FOREVER85

Sicuro stanne certo cmq finiamo qui buon forum bello e quando apro il centro demolizioni ti chiamo ciao

Per fortuna che c è gente sul forum che conferma quello che dico! io sono 3 giorni che rido! cmq sempre buon forum mi raccomando e tranquilli le vostre mappe me le sono salvate sul desk con tanto di foto

Va bene quando uscirà dal cofano ti chiamo e me l'aggiusti te grazie del consiglio me lo tengo sul desk

Neanche un pizzico e poi questa è una modifica su una punto MJD la mia è una MITO MJD 95 cavalli ( le mappe sono leggermente diverse ma sempre le stesse ) turbo modificato DPF completamente svuotato...ripeto sto sempre a lanuvio per qualsiasi prova

Ormai neanche commento piu...infatti quanti turbi ho cambiato ho una lista piena! ahahhah sto sempre a lanuvio per qualsiasi prova su strada Contattami in pm

Se vuoi su teamwiever ti spiego tutto qui non mi va piu mi dispiace

Ho capito cosa intendi ti rispondono gli altri che io sono un novellino grazie

Dimmi cosa hai fatto piu di me fammi capire...hai fatto copia incolla! pressioni rail? dimenticate? cioè dai piu gasolio e il rail? beh forse ti sei dimenticato...poi limitatore coppia in base alla temperatura acqua, dico hai visto la mappa è piena di buchi e di vuoti...poi il limitatore turbo spianarlo tutto cosi a cosa serve? cioè voglio capire perchè sono novello io...il resto stesse mie modifiche! ah dimenticavo la mia mito sempre 1,3 originale lavora a 1,8 di rail senza un errore in centralina...grazie per la tua mappa me la salvo sul desk A quale mappa ti riferisci quella per annilevi o quella modifica ori - mod fatta da me?

Si si come no...tutti pronti a giudicare! ecco un altro fenomeno

La cosa che mi fa piu tristezza che io porto i fatti sui forum sono 10 mila km che giro con questa mappa (anche piu spinta) e ho fatto piangere motori 1.6...il mio motore ancora è una belva e va una meraviglia e tutti coloro che hanno seguito i miei consigli ora si ritrovano bene...poi in tutti i forum c è sempre quello che dice con questa mappa dove vai, cosi scoppia cosi non si modifica,ma almeno dimmi dove secondo te non va portami esempi costruttivi...sulle marelli ci sono stato mesi a studiarle quindi conosco come rispondono a piu pressione o piu gasolio quindi per favore portatemi esempi costruttivi non le solite chiacchiere grazie

MI SCOPPIA QUANDO VUOI VENIRE A TIRARE CON LA MIA MACCHINA 1,3 95 CAVALLI ORIGINALE MI TROVO IN VIA LAVINIENSE LANUVIO POI VEDIAMO SE MI SCOPPIA QUANDO SENTI I CAVALLI CHE HA SOTTO LE GAMBE...SOLITE CHIACCHIERE SUI FORUM CHE TRISTEZZA

Una mia mappa lo gia postata ma li leggi i post precedenti? comunque questo è il file per annilevi p.s. se avessi io 20 anni di esperienza a quest'ora stavo in ferrari 4 che hanno scaricato il mio file ci fosse uno che ha detto grazie forever almeno un file decente grazie vado a ninna MJD-ALE-MARELLI.MOD

Ogni macchina risponde in maniera diversa alle modifiche che fai 20 ANNI DI ESPERIENZA MAMMA MIAAAAAAAAAAA AHAHAHH

Lo sto facendo adesso per annilevi lo mando a lui poi sarà lui a dirvi intanto posso pubblicare un file modificato da me di una punto MJD 90 cv P.S. questo è solo una bozza di quello che posso fare saluti Mi raccomando guardalo con winols te che sei esperto cosi vediamo se capisci le mie modifiche Lo pubbicata niente puzza Ora faccio il file per annilevi ma ho bisogno di tempo perchè devo crearmi le mappe da winols a file pronto lo invio al sottoscritto bye bye punto MJD ori e mod.rar

anno perso va con l'h perchè si dice avevano perso quindi ci va H

E spiegami per quale motivo devo pubblicare qualcosa che solo pochi sanno fare? io il file lo faccio per annilevi poi sarà lui a dirvi come va se bene o male...potete pensare quello che volete saluti

