rafsei100

Buonasera a tutti.. Allora nessuno ha un'amico radiotecnico che può procurare e dissaldarmi e saldarmi 6 componenti integrati nuovi per provare a sistermarlo? vista l'assistenza fantasma di un oggetto pagato 500euro come migliore di quelli cinesi spero che almeno voi potete aiutarmi e consigliarmi.

Buongiorno ragazzi..vi aggiorno sulla situazione.oggi pomeriggio ho fatto sostituire il microrelè ma l'interfaccia non va ancora..oscilla ancora il voltaggio e fa andare in tilt il programma..sicuramente c'è ancora qualche componente da sostituire che ad occhio non si può vedere.Vi chiedo aiuto se potete dirmi in privato o qui qualcuno che sà riparare le interfacce sotto pagamento..potete darmi il numero di passione motori o di qualcuno che conosce qualche tecnico che ha il laboratorio per controllarla?sono bloccato da 2 settimane...

Ho già trovato un relè alternativo della OMRON che forse è anche migliore di quello già installato.. voi che dite?se ce l'ha qualcuno di voi disponibile un relè come quello montato o della OMRON lo acquisto da voi..altrimenti lunedì procedo da questo sito http://it.rs-online.com/web/p/rele-monostabili/0369343/

buongiorno ragazzi..visto che dal negozio online l'assistenza è zero e non comprerò mai più da loro perchè quando compri ti danno passo passo tutti i dati per effettuare il pagamento e in caso di malfunzionamento sono spariti nel nulla e neanche Fabio si è interessato alla situazione.. non è normale fare 5 letture e 5 scritture e poi tenere fermo un oggetto di 500euro..senza nessuna risposta e senza nessuna assistenza e garanzia. Ora vi chiedo un grandissimo favore così risolvo il problema a mie spese altrimenti rimaniamo a guardare il sole fuori dall'officina al posto di lavorare..ieri ho fatto aprire l'interfaccia da un mio tecnico di fiducia ed ha riscontrato che c'è il microrelè k3 è un pò danneggiato della SUN HOLD THA-5-L 5VDC che si trova vicino al connettore dove va collegato il cavo obd.Vi metto il collegamento del componente e se qualcuno di voi lo ha già disponibile o sà dirmi dove posso procurarlo..spero che mi aiutate. http://www.sunhold.com/product_2.php?SNO2=42&SNO3=58&Vcode=105

ieri pomeriggio finalmente mi ha risposto Fabio al cellulare e mi ha detto che segnalerà il problema al sito..però per ora ancora nessuna mail ricevuta..

Il suo numero lo avevo già per contattarlo tramite sms quando gli dovevo mandare i file originali da modificare..quando l'ho provato a chiamare la settimana scorsa per dirgli del problema lui non mi risponde..gli scrissi una mail al suo sito e un sms al suo telefono e mi disse di mandare una mail al sito di tuning-area,quindi non sto ricevendo nessuna mail di risposta dal sito e lui quando l'ho chiamato non mi risponde al telefono.. capisco che anche lui lavora tutta la giornata e quindi non sono come altre persone che dovrebbero insistere a chiamarlo.. quindi che devo fare devo andare da un avvocato legale per farmi rispondere ad una mail o al telefono?per me non è modo di comportarsi quando da chi l'ho comprato e Fabio sanno che ho un'attività lavorativa e non lo uso per hobby e per giocarci.

Passano i giorni e ancora nessuna mail di risposta dal negozio tuning-area.. Possibile che nessuno del forum possieda un contatto telefonico per chiedere assistenza al venditore e parlare direttamente? Quando c'è da pagare si danno tutti i dati per effettuare il pagamento..al momento dell'assistenza tutti spariscono..

Fabio lo sò che è molto disponibile perchè per le rimappature ho sempre contattato lui e i clienti sono sempre rimasti contenti..spero che mi aiuti perchè io non sò più chi contattare per risolvere la situazione.

