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dimenticavo mi ha segnalato che dal giorno che non gli accende piu il quadro, neanche la parte telecomando apertura e chiusura porte gli funziona piu. sostituita anche la batteria nel telecomando ma il problema persiste. non apre e chiude e non si accende il led sul telecomando quando pigi uno dei due tasti delle chiusure. Azionando le chiusure a bordo macchina manualmente da pulsante sul bracciolo le chiusure funzionano. Non so quanto questo possa essere un indizio visto che la parte di codifica nella chiave dovrebbe essere separata da quello del telecomando ma chiedo a chi ha piu esperienza. Inoltre ho aperto la chiave per vedere e provare a fare qualche misura . Mi sono messo con oscilloscopio ai capi dell'induttanza nella chiave che dovrebbe alimentare la chiave quando la inserisci nellEZS, e vedo che quando la inserisco viene energizzata dall'ezs per qualche secondo ma poi smette e rimane tutto bloccato.

Un mio amico mi ha chiesto se potevo dargli uno sguardo ad una classe b del 2006 che no gli gira piu la chiave nel blocchetto ezs. Ovviamente per rendere le cose semplici ha una sola chiave. È stato in mercedes ma lo hanno paventato con una sostituzione chiave per 380E piu carroattrezzi per portarla li. Ho fatto le verifiche preliminari batteria auto carica e una diagnosi autocom dove rilevo il modulo ezs che sembra rilevare ma non decodificare la chiave . allego uno screen. Ce un modo per cercare di capire se il problema e la chiave o il modulo ezs? Inoltre quali sono le possibili vie perrisolvere o scavalcare entrambi ? magari con emulatore? Grazie

Benvenuto .....

Ciao ben venuto nel forum.....

Per curiosità...alla fine cosa era?

ciao e benvenuto. Sicuramente qui troverai persone competenti che ti sapranno aiutare a chiarire i dubbi che avrai. Ciao

Ciao e benvenuto.....

Hi già provato se con la mappa originale ti da l' errore? Non sembrerebbe un errore legato alla mappa. Non vorrei che sia una coincidenza temporale che ti è accaduta mentre stai rimappando. Se la provi con la mappa ori facci un bel po di strada che spesso quell' errore esce dopo un po che ci cammini . Non subito.

👍

La strada piu corretta e quella che hai indicato usando un software di editing.Altrimenti probabilmente in fase di scrittura te la dovrebbe correggere il sw del ktag. Magari aspetta se ti conferma qualcuno che lo usa. Cmq come ti dicevo farlo con software di editing è meglio che a volte i tool di programmazione su qualche ecu non ci beccano. Ciao

Per il cks ti posso confermare che non lo corregge. Devi correggerlo te a posteriori. Per le due opzioni non so la differenza nello specifico anche se dalla descrizione sembra faccia riferimento alla modalita di eliminazione dei dtc relativi al dpf. Ciao

Sicuramente avrai gia risolto. Io per leggerla e scriverla la ho dovuta aprire.ciao

Il driver corretto per quella ecu con quella interfaccia dovrebbe essere questo. Ciao

secondo me hai sbagliato a selezionare il driver. io ricordo che sulla passat 1999 e le golf quelle con la 29f400 le ho fatte in seriale conettendosi a banco sul pettine.Qualcuna anche in auto. Sulla auto le altre elettroniche (il cruscotto) dava un po fastidio alla comunicazione. sulla passat che il fusibile dedicato non cera la facevo a banco. sono quatto fili .Sulla auto dava un po di problemi Io le facevo con il kvp2000 ma di sicuro anche con la attrezzatura che hai postato in foto si . il driver dovrebbe esse EDC15V e EDC15P per le successive. Te ho visto che sulla tua attrezzatura usi drive fiat. Non hai un driver dedicato?

i dati della ecu del file ori (presunto sono): riallego il file. EDC17C18 Bosch Diesel 0281017961 1037520197 1037507498 ------------------------------ Size: 1540096 = 0x178000 Cks = 0x7449BB4 Ho rimesso in allegato il file letto per chiarezza. Se qualcuno ha un altro ori della stessa vettura se può farmi una conparazione per varificare se è realmente originale o è gia stato lavorato. Grazie In anticipo. opel corsa full read fgtech_IntFl