Ovy76
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Allora secondo te un mi piace vale?
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Lettura Alfa 147 1.9 Jtdm 120 cv con Galletto
Ovy76 ha risposto a gianlucacll nella discussione Principianti
fin adesso mai avuti problemi.(nel ultimo anno). -
Lettura Alfa 147 1.9 Jtdm 120 cv con Galletto
Ovy76 ha risposto a gianlucacll nella discussione Principianti
Quando tu guardi una mappa in 2D/3D/Hesadecimale sia nei grafici in basso sia in tabelare sul latura Sx dalla tabela si trovano gli indirizi.Se vuoi cercare degli indirizzi in base ai DTC ce la formula di calcolo che trovi sul forum, con tanto de spiegazioni,in ogni caso ogni costrutore di auto a il suo coeficiente divisore trova la formula e capirai cosa vuol dire. -
Ciao allora quasi ai risposto tu alla domanda che ai fatto. Allora **tempo overboost** e il tempo in quale il tuo propulsore spinge al massimo tutto quello che po per pochi secondi e in questo procceso sia l'iniezione che la geometria del turbo sono in regime massimo le allete del turbo aperte quindi per fare secondo me quello che voi tu devi ridure gli tempi di overboost se non azzerare visto che il boost non ti serve.
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help scodifica centralina sid206 su ford transit connect 1.8 tdci 90cv
Ovy76 ha risposto a nikolas nella discussione Immobilizer
Cosa ti serve di fare su questa sid 206? Ti potrei aiutare se vuoi.A me piace di piu a lavorare sulle simens,magneti e delphi rispeto bosch. -
Qualcosa e successo sicuramente ti resta solo da operare in dbm visto che e aperta conviene.
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Ciao ragazzi a me e capitato ad aquistare una classe A160 benzina la vettura non meteva in moto tanto facilmente dovevo insistere col motorino, apenna partiva andava tutto bene fino che accelerando a tavola da fermo non pasava 3500/4000 giri sulla strada apenna tirava per non dire la partenza da fermo niente morale misurando la pressione di benzina all'entrata nel fagoto distribuitore aveva non piu di 0,8/1 bar al posto di 3,8/3,5 minimo per far funzionare il motore in ottimo regime dichiarato dalla M.B.Secondo me sicuro manca la presione di benzina.
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Si che cambia bisogna alineare la centralina al body computer se no al limite trovare il file del truck ori tramite la iveco con il telaio perche la toreta del cambio as tronic non riconoscendo la ecu non da il consenso al inesto marce poi anche se funzionava senza alineare la ecu il propulsore non rendeva 430cv. o scaldava sotto sforzo guarda poi iveco nel eletronica lascia desiderare anche se bosch.
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Per me avete tocato qualche bit in piu del dovuto devi metere il file ho leggi con il diagnosi l'erore quando lo da e va in recovery
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Guarda non mi ricordo se nel tuo cablaggio de gallo ai arancio se ce lo coleghi cosi e il nero lo metti alla scatola centralina se non va metti il nero al posto di arancio bisogna dare meno per farla funzionare se no per essere sicuro col tester su la spina del auto co gli pin grosi trovi il meno dove si trova.Scusa ma non mi ricordo come lo fatto ai tempi e gli apunti il figlio li a persi.
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Scusa ma non tutti stano atacati al forum tu avrrai cercato o chiesto sul forum ma finche tutti riescono a vedere devi aver pazienza io per esempio sono disponibile solo fine settimana resto lavoro.Si riguardo al petine basta colegarti in k-tag al petine e deve funzionare.Io evito di aprire le centraline ho sempre provato ad colegarmi al petine se non va magari gli apro.
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Alora se ai bisogno tutti giorni a livelo profesionale si vale di fare un investimento sostanzioso se no per uso occasionale non vale.costi tropo elevati e nu riesci amortare in tempi brevi il coeto del atrezzatura.
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Ciao diegomjt se non chiedi prima spero che posa esserti utile sti colegamenti sono gia testati con gallo! sai nella mia lingua si dice chiedi e ti sara dato.
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Selly13 ti posso confermare che il tuo danno e statto causato da inietore restando aperto a gociolato gasolio nella testa del pistone quale alla diferenza grande di temperatura sia fessurato e piccoli framenti di aluminio di esso tramite l'aspirazione sono andati finire nelle altre camere di combustione dove sui cilindri hanno creato dei graffi e inizio di gripatura.Io ho visto parecchi casi non sul ford pero sui altri marchi anche piu noti di auto e track.
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Gli devi zippare
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Allora per aprire non ce un lavoro dificultoso specialmente con le bosch se era marelli ancor ancora ti devi munire di pazzienta uno feon industriale per scaldare gli bordi dalla centralina uno caciavite al taglio un po largo nel bordo una bella visione su youtube come si apre una centralina e fidati che riuscirai ce senpre la prima volta.Se ti va magari un mi piace!
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Ceao Scarso ho il timore che senza aprire non riuscirai io te posto questa foto con colegamenti in Tag. Vedi tu se riesci.Ti piace?
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Ciao filix scusa sono apenna rientrato a cassa allora io come esperienza se prendiamo come esempio una delphi letta da me fino oggi con il kess,gallo,mmps gli file salvati hanno a sempre dimensioni diversi fra di loro letta in seriale perche non riescono a leggere tutta la mappa che parte di essa ce anche nel e2p,e vanno lette in bdm.Pero io non riesco a capire il motivo per quale tu cerchi il file dala tua centralina.Di solito si modanno sempre il file originale del motore(ogni motore a il suo storico)se si perde la mappa si.Provo a cercare il file corispondente al tuo hw.
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Ciao Filix il tuo file ori del renault kango letto in obd (lettura parziale). kangoo 15dCiDelphi85cv ori - Copia.ori kangoo 1.5 dci.ori
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Ciao metropolis io ho trovato qualcosa nel mio database spero di aiutarti in qualqhe maniera se ti serve ancora con riguardo alla lettura e sritura dalla edc 16c8 lo poi fare dal petine colegando non solo il k-line ma anche ignition se no in dbm almeno che non ai uno hw. di scodifica piu recente.Ti posto gli colegamenti al petine.
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Quale ecu monta delphi o simens e quanti cv? 85 o 110
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Si lo poi leggere la tua ecu sara una sid206,come hanno racomandato gli coleghi sopra stachi la spina dalla valvola e poi elimini gli dtc che fanno riferimento a essa.Attenzione anche dopo scritura con gli dtc eliminati deve restare scoleggata.Per il momento non conosco una altra procedura su queste ecu.Quando riprogrammi la ecu rispeta le regole di scrittura se no pianti la ecu.
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Ciao Fauno81.Viene considerato corrotto quando viene elaborato con un editing crakato a quanto avevo capito un po di tempo.
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Un saluto a tutti.Qualcuno mi potrebbe dare una indicazione come si leggere questa centralina del mercedes-benz classe a 1,6 benzina,modelo w168 del'99,se fattibile in seriale?Grazie in anticipo.
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Guada per me le simens sono piu semplice da modare rispeto le bosch,io ho messo tantissimo tempo per capire la bosch e dopo mesi di studio ne ho ancora da imparare sulle 16/17 e come capitata la prima sid206 da modare lo fatta in neanche 4 ore di lavoro.e il cliente dopo 6 mesi e stracontento.io ho fatto una cp39 sulla mia vettura e non sono ancora contento.
