Vai al contenuto

marcogolfnera

Gratuito
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    288

  • Iscritto

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di marcogolfnera

  1. marcogolfnera
    dimentica di dire che la macchina è importata dalla germania, cambia qualcosa sulla numerazione dei fusibili?il fusibile 11 è da 5 amper
  2. marcogolfnera
    Chi mi puo aiutare, ho provato a leggere una ecu di una audi A3 1.9 tdi 130 cv , anno 2002, ma il kwp2000 non mi trova la centralina, ho staccato come da guida il fusibile 11 , ma niente , staccando il fusibile non si accendono piu le luci del quadro, girando la chiave , dovrebbe essere corretto , ma non riesco a trovare la cetralina , mi viene fuori il messaggio , ecu non trovata!!!, ho provato sia con la dlls valida per i motori vp37, sia con i motori pd, ma niente non mi fa entrare, qualcuno puo aiutarmi???ho provato , sia con quadro acceso sia con quadro spento!!help me help me
  3. marcogolfnera

    Help Punto 1.9 JTD

    una discussione ha risposto a marcogolfnera in Rimappatura

    Scusate l'ignoranza , la wastgate non è altro una valvola di sfogo che arrivati alla pressione massima si apre e sfoga la pressine in eccedenza??o non è cosi semplice??
  4. marcogolfnera

    Help Punto 1.9 JTD

    una discussione ha risposto a marcogolfnera in Rimappatura

    ma perche su un motore a gestione turbina meccanica mettono anche le mappe del turbo che non servono a niente , visto che la pressione e gestinta meccanicamente??!! come faccio a gestirla meccanicamente?qualcuno a una guida , a altro??!!
  5. marcogolfnera
    Non so perche ti affanni a chiuderla tramite mappa con il vag ok non la chiudu del tutto ma la limiti , per chiuderla del tutto basta staccare il tubo che parte dalla valvola elettropneumatica che comanda la volvola EGR, oppure mettere un flangia che blocca il passaggio dell'aria riciclata.cmq una modifica meccanica , non so perche bisogna complicarsi la vita.
  6. marcogolfnera
    la egr la piloti semplicemente usando il vag-com con la interfaccia a fotoaccoppiatori.una cavolato immensa,,non serve proprio scomadare la rimappatura!!!!
  7. marcogolfnera
    fASTCAR , MI PUOI DIRE LA STRUTTURA DELLE MAPPE? 16 X 16 ECC.. GRAzie mille ancora
  8. marcogolfnera
    Sulla punto jtd che ho letto invece ha ogni lettura cambia di pochi bit il file , praticamente scrive sul file stesso quante volte leggo la ecu e con che strumento. la modifica è in fondo al file , cambia anche il checksum
  9. marcogolfnera
    Sono due file ori identici , sono stati letti con il kwp2000 , ed a ogni lettura il kwp scrive sul file il suo codice officina, in teoria.. cmq grazie dell'aiuto,
  10. marcogolfnera
    da ragazzi un aiutino, ci sara qualcuno di voi che sa aiutarmi??!!help me
  11. marcogolfnera

