FOREVER85

Prima della duration map c è una mappa che non hai modicato COSTANTE INIEZIONE, poi ci sono limitatori coppia uno alzato un po di piu altri un po di meno...poi non capisco a cosa serva alzare IQ quantità max...duration map alzata troppo...poi se dai piu gasolio devi lavorare sulle mappe rail quindi dare piu pressione come pretendi che cammina questa macchina? nelle mappe rail alzi fino a 1708 mbar e l'ultima colonna la lasci a 1492? OPS ATTENTO...poi se alzi il rail fino a 1708 i bit rail che ne hai due li lasci ori a 1700? questo succede quando si copia qua e la...dopo la mappa rail adress 08E86A c'è un altra mappa per rail lasciato ori anche quella va spianato sempre studiando bene i damos ( rail in accensione )...limitatori rail da alzare di piu ai bassi giri troppo basso! poi non capisco il limitatore coppia in funzione della temperatura acqua? cosa mi rappresenta modificarlo tutto a 12800? ti sembra una curva di erogazione ottima quella? PER ME NOOOO... cioè stressare la frizione a bassi giri renderà la macchine solo scorbutica per non parlare poi dei danni...poi le tre mappe che hai modificato dopo le mappe coppia sai cosa sono? quelle che ecm chiama pressioni turbo forse perchè alientech quando ha fatto i driver stava dormendo, quelle mappe non ci azzecca niente con il turbo... P.S. CHIEDONO ANCHE MIGLIAIA DI EURO PER FARE I CORSI ODDIO MIO

Ti ripeto devi montare una turbina seria io alla mia lo modificata e ora non attaccano per terra le ruote ahahahah Il modo c è ma poi c è il rischio che ti giochi la tua turbina invece ti dicevo dai indietro la tua e con 500 euro ti monti una turbina seria e poi vedrai la differenza Posta la modifica che hai alla tua mappa turbo e vediamo come posso aiutarti! riprendiamo domani

Con questi file capisci molto bene cosa intendo confrontali e vedi le differenze...prima della mappa iniezione c è un altra mappa che i nei damos chiama costante di iniezione anche quella va modificato infatti vedrai che come costante per le pressioni rail piu elevate è pari a zero...dai per oggi è anche troppo scappo a lavoro Test rail 1600.rar

Questo è un immagine che ti spiega tutto come vedi nell'ultima colonna l'iniettore rimane chiuso è quella che devi modificare per farlo rimanere aperto anche a 1,8 bar

Iniziamo subito con piacere amico mio come posso postare un documento rar? cosi faccio vedere come si modifica la mappa DURATION MAP Poi ti posterò anche esempi di come eliminare dtc su edc17 no problem posso stare giorni a parlare di tuning mi diverte

Ok ma quella mappa va lasciata ori devi solo modificare l'ultima colonna che per il file della punto a tempi di apertura dell'iniettore pari a zero micro secondi ( per 1,8 di pressione rail )...prima di quella mappa c e un altra mappa un 16 x 1 anche quella va modificata... quando ho tempo ti posto uno screen! per quanto riguarda il turbo ci sono tanti preparatori che ti possono fare il lavoro di dove sei? ti posso consigliare un mio amico... cambiato il turbo prenderai sicuro 20 o 30 cavalli e allora potrai dare piu gasolio! il turbo puoi anche alzarlo ma tanto non ci arriverà mai a quelle pressioni! prova in diagnosi con macchina in movimento e vedrai che mi darai ragione! se ci fai caso nel file c è una mappa specifica che nei damos winols chiama IQ quantità max...

Qui nessuno si da arie ho solo cercato di aiutare persone che sanno meno di me...strano da quando ho risposto tutti in coda ahahaha comunque di preparatori ce ne sono tanti ma quasi tutti lavorano con dei software...se ti posto un file e ti dico eliminami un dtc su un edc17 sei in grado? ( senza software ) se sei cosi bravo posta una modifica del turbo o di altre cose che riesci a fare e vediamo cosa insegni agli altri! perche i forum sono fatti per questo non per altro! e poi non c è da vantarsi nel fare queste cose per di piu fuori legge io mi vanterei per altre cose...la mia è solo pura passione nulla di piu e fidati potrei insegnare molto agli altri! Ecm te la posta è una mappa in 8 bit che moltiplicata per 14 ti da i valori in mbar del limitatore turbo ( se non sbaglio è un 10x10 )

Vuoi iniettare di piu? semplice monta una turbina piu grossa e risolvi...poi ti faccio vedere io come dare di piu Di esperti a chiacchiere ce ne sono tanti poi bisogna vedere nella vita reale! parlare di percentuale nel turbo è gia sbagliato per me poi ognuno fa danni a modo suo

Poi se ci fate caso sempre per chi vuole imparare qualcosa nel tuning la mappa della punto ha una duration map che alla pressione rail di 1,8 l'iniettore inietta a 0 us quindi non si apre rimane chiuso (questo vale per chi come me usa winols non ecm che neanche riesce a convertire i valori di x e y)... bisogna saper modificare i file e soprattutto studiare tanto...pertanto quella curva a 0 va modificato tutta per far si che l'iniettore apra anche a quelle pressioni cosi elevate ovviamente alzando i bit in mappa sempre del rail...per la 90-95 cv sono due per la 75 è un solo bit da alzare...poi farò delle foto per farvi vedere

Per me neanche quei 5 6 cavalli! deve lavorare sulla coppia è la coppia che porta su i cavalli e poi pochi sanno modificare il turbo per paura di romperlo

Se non è malvagia allora stiamo apposto ahahahah limitatori di coppia a 0 bit rail a 0 mah siamo rovinati

ti hanno detto? te digli che forse per loro è difficile! non mi piace fare le mappe gia belle e fatte mi piace che ci arrivi piano piano! intanto apri winols, apri il tuo bel file ols della marelli ( lo trovi qui sul forum ) e inizia a studiare un po le mappe...quando fai delle modifiche poi sarò io a indirizzarti verso la strada giusta...

Allora per me devi ancora studiare molto questo succede perchè ancora modifichi con ecm ( ecm uguale a schifo ) Inizia ad imparare winols e a lavorare con i damos ( se vuoi ti do un aiuto ) Intanto qualche dritta la curva che parte da 09045C va spianata tutta al valore decimale 10666 che convertito da come valore massimo di coppia 250 Nm ( se ci fai caso prima e dopo hai mappe che limitano la coppia massima ( valore decimale massimo 12800 convertito 300 Nm )... puoi anche spianare tutto a 12800 Poi la curve prima limitano la coppia in base alla temperatura dell'acqua anche quelle lasciate ori ( da modificare ) bit che limitano il rail lasciati ori e ci sono due bit in mappa mappe iniezione non serve modificarli insomma tanta robba da modificare

Altri prima di lui hanno questo lavoro fidati

Per chi vuole imparare ad usare winols chiedete tutto quello che volete ormai sono un po di anni che lo uso

Ciao e grazie vorrei poter pubblicare qualche file damos che può essere utile a chi come me utilizza winols non so dove lo posso pubblicare grazie

Ciao a tutti sono anni che giro nel mondo del chiptuning penso di aver imparato qualcosa e di poter aiutare ad arricchire anche questo forum un saluto a tutti