marcogolfnera

ho perso la scommessa........116-117 contro i 120 cv minimi per vincere arghhhhh che sfigaaaaaaaaaa,magari bastava togliere il filtro e mettere una retina,o fare il pieno di v power diesel ,argghhhhhhh.domani posto i risultati , appena trovo uno scanner per tirar giu i fogli dei grafici.cmq un grazie a tutti per l'aiuto, sopprattutto a frantik.

OK , GRAZIE ANTICIPATAMENTE

Frantik non puoi darmi una mano consistente?nel senso puoi farmi tu una rimappatina?quando porto la macchina per la prova a banca posto la ricevuta con gli incrementi con la reale potenza del motore, cosi penso possa servire un po a tutti ..e cosi ho piu speranze di vincere la scommessa

La ho provata un bel po di volte su per di la ...in certi periodi dell'anno non c'e anima viva e allora ti diverti ma come fai a conoscere questi posti, da dove sei tu? Utilizzo per vedere in 3d winols.con ecm ,con i suoi driver non si capisce granche in 3d , e poi i comandi sono obsoleti, bisogna cambiare il fattore k sui driver, ciao

Ciao a tutti,I valori di iniezione avrei immaginato che fossere troppo alti, il turbo è stato modificato cmq.dalla visualizzazione in 3d gli aumenti non mi sembrano fatti a caso!?, ho aumentato partendo piu o meno da un carico al 50 percento, aumentando gli incrementi fino a 3500 in relazione ai giri e al carico motore , partendo dal fatto che non tiro mai la macchina oltre appunto i 3500 , essendo fuori coppia massima , la cambiata la faccio entro i 3100 .tendo a pensare che quello che vedo io è sbagliato o diverso a quello che vedono gli altri .

Vi posto una nuova rimappatura fresca di giornata, ascoltando i vostri consigli, dateci un occhiata ma non siate troppo cattivi. nuova prova finale.rar

La pressione turo sulla auto in questione è 1.5 di picco e 0.9/1 costante, misurati con strumento da cruscotto.aumentando la curva della pressione turbo non aumentava la pressione , perche è controllata meccanicamente, turbina a geometria fissa.per riuscire a aumentare tale pressione tramite mappa come devo intervenire?aumentare pressione mappa turbo, aumentare lim pressione turbo , e che altro?visto che come diceva gaARACING devo aumentare il tempo di overboost per poter alzare la pressione turbo.

tu modifichi in tabellare o 3d?ho dimenticato mappe importanti?la mappa del turbo puo essere stata modificata.niente di piu facile visto che altre versioni la avevo modificata. In questa ecu dove si trova limt. pressione turbo? e dove si trova la mappa egr?ciao e grazie a tutti per le risp.

Ciao frantik, come potrei fare molto di meglio?in che termini? di piu potenza o piu regolarita di spinta?in questo forum una persona mi dice che ho aumentato poco , un'altra che ho aumentato tanto, sto facendo un po di confusione.questa mappa la ho su da 4 anni e nessun problema , e vado piu forte di un golf 115 tdi pd.ci sono mappe migliorabili , o mappe importanti nemmeno taccate?fammi luce

In un'altra mappa avevo provato ha aumentare la pressione turbina ma non cambiava pressoche nulla, devo toccare anche il limitatore pressione turbo?il limitatore coppia all'inizio non lo avevo toccato , adesso lo ho alzato , ma anche in questo caso poca differenza...modifico in 3d, e tabellare , dipende dal programma che uso , ma al 80 percento modifico in 3d.la macchina spinge per quello , con la modifica mettendo la resistenza classica sul sensore del pistoncino che inietta il gasolio sulla pompa, la macchina va in protezione in terza piena a 3000 giri(come da limitatore) , per questo credo di essere gia al limite , ma posso sbagliarmi.

l'egr la ho limitata con solo il vag-com, e cmq non saprei dove si trova l'indirizzo

ecco l'ori , via con le osservazioni HHH ori funzionante.rar

lim turbo e pressione turbo non ha senso toccarli , visto che il motore ha una turbina non controllata tramite ecu, ma a controllo maccanico.per le curve di iniezione ci sono incrementi sostanzionsi, credo...non sono espertissimo

CHE TECNICA HAI USATO PER DISALDARLE?

iL FILE è CORROTTO , POSTA I FILE LLL E HHH SEPARATI, FORSE HAI FATTO QUALCHE ERRORE NELLA UNIONE DEI FILE.IL WILLEM HA LA FUNZIONE DOPO LA LETTURA DI VERIFICA , IO QUANDO HO LETTO L E MIE EPROM HO FATTO LA VERIFICA 4 VOLTE , PER ESSERE SICURO.ANCHE IO DISALDANDO LA EPROM DELLA GOLF DI MIO FRATELLO HO DANNEGGIATO UNA EPROM, MA PER FORTUNA AVEVO L'ORI.

