALI!appena leggete accoppiamento,subito,eh...... Va bè,cerchiamo di fare un topic "serio". Lo so lo so,è un argomento prettamente meccanico,termofluidodinamico ecc ecc. Però,anziche aprirlo su qualche forum di patiti di sterei e neon,ho pensato,credo bene,di aprirlo quì,dove,secondo me c'è gente con i coglioni che gli fumano e che ci capisce molto. Allora,il quesito è cercare la formula,credo prettamente matematica per poter scegliere,nel caso di sotituzioni con componenti diversi dall'originale,il giusto turbcompressore. Allora,dei turbo,si hanno i diagrammi di rendimento:http://209.85.129.104/search?q=cache:rOEww-hxI5sJ:www.rbracing-rsr.com/turbotech.html+Flow+maps+garrett&hl=it&ct=clnk&cd=7&gl=it&client=firefox-a che ci danno graficamente la "resa" del turbo;sull'asse verticale c'è il "pressure ratio"credoi sia semplicemente la pressione,sull'asse morizzontale,la portata,in Lb\min. Nel mezzo viene fuori il diagramma che ci suggerisce anche i regimi di rotazione del turbo;vengono evidanziate anche le "isole" ,cioè le zone in cui il compressore da un rendimento costante. Ora....del turbo in poche parole,si ha tutto quello che ci serve...E per il motore? bisogna determinare che fabbisogno di aria ha il motore con una certa pressione di sovralimentazione,stimata in fase di progetto. Che serve secondo voi? Pressione di sovralimentazione stimata di utilizzo Cilindrata motore Regime giri di potenza massima e massimo Rapporto di compressione Pressione media effettiva P.M.E. Rendimento volumetrico (approssimato a 0, .....poi? e soprattutto come si calcolano? Io credo che moltiplicando: cilindrata x numero giri x rendimento volumetrico x pressione atmosferica x pressione turbo stimata dia il consumo del motore in cc di aria per minuto...sbaglio? poi basterebbe fare la conversione lb\min-cc\min e si avrebbe un dato quasi presciso,per poi cercare nei diagrammi dei vari turbo l'isola più appropriata,,,che dite?è così? e poi....quale isola bisognerebbe cercare di usare? su su su,parliamone,correggetemi dai dai dai

ah be,quello è tutto un altro discorso....magari!

Non è che sbagli...il casino è semplice:se io voglio fare un'elaborazione vedo che mi ci vuole e so che spendo che sò...6000 euro,Allora faccio dei sacrifici,metto da parte...poi quando è fatta...è fatt. Correre è una spesa continua:gomme,benzina,assicurazioni,iscrizioni,tessere,trasportare la macchina...pregando di non rompere niente e di non fare incidenti! Se poi i soldi finiscono la macchina rimane sotto una quercia a marcire....per correr ci vogliono investimenti continui...tu lo sai che faccio io per andare avanti...non è semplice!

Mica è una cosa offensiva,è un dato di fatto!io lo ringrazio ogni giorno per aver ideato sto forum! Forza su,altri?

Mi è venuta in mente una cosa....dato che a quanto pare siamo senza Admin o Mod e che il forum è lasciato un po' in "abbandono"(ecutuning scusami se mi permetto di scrivere ste cose,magari ci leggi tutti i giorni),onde evitare che per qualsiasi problema sto forum un giorno si "spena" o meglio non funzioni più,che ne pensate se ognuno di noi in questa discussione comunica il suo numero di cell ed indirizzo mail così che se magari succedesse qualche casino un giorno....... Ma per aprire un forum non si deve pagare qualcosa(spazio web,dominio ecc.?) Vabè [email protected] 3284854713 su su ognuno si unisca,non fate i preziosi.

il centrobanda dovrebe essere il target che imposti all'ecu e che lei deve "seguire"quando fa le correzioni.Credo.

