asso

Ciao a tutti come ha detto renegaded,ti serve una wibeband lineare...perche con la sonda originale nn hai una buona velocita e giusto rapporto a/f che ti puo servire...un consiglio tienila grassa finche nn finisci la mappa.ciao

Ciao l anticipo nelle auto a benzina e delicato,perché soprattutto nei motori turbo se esageri,mandi in detonazione e fondi tutto..nel aspirato e meno grave però se il motore e molto compresso e gira elevato tipo 8.000 giri spacchi tutto,allora fai delle prove piano piano senza esagerare e poi o a orecchio o con particolare strumento,misuri gli hz dell battito motore e cosi puoi eseguire una mappatura ad ok,solo con la prova delle mappe nn rompi niente.bisogna testare e andarci piano.un consiglio se ti avventuri da solo,nn esagerare mai e meglio fare 20 prove,che fondere o spaccare e dare 2000 euro al meccanico.ciao spero di essere stato di aiuto.

Ciao a tutti.secondo la mia esperienza un turbo maggiore equivale a uno stravolgimento..altrimenti pena perdita di coppia in basso,e calcolando la massa di aria maggiore ci vorrebbero delle altre modifiche anche strutturali del motore...perchè a parità di pressione cioè es. turbina orig.1.3 bar e turbo maggiorato 1.3 bar,oltre alla risposta in basso,cambia la quantita di aria,di solito nei motori benzina se monti un turbo maggiorato e ci giri con pressioni elevate lo rompi in breve tempo,perchè cambiano totalmente le portate e i carichi che deve sopportare il manovellismo originale,bielle bronzine,pistoni,e anche guarnizione testa.io penso che se si voglia aumentare la grandezza del turbo bisogna tener conto di dove si voglia arrivare in cavalli,per 30 50 cv e meglio lavorare bene su ecu aspirazione scarico e la turbina leggermente maggiorata con tubi adeguati all uscita della chiocciola,per raccordatura e per evitare vortici ecc.in sostanza e meglio nn esagerare,ma tirare fuori quello ke si puo sulla originale,e se proprio va in stallo allora si ragiona su una maggiorata.che ne dite?.ciao a tutti

Ciao a tutti.ho risolto il problemino era l alimentazione in pratica invece di alimentare la ecu sopra i 12v mi scendeva sotto fino a 11,9v e nn c era niente da fare nn la leggeva,e cosi ho ponticellato sulla centralina e ho alzato la corrente,e sono riuscito.ecu tuning al momento nn posso fare la foto,in seguito te la posto.grazie ugualmente.ciao a tutti

ciao a tutti.un mio amico gia l ha fatta turbo la 500,lui sta diventando ingegnere meccanico.non e una spesa cosi esagerata.!certo dipende sempre dove arrivi in potenza.pero si puo fare..e per ora monta carburatore renault 5 turbo.e da mettere a punto.,perderemo un po di tempo,poi chissa con questa magica elettronica.ciao a tutti

ciao a tutti comunque e come la mia efy euro1 dentro sono uguali stessi produttori.la mia girava sul coupe turbo 16 circa 350 cv e li gestiva alla grande.ottima centralina,fin troppo semplificata.alleggo foto ciao a tutti

ciao e grazie a tutti.ho risloto con le 16f,scodifica e partono vanno benissimo.invece per le 8 f nn e cosi.nn riesco a scodificarla.io utilizzo una interfaccina,che si collega al micro e poi un semplicissimo software,pero i stessi collegamenti con la 8 f nn funzionano.. avreste qualche consiglio per me?se sapete quancosa contattatemi anche in pv.grazie ciao

Ciao a tutti.ma lo sapete che la punto abarth 155cv e la tjet 120cv utilizzano il vecchio sistema iniezione cioe indiretta io ho visto direttamente sulla mia,comunque anche su elaborare lo dice.La mia bestiolina ha percorso 1500km,e rodata bene nn ha dato problemi,ho sentito molte lamentele di questi moduli aggiuntivi,ho telefonato alla Protoxide e il titolare mi ha detto testuali parole(stiamo sviluppando un modulo di ottima qualita da interfacciare alla ecu,in totale sicurezza,al mometo abbiamo anticipo e iniezione,ma stiamo definendo la parte pressione turbo,stai attento ad altri moduli che ho sentito di ragazzi con pistoni in frantumi)in pratica i moduli che ci sono in giro nn sono ancora specifici per la gpa,e siccome e bello pompato di serie e sti moduli di basso costo nn sono affidabili,e facile che invece di 1 punto ti incrementano di 10 punti di accensione,e pressione ecc,quindi va da bestia ma poi COCCI.io nn sono un ingegnere ma con alle spalle 3 motori 2000 16 v turbo lancia fiat fusi cosi come niente anche se con potenze sopra i 290 cv,dico di starci attenti,quindi e meglio aspettare gli sviluppi.ma sapete se ci sono interfacce oltre alle ufficiali che mappano la gpa?grazie e ciao a tutti