Salve a tutti , la mia macchina è una golf 1.9 serie 3 del 1996 90cv. rimappata ovviamente, la macchina va bene , a parte un tremolio in quinta prima dell'entrata della coppia.si puo fare di meglio???devo aumentare le prestazione perche ho scommesso con un amico che dai 90 cv originali adesso sono 120 cv, e percio facciamo la prova a banco per vedere chi ha ragione, se ho ragione io paga lui il meccanico , in caso contrario pago io , percio dateci una occhiata voi esperti , e ditemi cosa ne pensate della rimappatura.la prova a banco non la ho mai fatta , percio non so neanchio il reale incremento che c'e adesso. ciao raga golf 3 .rar

La macchina va bene , nessuna indecisione del motore , ottimo frantik buon lavoro

Ciao ,ho provato il file mod tuo , la macchina va bene , cmq il padrone la testa per bene e semmai ti confermo che è ok,la spinta in piu c'e , ma mi sembra solo una decina di cavalli o poco piu in piu , ma posso sbagliarmi. ho notano due tre cose , se puoi delucidarmi.. osservazioni: quando leggo con il kwp la funzione dati, mi trova come codice ecu e software delle sigle a caso(quando era ancora originale).quando ho caricato il tuo file , e riletto la ecu per controllo , il file caricato sulla macchina è leggermente cambiato da quello che ho effettivamente caricato appena prima, sembra che la macchina abbia riscritto il codice centralina e il codice software sul file, difatti quando sono ritornato con il kwp su dati , dopo aver fatto la scrittura,mi dave le info della ecu corrette, e facendo un confronto tra i file e visualizzando in esadecimale , c'e scritto nel file proprio il numero ecu. cmq ti posto il file che ho letto dopo la scrittura.nel forum pero , perche non riesco ad inviare il mes. ciao e grazie loris mod su auto.rar

Quale è indirizzo EGR? E indirizzo Limitador presion turbo??che mappe sono queste: indirizzo 5cc56 10x 16 , e indirizzo 60f94 13x16 ??.mucias grazias panitcoat.

sul file ori , indirizzo 5cc56 10x 16 , e indirizzo 60f94 13x16 , che mappe sono queste , ecm non me le scova , ma servono sicuramente a qualcosa???chi sa dirmi , chiedo a voi esperti con fiducia.

hai ragione , ci sono quei due punti diversi , e una modifica dopo un limitatore coppia, io la mappa la ho ripresa da una gia leggermente modificata aumentando i valori di iniezione, confrontandola con la originale.qulle discrepanze non so proprio che dire.cmq ecco l'ori loris ori.rar

Ma se carico la nuova mappa con l'errore airbag succede qualcosa??gli airbag con spia sempre accesa vuol dire che in caso di urto non scoppiano??

Salve a tutti , chi mi puo controllare questa mappa??non vorrei fare danni !!!!per poter leggere questa ecu ho creato il classico errore centralina airbag.con linterfaccia per vag 3.11 riesco a togliere l'errore in memoria?oppure con il ELM ci riesco? un grazie a tutti. 1+10%.mod modificata.rar

ciao m con le dlls ho solo due altenative , pd o vp , e provate tutte e due , ma niente non la trova.

a banco non posso provarla , perche non posso tenergli ferma la macchina , e lo possso vedere solo una volta alla settimana ,la rimappatura a banco di solito è l'ultima cosa si fa dopo vari fallimenti, vorrei evitare, .il gruppo vag poi dovrebbe essere semplice da leggere e scrivere?o no ? su due punto jtd nessun problema di lettura e scrittura. invece su una punto 1.2 benzina e su questa audi A3 non riesco a leggere , con la punto almeno riuscivo a trovare la ecu , con la Audi neanche quello , e tolgiendo il fusibile 11 il quadro rimane spento , si accende solo la luce delle quattro frecce, quadro totalmente spento , è normale?!cmq appena ho l'occasione provo anche togliendo anche il 14.cmq se qualcuno ha qualche delucidazione in piu ... ciao e grazie delle risposte.