Non serve avere 20 anni di esperienza per essere bravi e poi scusa cosa c'entra questa polemica non capisco...se sei cosi forte facci vedere cosa sai fare...sui forum tutti bravi a parlare ma fatti pochi! e poi proprio lei mi sembra aveva detto per me la mappa va bene infatti si è visto ahahahah comunque ripeto non voglio fare polemica continui il suo bel forum 6 o 7 cavalli li ha tirati fuori ma concordo con forever85 non è completa ECCO LA TUA RISPOSTA DAI TUOI 20 ANNI DI ESPERIENZA NON è UN DISCORSO DI CAVALLI ERA UN DISCORSO CHE LA MAPPA FACEVA SCHIFO

E chi ci fai cosi non risolvi nulla...se vuoi che la macchina vada bene devi modificare la pressione per bene e non stare a sentire quello che senti in giro! facciamo cosi quando ho tempo te la preparo io una bella mappa per ora rimetti quelle originale cosi eviti di fare danni

Questo vale anche per chi aveva detto questa mappa va bene anche cosi! l'errore riguarda anomalia overboost turbocompressore quindi normale che la mappa è sbagliata

Ormai neanche ti rispondo piu perche si è capito che di motori non ci capisci quasi nulla senza offesa guardati un po di video su you tube poi ne riparliamo forse ti insegno altro

Esatto...il ragazzo del forum non è un esperto di mappatura quindi non saprebbe come aiutarti

Scusate la mia assenza sono tornato...rispondo un po a tutti! ho letto che in questo lavoro esistono i punti di vista... mi suona veramente strano mi viene da ridere quando vai dal meccanico con il motore fuso o la turbina divisa in due e gli dici sai ho modificato il motore secondo il mio punto di vista...beh siamo veramente fuori strada...ripeto quello che faccio lo faccio per pura passione ma prima di parlare e di dare consigli conosco e dico conosco alla lettera sia i motori diesel che i motori benzina...quando modifico un file non lo faccio secondo i miei punti di vista lo faccio perche sò quello che vado a fare...esempio : tanti alzano le pressioni turbo e danno piu gasolio ma sapete quale rapporto AFR hanno i due? per me tanti modificano a caso, lo posso capire per un motore nuovo ma per un motore che ha gia tanti anni si deve modificare un file alla lettera per evitare troppo fumo e tanti altri danni... conosco preparatori che creano un file in 10 minuti robba da matti...concordo con uno turbo quando dice bisogna andare a trovare quelle mappe in cui intervenire per far lavorare meglio il motore! poi ancora leggo come posso dare piu gasolio? gia risposto mille volte cambia la turbina come ho fatto io e vedrai che la tua macchina prenderà a banco sicuro 20-30 cavalli! poi ci sono tanti altri discorsi da fare per far rendere un motore...quale olio motore usate? conosco amici che per un olio sbagliato hanno perso 7-8 cavalli a banco... tornando alle marelli il mio consiglio e di affidarsi a gente esperta fare delle prove e vedere dove intervenire...un consiglio che posso dare modificare ogni singolo componente uno alla volta massimo 2 e vedere le differenze...in merito a annilevi contattami in privato vedo se posso aiutarti con una mappa base prima fase per poi passare alle altre fasi