grazie ragazzi il mio problema e capire se il kwp2000 puo fare la scodifica come gia fa per la 59f.mi servirebbe lo schema che sara un casino trovare.comunque grazie a tutti.appena lo trovo lo metto qui.ciao

grazie adesso provo ciao

ciao grazie per l aiuto,ma a 5 spinotti la centralina,su quale mi devo attaccare?risp grazie mille

ciao mi puoi dire come si collega al banco con il kwp2000?risp grazie ciao

cerco schemi per collegare il kwp2000 al banco con centralina della classe a 170cdi per programazzione.mi faresete un gran favore se potete mettere qui qualche schema grazie a tutti.

ciao ragazzi,io ho una iaw 16f.el nn e che sareste cosi gentili da mandarmi il file per la scodifica?se potete postarlo.io sto lavorando su una panda 900 .grazie in anticipo

ciao a tutti avete power dyn completo?e un programma per la diagnosi completo?se avete qualcosa potete inviarmi qualcosa sulla mia mail e [email protected] grazie ancora a chi mi può aiutare.scusate se chiedo troppo ciao.

senti nn so come si postano qui i file... comunque mi serve il driver perchè devo sistemare la mappa,da dei vuoti la macchina,e con uno stekio provo a vedere la crburazione,apposta mi serve il driver perchè nn mi serve una mappa standard,ma la devo adattare al motore elaborato...se avete qualche drive,intanto provo a farne uno...grazie ugualmente brando..

scusatemi nn e completa la mail [email protected]

ciao a tutti.chiedo un grande favore..potete inviarmi il driver di ecm2001 di seguito esc_cosw.drv .mi serve per fare una mappa all escort coswort di mio cugino..per favore aiutatemi..grazie..posso lasciare la mia mail dove potete inviare.e 3316125390 grazie.

ciao a tutti forse chiedo qualcosa di troppo però ci provo,qualcuno ha lo schema per autocostruirsi l interfaccia per scodificare le iaw 16 f ecc e magari anche un programmino...qualunque tipo di schema e gradito..grazie a tutti...anche se chiedo troppo....

se si blocca dissaldi e riprogrammi con il programmatore..almeno si dice cosi sul forum o sbaglio,o al massimo sostituisci l eprom con una nuova sempre se hai il file originale però..o sbaglio?grazie a tutti

quindi leggo,stacco il tutto uso la macchina,poi mi ricollego e mentre scrive sulla centralina la cancella,e nn si deve bloccare niente.ma la cancellazione e automatica mentre scrive ?risp grazie mille scusatemi o creato 2 topic

scusatemi ma mi sono sbagliato quindi io leggo..poi posso anche staccare il pc..poi ricollego il tutto,e a questo punto devo cancellare e scrivere sopra,o posso scrivere direttamente?grazie mille raga..

salve a tutti vorrei un informazione,se io leggo il file originale di una qualsiasi auto ke sia supportata dal kwp2000,e lo salvo sul pc e poi scollego il tutto,può succedere che la macchina nn riparta +,cioè puo succedere che alla centralina venga tolto il file e quindi dopo risulti vuota?o la sostituzione del file origina avviene solo ed esclusivamente quando si va in scritttura?grazie a tutti quelli che mi daranno delle spiegazioni..e ddei consigli...

salve a tutti vorrei un informazione,se io leggo il file originale di una qualsiasi auto ke sia supportata dal kwp2000,e lo salvo sul pc e poi scollego il tutto,può succedere che la macchina nn riparta +,cioè puo succedere che alla centralina venga tolto il file e quindi dopo risulti vuota?o la sostituzione del file origina avviene solo ed esclusivamente quando si va in scritttura?grazie a tutti quelli che mi daranno delle spiegazioni..e ddei consigli...

io sto in provincia di roma vicino valmontone palestrina...conosci? ma il cavo ha l uscita usb? poi vediamo,intanto continuo la ricerca..qualcunpo può aiutarci..grazie