    Help Punto 1.9 JTD

    una discussione ha risposto a marcogolfnera in Rimappatura

    Salve a tutti, per quanto riguarda la mappa turbina, per una golf 3 tdi 90 cv pompa rotativa vale lo stesso discorso?che la pressione non puo aumentare perche è controllata meccanicamente?eppure fra ori e rimappata con un amanometro pressione turno la pressione di picco aumentava da 1 a 1.2 bar , pressione costante invece piu o meno uguale.
  12. marcogolfnera
    Salve a tutti , vi posto questo ori di una punto 1.9 jtd e piu relativo file *.KP relativo alle mappe da me trovate, da usare con winols.chi mi dice la funzione di ogni singola mappa?e i relativi assi x Y ? che se so cosa significano almeno sò cosa modificare e come. un ringraziamento a chi mi potrà aiutare by gregory punto jtd ecu.rar
  13. marcogolfnera
    Ciao raga ho controllato accuratamente i file della punto che ho postato e ho scoperto che le modifiche sono sensate.ogni volta che leggevo la ecu scriveva partendo dall'indirizzo 7F187. scrive secondo me un codice officina , alla seconda , terza ecc.la ecu scrive con un bit di spazio altri codici officina uguali sequenzialmente(essendo la presa kwp sempre la stessa)secondo me e un sistema di verifica per sapere chi ha letto precedentemetne la ecu.la lunghezza di talel codice è sempre la stessa.24 numeri in decimale(18 in esadicimale)e c'e sempre un bit di spazio (8A) tra un codice e l'altro. scrive "usbk v.00" e dai un file all'altro cambia il checksum?ma se lo cambia la ecu??come è possibile??
  14. marcogolfnera
    Non è sicuramente solo una somma,se non non avrebbe significato tutte le famiglie di cheksum che esistono, e poi solo una somma sarebbe troppo semplice da correggere una cavolata insomma.
  15. marcogolfnera
    gioan come fa una curva a correggersi da solo?? se si corregge manualmente il checksum(se sia possibile) ?
  16. marcogolfnera
    Non ho capito un granche, la spigazione di gioan mi ha convinto piu di tutte,cmq la mia spiegazione è questa , correggetemi se sparo cazzate: Il checksum è un controllo di tutti i bit presenti in un file, questo controllo consiste in una operazione aritmetica che puo essere di qualsiasi genere , che prende in esame tutti i bit, tranni quelli presenti nell'aerea cheksum, questo conteggio da un numero di 4 bit, che deve coincidere con il numero presente nell'aerea cheksum,i programmi di rimappatura non corregono i dati perche concidano con l'area cheksum, ma correggono il famoso numero a 4 bit perche sia uguale al conto che viene fuori dal nuovo risultato , dopo aver modificato le mappe .è per questo che sono diversi! vero o cazzata colossale!!??
  17. marcogolfnera
    ciao , questi sono i file che ho letto dalla ecu di una punto jtd. sono ben 6 letture, due sono fatte singolarmente spegnendo e riaccendendo il quadro.le altre 3 e 4 sono realizzate senza spegnere il quadro ma facendo la lettura 2 volte , tutte con il checksum diverso. le altre delle golf mia le posto stasera. gregory punto jtd ecu.rar
  18. marcogolfnera

    Mistero cecksum....

    marcogolfnera ha pubblicato una discussione in Argomenti esterni

    Si dice che in un file il cheksum deve essere giusto altrimenti la macchina non parte , il checksum è il risultato di un algortimo di tutti i dati presenti nella ecu che deve dare sempre lo stesso codice tipo:AD45. se cambia anche un solo valore nel file cambia il risultato finale , e la macchina non parte. in linea di massima dovrebbe essere cosi?giusto perche tipo sulla mia macchina che è una golf 3 1.9 tdi , rimappandola mi cambia il cecksum, il programma mi fa la correzzione ovvio , ma aprendolo con ecm o con bosch ecu nr,il checksum è cambiato, e la macchina parte lo stesso, perche ?
  19. marcogolfnera
    per contatto immediato:
  20. marcogolfnera
    Ciao raga..chi (PAGANDO) mi rimappa questo file??si tratta di un file ecu di una punto jtd 1.9 85 cv del 2002.Fatevi avanti super esperti!!! punto1.9 jtd ori.rar
  21. marcogolfnera
    DAI RAGA UN ULTIMO AIUTINO , SE QUALCUNO SA DARMI I FILE DRV O GLI INDIRIZZI DELLE MAPPE DELLA EPROM DELLA PUNTO JTD POSTATA IN PRECEDENZA... DAI RAGAAAAAAAA
  22. marcogolfnera
    GENTE QUANCUNO HA IL FILE DRV PER QUESTA ECU, PER LA PUNTO JTD?? O GLI INDIRIZZI DELLE MAPPE!!!??HELP ,...HELP ..HELP ME
  23. marcogolfnera
    CIAO, IN PRATICA SE IO LEGGESSI DUE VOLTE LA ECU SENZA SPEGNERE IL QUADRO IL CECKSUM RIMAREBBE UGUALE COME IL FILE? HO POSTATO I FILE HA UN RIMAPPATORE A PAGAMENTO SU INTERNET , E LUI MI HA DETTO CHE I FILE SONO CORROTTI. o che probabilmente è una centralina che cambia il cecksum da sola ad ogni accensione del quadro.
  24. marcogolfnera
    Dai raga un aiutino , qualcuno sapra qualcosa , help me !!!!!!!!!
  25. marcogolfnera
    s emi dice la sigla scritta sul componente!!!??ti posso aiutare
×
×
  • Crea Nuovo...