Mai parlato di dare cavalli in piu rileggi bene quello che ho scritto

LEZIONE DI FISICA... La potenza del motore si esprime in CV o in KW mentre la coppia in NM Si puo comunque passare da una all'altra,,, infatti un KW corrisponde a 1,36 CV mentre mentre un KGM equivale a 9,81 Nm Veniamo alla coppia che è la mamma della potenza del motore...prendiamo come esempio un ciclista che per muovere la bici deve esercitare una forza muscolare! In un motore succede la stessa cosa cioè la spinta esercitata dai gas di combustione sul pistone si scarica attraverso la biella che a sua volta fa muovere la manovella dell'albero motore mettendo in rotazione il motore stesso. Ecco la coppia non è altro che la capacità dei gas di combustione presenti nel cilindro di far ruotare l'albero motore di produrre una spinta! quindi piu la coppia è alta piu la spinta sara maggiore quindi piu cavalli piu bellezza di guida ecc ecc Cosa importante per la modifica della coppia...tutti noi sappiamo che in una condizione standard di prova il motore subirà notevoli cambiamenti di coppia perchè come tutti sanno la strada non sara sempre bella dritta e senza discese o salite ecco perchè se un motore avrà per esempio una coppia massima di 300 Nm avrà sicuramente una curva irregolare non lineare...l'intento del preparatore qual'è? è quello di rendere il motore forte e efficace anche in queste condizioni sfavorevoli ( rendere la curva bella ad occhio ). Come si misura la coppia? semplice... il motore viene messo su un banco prova con l'acceleratore alla massima potenza...con un apposito freno sull'albero motore è possibile modificare i giri di rotazione dello stesso quindi sarà possibile misurare i valori di coppia per ogni step di giri del motore...ECCO COME NASCE LA FAMOSA CURVA DI COPPIA! chissa quanti lo sapevamo Questa famosa curva è prima crescente al salire del numero dei giri, poi costante dove raggiunge il valore massimo ( CV O Nm ) e infine decrescente ( apro una piccola parantesi per dire due cose la prima vorrei rispondere a lupotto per fargli capire che è sbagliato anzi rischioso modificare una curva di coppia come hai fatto te nel file SPERO CHE HAI CAPITO ADESSO IL MOTIVO, secondo la coppia massima si raggiunge sempre tra la terza o quarta marcia ( stesso vale per il turbo ) e ogni macchina ha una scheda tecnica dove c è scritto COPPIA MASSIMA IN NM, motivo per cui è inutile stressare troppo frizione e volano avremmo una macchina scorbutica e soprattutto il nostro motore subirà notevoli danni nel corso del tempo ). Questa curva importantissima determina il comportamento del motore in tutte le sue condizioni. Basta moltiplicare il valore di coppia espresso in Nm per il regime di rotazione del motore espresso in giri al minuto e dividere tutto per 9550 per ottenere la potenza del motore espressa in KW. Per capire meglio il concetto torniamo all'esempio del ciclista...mettiamo il caso che il nostro ciclista dovrà affrontare prima una salita e poi una discesa...a parità di forza in salita il nostro ciclista suderà tanto quindi tanta forza poco movimento invece in discesa con la stesso forza avrà doppio lavoro e doppia potenza sulla bici. Ecco come la nostra curva avrà una forma ad uncino oppure una forma piu lineare dipende dal tipo di motore se aspirato o turbo ecc ecc Come leggere le curve di coppia? Una curva di coppia ben distribuita e costante lungo un arco ampio di utilizzo gia dai primi giri di rotazione del motore ci indicherà un motore pronto e scattante fin dall'inizio ma che comunque manterrà un valore di coppia costante anche a giri elevati ( tipici motori a benzina o diesel sovralimentati )... Se invece la curva di coppia a una forma appuntita saremo di fronte a un motore capace di erogare potenza a giri elevati ma un po pigro a bassi giri ( motori a benzina aspirati )... Quindi mettiamo esempio due macchine che hanno su per giu gli stessi cavalli ma forse il primo ai bassi giri vince ( piu potenza piu coppia ) mentre agli alti giri l'altro a un motore molto piu potente quindi lo sorpassa e non lo vede piu ahahahah Questo perche succede? come non avevano gli stessi cavalli? semplice cosa importanteeeeeeeeeeeeee è la massa del veicolo ( vedi fiat turbo 1.4 benzina UN MOSTRO ) oppure un altra cosa che influisce è la rapportatura del cambio...ORA STA A VOI DECIDERE COSA FARE...io possiedo sia una mito 1.3 mappata da me che ai bassi è un mostro ma possiedo anche uno z3 roadstar aspirato beh posso garantirvi che agli alti giri non la vede la mito un altro piacere di guida e di motore...spero di aver fatto cosa gradita premetto che non sono ne un preparatore ne un meccanico ma solo un appassionato di motori che chissà forse un giorno... P.S. scusate se ho fatto qualche errore di ortografia

Vai su z3 roadstar clicca su dizionario tecnico e poi su coppia e potenza c'è un ragazzo che stimo moltissimo, ti spiegherà passo passo cosa significa coppia e come modificarla...infatti troverai un articolo che ti dirà tutto...voglio che ci arrivi con lo studio senza l'aiuto di nessuno! fammi sapere ciao p.s. fidati c'è gente che non conoscere cosa significa il termine coppia