Ciao,l'ho già contattato e mi ha detto di scrivere una mail al sito tuning-area.. però è da oggi pomeriggio che aspetto una risposta..sinceramente non sò come comportarmi..l'interfaccia l'ho acquistata a febbraio e al massimo avrò letto e scritto 5-6 autovetture tutte in obd.. questo problema già si era presentato da qualche mese fa e lo risolvevo momentaneamente staccando e riattaccando il cavo usb e l'ultima scrittura si era anche bloccata e ho dovuto portare di fretta la centralina a ripristinarla da un preparatore della mia zona perchè il cliente voleva la macchina in serata..io non so se è normale lavorare così in un'officina elettromeccanica con i clienti che si mettono a stress e che ora vanno dalla concorrenza perchè io sono bloccato da una settimana e senza nessuna risposta..

Buongiorno a tutti ragazzi..ho un problema con il galletto 2 v53 acquistato dal sito area-tuning..in pratica già con l'alimentatore fisso collegato oscilla il voltaggio da 12v a basso voltaggio e si sente di scattare i relè..staccandolo per un pò di tempo si ripristina e collegandolo in obd rileva la tensione dei 12v ma appena si accende il quadro avviene lo stesso problema e varia la tensione da 13v a basso voltaggio e va in tilt l'interfaccia e si sente di scattare dinuovo i relè.Ho già provato a reinstallare il programma e ad eseguire il fix1 ma niente..sto provando a contattare il sito da giorni..ma niente non mi risponde..qualcuno di voi ha un recapito mail o telefonico del venditore?grazie anticipatamente.

ok morgan me lo dici in pm?e se sai il costo.. ti ringrazio veramente! se sapete anche qualcuno che vende le 59F rigenerate a buon prezzo fatevi avanti..seguo i vostri consigli

nel programma che usi su youtube che cosa si intende per rivergina iaw?cosa resetta nella centralina?

scusate volevo dire mancata accensione bobina del cilindro 1-4 la ripari tu o mi dici a chi mandarla?

c'è qualcuno sul forum che può ripararla?o mi consigliate chi può procurarla nuova o revisionata..

il sensore pressione assoluta è stato anche sostituito.. avevo dimenticato di dirvi che in diagnosi con il kts esitronic mi dà l'errore mancata accensione bobina 1-4.. Se non si riuscisse a riparare..potete procurarmi questa M1 nuova o rigenerata al prezzo più basso?

Buonasera ragazzi..cerco qualcuno esperto che sappia ripararmi la mia 59F M1 hw003 montata sulla seicento sporting 2001. Il problema è che a volte va a 2-3cilindri e a volte va bene..mi sono accorto anche che se vado in paesi dove c'è il mare va benissimo e quando ritorno al mio paese o in collina va male..come se ci fosse qualche problema di mappa in base alla pressione atmosferica o all'altitudine..strano ma vero. Quindi cerco urgentemente sotto pagamento chi me la ripara e riprogramma tutta da zero e che torni a funzionare. Aiutatemi per favore..

Grazie Tex scusatemi tutti ho sbagliato ad inviare il messaggio privato..se volete cancellare i 2 messaggi..come volete.

TEXBuongiorno TEX.Possiedo una Seicento sporting con la 59F M1 che da parecchio tempo all'accensione parte a 3cilindri per 3-4secondi e poi si riprende..e nell'Esitronic di mio cognato che fa l'elettrauto mi da sempre errore bobina 1-4..e abbiamo già fatto la prova a sostituire le bobine ma il problema rimane sempre..quindi è la centralina difettosa quando si autoadatta dopo 2-3ore dopo avergli staccato la batteria. Mi ha procurato una centralina 59F M3..se te la spedisco quanto ti prendi per eliminare il code?potresti mettergli il software della M2 quello che non ha il controllo della seconda sonda sonda e il sensore di battito? E per la mia M1 non si può far niente?Aspetto tua risposta grazie.

