pinguinocellole

Grazie per la risposta kid turbo quale tipo di pompa dovrei mettere secondo te?

non credo nella mappa ce' abbastanza benzina anche in alto forse (anche troppo) poi la pressione turbo non e' altissima arriva ad 1,2bar di picco e un 1bar stabile poi sicuramente posso anche sbagliarmi. Ma non e' mai capitato a nessuno una cosa del genere su un 1.8T del gruppo vag? mi viene in mente un altra cosa potrebbe essere che la pressione benzina a quel numero di giri non e' sufficiente? nella mia auto ce' il regolatore di pressione originale , volevo cambiarlo ma si trova direttamente nella pompa nel serbatoio e non so' come fare per aumentare la pressione benzina qualcuno l'ha fatto su quest'auto? grazie a tutti per l'aiuto....

la popoff e' nuova come anche il debimetro credo che il problema sia il sensore di pressione turbo che legge una pressione troppo alta a quel numero di giri e mi taglia voi che ne dite ragazzi? puo' essere?

Grazie alfa sei veramente gentilissimo non ci crederai ma questa mappa l'ha fatta uno di questo forum un po' di tempo fa' ( a pagamento ) per rispetto non dico il nome e andava anche peggio ho fatto io qualche miglioria ma non ho molta esperienza nel mappare , quindi se tu dici che e' la mappatura io domani mattina la metto originale , pero' vorrei sistemarla il prima possibbile perche' ora tornare ai 150cv originali e' dura se vuoi possiamo sentirci anche in privato magari scrivimi in pm ciao e grazie ancora alfa.....

Ragazzi ecco i file ori e mod datemi una mano sto impazzendo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Audi A4 1.8T.rar

ok ora mi organizzo e vi posto la mappa volevo aggiungere che questa mattina ho fatto ulteriori prove su strada per essere sicuro del difetto ed anche con la mappa attuale ( 1bar di pressione fissa) superati i 5000 giri la pressione comincia ad oscillare tra 0,5 ed 1 e l'auto non va oltre

Ciao spatullo la pressione superati i 4900 giri(con la mappatura attuale) scende da 1 bar a 0,5 e rimane cosi' con la mappatura precedente che aveva uno 0,1bar di pressione stabilein piu' superati i 4900 giri ascillava tra 0,6 e 1 quindi un secondo spingeva ed un altro no ma comunque non superava i 200kmh ti prego illuminami!!!!!!!

Scusami ragonesemotors avevo letto la tua risposta di fretta , quindi secondo te e' la turbina? questo mi sembra improbabile perche' altri miei amici hanno usato la stessa turbina proprio per il fatto che si monta senza nessuna modifica e non hanno il mio problema mi puoi spiegare cosa intendi per " la macchina in V marcia ti mura? " capiscimi ma non sono un esperto ma solo un appassionato di tuning come tanti che vuole cercare di capire qualcosa in piu' e di risolvere il problema magari da solo

Effettivamente ho provato ad escludere la popoff ed il problema non svanisce oggi ho montato un manometro per controllare con accuratezza la pressione ed infatti la pressione stabile e' di 1 bar praticamente in quinta marcia appena supera i 4900 giri la pressione scende a 0,5 (a volte fa sali e scendi) e' l'auto non va pero' non entra in protezione basta scendere sotto i 4900 e va bene Per Ragonesemotors: Grazie del tuo interessamento in effetti ho montato quella turbina perche' e' l'unica che si monta senza effettuare nessun tipo di modifica meccanica perche' e' identica all originale ma maggiorata la mia audi A4 1.8T e' del 2002 e monta il motore longitudinale con turbina sulla sinistra e quindi e' piu' difficile adattare altri tipi di turbine.Volevo chiederti e chiedervi se puoi aiutarmi a questo punto verificato che non e' la popoff cosa potrebbe essere? Vi ringrazio per l'aiuto

Grazie Spatullo faro' questa prova e poi vi faccio sapere....

Ragazzi non so se questa e' la sezione giusta ma volevo chiedere a chi ne sa' piu' un aiuto o suggerimento... Allora la mia Audi A4 1.8T alla quale e' stato sostituito il turbo originale con uno piu' grande (kkk k04) con una pressione di picco di 1,3 ed stabile di 1bar in quinta marcia superati i 4800 giri incomincia a fare sali e scendi di pressione e l'auto non supera i 200kmh tutto questo svanisce se abbasso la pressione stabile a 0,8bar mi chiedevo se la causa potrebbe essere la popoff che e' ancora la sua di plastica originale io l'ho controllata ed e' buona nel senso che non e' bucata la membrana potete darmi qualche dritta? Vi ringrazio anticipatamente.........

karletto avevi proprio ragione ho fatto come mi hai consigliato ed ho eliminato il comando elettronico della popoff e l'auto ha cambiato totalmente il suo comportamento ora finalmente posso sfruttare la turbina maggiorata ho controllato la popoff ed per il momento e' ancora buona non appena si dovrebbe rompere la sostituitsco con una in metallo p.s. ora ma mia audi A4 e' un fulmine grazie ancora karletto alla prossima........

