ilanthai
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aspetto di vedere l'altro file....
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leggi bene cosa è scritto (peraltro male)
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Infatti non è questione di essere super eroi..è questione di essere competenti o meno. Scusami.
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Su alcune vetture meglio eseguire la programmazione a banco. Comuque quando appare il messagio " condiction not correct" il più delle volte c'è un errore nel cablaggio(tipo K-line al posto della L-line,riferimento a massa inappropriato,alimentazione troppo bassa o altro...). Se ha il connettore FIAT collega a massa batteria anche il teminale dell'interfaccia invece che collegarlo solo alla presa diag.
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Ciao roby!!! Ce l'ho fatta!!!!! Il terminale schiacciato è sicuramente un tappo!!!!! Ma a che altezza? e soprattutto davvero tutto schiacciato?? Non credo.. I grafici non li ho guardati ancora....
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Ciao. Scusa,ma che lavoro fai? Dove lavori? Non ti sarà mai successo come magari non personalmente a tutti..... Conoscere ed avvertire i "punti di rottura" con l'esperienza non è difficile...soprattutto su componenti come i turbocompressori. Poi scusa ma ...i turbo diesel che cosa hanno che li rende "superman"???
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mi dispiace..ma non sono per niente d'accordo.....
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sera a tutti... il file postato è quello di roby o il tuo da 143CV? e dimmi una cosa la macchina fuma un pochino??? Comunque i soliti complimentoni a roby.... Abbiamo modi di lavorare differenti...ma efficaci egualmente..
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Buona sera a tutti.. Dopo non poche insistenze da parte di un amico...mi sono registrato!!! Mi hanno parlato bene di questo forum.. O almeno mi hanno detto che è interessante.. Vado a scoprirlo!!!! Di nuovo un saluto a tutti gli utenti!!!
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Potrebbe essere un AD... Su che piedino sta il trimmer?