ciao a tutti..volevo aggiornarvi un pò sulla situazione.. trovati tutti gli schemi..mi sono messo all'opera con mio cognato che fa il meccanico-pompista..insomma ci siamo segnalati tutti i fili e abbiamo attaccato alla spina a 35poli solo le due bobine,il sensore di giri e gli iniettori..ed abbiamo messo anche il relè bianco pompa benzina e centralina a 15poli modificando il cablaggio elettrico già esistente. Però la macchina non riesce a partire..abbiamo fatto scodificare totalmente la 8F.5T/070-C18 da un nostro amico..ed abbiamo rimontato la centralina..accendiamo il quadro e il relè fa tutta la sua procedura di attacco-stacco e si sente la pompa che attacca..dopo proviamo a mettere in moto ma nonostante ciò non si accende ancora.. Volevo sapere se per riuscire ad accendere le 16F-8F c'è bisogno anche di tutti i sensori temperatura..aria..acceleratore..motorino minimo e pressione assoluta..oppure riescono ad accendersi anche solo con il minimo che abbiamo attaccato? L'altro problema è che nella spina che ho trovato dalla demolizione..il pin del code non c' proprio..e quindi il filo che arriva dalla scatoletta del code rimane staccato..se è stata fatta la scodifica totale..non c'e bisogno di attaccargli quel pin?può rimanere anche senza codice per farla accendere? Come si fa a capire se la scodifica è andata a buon fine?Se il code c'è ancora il relè pompa quando accendiamo il quadro si accende lo stesso o non si doveva accendere neanche il relè? Spero mi aiutate perchè è una settimana che stiamo impazzendo..e ogni sera siamo costretto a ricolleggarci dinuovo alla 59F per poter uscire il giorno dopo

Buonasera a tutti..In settimana dovrei modificare la mia Seicento sporting €3 con la centralina 59F...è da molto tempo che ho montato un'albero camme colombo&bariani medio stradale,scarico completo supersprint e filtro dell'aria bmc..però ora la centralina sta cominciando a darmi problemi con difficoltà ad accendersi all'avvio e il minimo che non riesce a tenerlo bene.. Tutti mi hanno consigliato di montare la marelli 8F della Punto 75 MPI che è molto più rimappabile e posso eliminare la seconda sonda lambda,il sensore sull'albero a camme e il sensore di detonazione..e quindi ho trovato una 8F nuova a buon prezzo.. E quindi nei prossimi giorni comincerò a modificare i due connettori del cablaggio elettrico e saldarli tutti nella spina a 35poli.. Però ho un piccolo problema..ho lo schema del manuale tecnico della seicento a cui qualche colore dei fili non corrisponde bene.. Potete aiutarmi perfavore?Se è possibile avere lo schema definitivo della fiat sia per la seicento con la 59F che della punto 75 MPI?Vi ringrazio anticipatamente. Comunque poi cercherò una persona affidabile in zona per rimappare la centralina con i giusti parametri d'anticipo e iniezione.

ciao Luca anche tu qui!! appena posso mi connetto al messenger così ti passo tutto quello che potrebbe servirti

quindi è un problema che si ha con molte 59F che non si riesce a farle andare in boot ma con Galletto si riesce a scrivere il file modificato?c'è bisogno di farla andare in boot anche per la scrittura?scusate se forse vi chiedo troppo..nessuno riuscirebbe a procurarmi il file originale della 59F.M1 per la 600sporting €3?ciccioZr scusa se ho scritto anche nel tuo post

ciao ciccioZR..quindi con il Kwp Plus si riesce anche a scrivere il file modificato nella mia 59F M1?ti è mai capitata una 600sporting con la 59F M1 con l'hw 004 come la mia?giusto per capire se posso rimanerla montata o devo cercarne un'altra :wink:C'è qualcuno che se la trova usata una M1 con hw superiore a 100? Oppure se dovessi cambiarla con una M2-M3-M5-M7..quale mi consigliate?Cosa cambia nella gestione software?Per favore aiutatemi..non ce la faccio più ad andare in giro con la macchina tutta scarburata e che consuma un casino

oggi pomeriggio con l'amico rimappatore di mio cognato che fa il meccanico..abbiamo aperto la centralina e abbiamo provato a leggere il file sul banco..mettendo il piedino 104 a massa...però non entrava in bootstrap può essere dal fatto che la centralina ha l'hardware 004 e quindi inferiore a 100? cosa mi consigliate di fare?

Allora nessuno della zona??ho la possibilità di farla rimappare da un amico di mio cognato meccanico..che mi dite di Rifino Racing?