Ti ringrazio moltissimo per i consigli vedo' di fare le modifiche che mi hai suggerito e poi magari ti faccio sapere come va' grazie ancora

Innanzitutto Grazie per le risposte sia a Sila che a Karletto .Si in effetti ho effettuato una diagnosi con il vag e non mi da' nessun errore l'auto quando mi fa quel difetto in quinta non va in protezione ma la pressione turbo comincia ad oscillare e quindi l'auto un secondo spinge e un altro no Karletto ti voglio chiedere un consiglio per la popof io so che sulla mia auto la pop of e a comando elettrico tu ne sai qualcosa ed eventualmente potrei sostituirla con una pop of race normale? grazie ancora per l'aiuto

Salve a tutti ragazzi vi ringrazio in anticipo a chi sa togliermi qualche dubbio o anche dare qualche consiglio.allora ho un audi A4 1.8T del 2003 ho sotituito la turbina originale con una un po piu' performante esattamente la kkk k04 appositamente studiata per il mio motore rimappando l'auto con ecm2001 peero' ho uno strano problema intanto la pressione turbo misurata con manometro e' di 1,2bar di picco e 1bar stabile l'auto e' perfetta e spinge benissimo con tutte le marce ma in quinta a circa 195 km/h e poco piu' di 5000 giri la pressione turbo comincia ad oscillare e' l'auto non va oltre quella velocita' ho provato svariate modifiche alla mappatrura anche agendo sul limitatore di pressione ma non sono riuscito a risolvere il problema ho anche provato a sostituire la valvola n75ori con quella del tt225cv ma nessun miglioramento a questo punto non so' piu' cosa fare.Vi allego il file ori e quello mod. PS: se abbasso la pressione turbo a 0,8 il difetto svanisce ma l'auto non spinge piu' di tanto Ringrazio veramente di cuore chi puo' aiutarmi....... AudiA4MiaKKK04-6.mod 868-990-7104.ori

Ti ringrazio alfa in effetti sono un novellino e non immagginavo la storia del turbo ,cerco di postare il file .ori

Ti ringrazio per l'aiuto ma il driver che hai postato e' presente anche nel mio archivio ho provato ad aprire il file ori con questo driver ma non mi da la tabella della pressione turbo mi permette di modificare solo l'iniezione di gasolio , comunque appena possibbile posto il file .ori

Salve a tutti ho acuistato il galletto1250 e sono riuscito a leggere la centralina della mia bravo jtd ma come al solito con la grande fortuna che mi ritrovo mi manca il driver per ecm sembra che ci sono tutti tranne il mio!!!!!!! qualcuno puo' aiutarmi?

.... Grazie bob per aver controllato il file ma secondo te' al massimo quanti punti di benzina dovrei dare in piu' e la pressione turbo che ti pare? Grazie per l'aiuto vorrei riuscire a capire di piu'........[

Grazie mille roby se puoi guardati il file che ho modificato e dimmi cosa ne pensi accetto tutto nel bene e nel male!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Allora ho provato a modificare il file letto e ci sono riuscito l'ho ricaricato sulla ecu e l'auto va in moto normalmente quindi credo di aver fatto tutto bene e devo dire che va molto meglio di come andava prima.La mia audi A4 1.8T 150CV aveva due difetti il primo che all'andatura di 130\140 km orari non riusciva a tenere la velocita' senza piccoli strappetti o accelerazioni al solo sfioramento dell'acceleratore ed il secondo che praticamente in fase di sorpasso con acceleratore a pieno carico e con qualsiasi marcia l'auto andava benino ma non sentivo la spinta di 170cv +\- non appena rilasciavo l'acceleratore esattamente verso meta' acceleratore l'auto accelerava come se il turbo entrasse in funziona in quel momento.Ora l'auto va molto meglio ma vorrei che qualcuno di voi analizzasse i due file e mi dia qualche consiglio su come fare meglio ed ottenere il massimo dalla mia auto scusate la lunghezza del messaggio ma mi sto veramente appassionando al mondo del chiptuning Grazie a tutti per l'eventuale aiuto AudiA4-868_990.rar

postalo magari e' uguale a quello che sto cercando

ok in serata provvedo a postare il file che ho letto

Qualcuno puo postarmi il file ori per la mia audi ,ho letto la centralina con il galletto 1250 e risulta gia' rimappata P.S. se modifico con ecm2001 il file letto sulla mia centralina che non e' l'originale e poi lo riscrivo sulla centralina la macchina partira' o avro' problemi? grazie per l'eventuale aiutino ma sono alle prime armi...

Salve ho acuistato da ebay un cavo kkl vag-com che sembra funzionare perfettamente con il programma vag-com solo che quando e connesso alla porta obd2 della mia audi a4 non mi da accesso a varie funzioni dicendomi che il programma non e' registrato come devo fare per registrarlo?