Io mi chiamo Brando,tutte quelle ssssss dove la hai viste? Okkio che io ho scritto che mi rifiuto farlo,cioè parlarne sul forum.Mi rifiuto di ripondere ai post intendevo questo. Li ho fatti di diesel,pochi ma li ho fatti. Bo....sarà che sbaglio io....il fatto è che su questo forum che io AMO,perchè estremamente tecnico e navigato da persone che veramente ne capiscono,si parla solo esclusivamente di motori a gasolio!E proprio come dice numeri perchè più difficile lavorare sui benzina che gli si dovrebbe dare più spazio.....i diesel so riuscito pure io che non ci capisco un cazzo a fargli guadagnare discreta potenza! Cioè,a me intriga ed affascina il difficile,lo sconosciuto.... Che ne dite? Numeri,mi dispiace,ma per correre i soldi ce ne vogliono molti più che per fare una semplice elaborazione,anche pesante!

dai,aloracerca suk forum:troverai moltissimo materiale ed indirizzi su uesti motori!

posta il file e il tipo di centrlina e su che macchina è montata.

Sei un pochino maleducato! Sì,sono io quello che scrive su elaborare.Brando sì bob,lo feci quest'estate un 20v turbo:prima ci scoppiò sul banco prova,quindi il clienbte lo lasciò lì con un malloppo di euro:gt28rs,collettori in acciaio,wossner stampati,poi equilibratura bielle e lucidatura a mano,equilibratura statica albero motore,bronzine prese in inghilterra dal cliente(so solo che le pagò un botto),leggera lavorazione della testa,iniettori maggiorati,via i suoi a 4 fori,pompa benzina thema 8.32,rail artigianale con regolatore separato.Dulcis in fundo una stupenda Marelli sra-e con abilitata strategia turbo,quindi bobine singole,iniezione fasata e tutti gli accessori che vengono dopo...però non so come è finita,dato che a motore montato nella macchina scappai da quell'officina per motivi personali e quindi poi non ho più sentito quella gente.Spero bene. Ora,non per fare polemica....ma su un diesel li fate tutti questi lavori? Ok,quì si parla solo di centrline,ovvio...però vanno sui motori,aumentano i cv......quindi si torna sempre lì,insomma! Gasracing,286cv la bmw li tirò fuori su un BENZINA ASPIRATO,e di 3 litri,circa 15 anni fa............ La questione è...se lo avessero fatto 3500,biturbo con le tecnologie di ora,cosa sarebbe venuto fuori? E comunque il mio era uno sfogo di uno che alle 4 di mattina cerca una discussione sui benzina sul suo forum preferito. Non ho detto che siete dei coglioni.

io ho il driver ma non me lo fa inserire con il file da te postato...probabilmente perchè non è completo.Prova a postarlo intero. Neodym...come hai fattto a caPIRE che quella è lambda?Experience o ci sono dei segni inequivocabili?

io ho il driver ma non me lo fa inserire con il file da te postato...probabilmente perchè non è completo.Prova a postarlo intero. Neodym...come hai fattto a caPIRE che quella è lambda?Experience o ci sono dei segni inequivocabili?

Io ci sono sempre.Mi collego e leggo tutti i giorni.Solo che si parla solo di maledetti naftoni.Ed io mi rifiuto di farli.Quindi neanche rispondo alla discussioni. ma mi dite che cacchio ci trovate ne sti schifosi maledetti turbodiesel? Io li scoppierei tutti. Affanculo il gasolio,viva la benzina.

ho capito ho capito che è nella scatola MA CHE SONDA E'?Belìn......hai un pm!

Ah sì...bello cazzo.... Ma insomma che sonda ti ci da tiziano? E quindi ci puoi attaccare in parallelo i sensori ori del motore?

eh,lo so che è figo....banco prova come fa?ti dice i cv?Con che sonda viene dato poi?cioè,che sonde ti ci da insieme?

Ah,l'hai preso poi?come funziona?Io oramai ho comprato quel motore famoso che sai.....non lo posso più prendere....ma come va?l'hai già provato?