snow79

che ne dici fatta cosi?? puo andare bene?? Grazie veramente tanto per tutto l'aiuto che mi stai dando!!!!! Peugeot206v3.zip

ma quindi voi lo vedete modificato questo valore?? 68DD8 oppure parlate della curva che ho fatto dopo?? la curva che ho fatto dopo l'ecm la kiama limitatore di coppia 2

il limitatore di ... prex o di giri? poi... il debimetro... non potrebbe essere una cosa utile da modificare? debimetro= misuratore dell'aria, giusto? ne ho gia cambiati 3 di debimetri, xchè nella Peugeot 206, quando piove, entra l'acqua dal tubo che è collegato al filtro dell'aria(quello in basso), bagna il filtro, sporca il debimetro e la macckina va da culo, poi di solito cambio il debimetro e il filtro e la macckina torna ad andare da dio... quindi? si fanno modifiche a sto debimetro? oppure è meglio lasciarlo cosi? Grazieeeeeee milleeeeee

ho cercato nei meandri del file.... una forse è quella giusta...

ma la vedete tutti eccetto io questa differenza in 68DD8 come mai? colpa del driver? dove trovo la mappa del limitatore del rail? per il resto la mappa è ok? ho dato poco al turbo xche la mia auto è sprovvista di intercooler e non volevo creare danni. Grazie mille a chi mi sta dando questi ottimi consigli. e... Grazie a tutti!!! :G

non so assolutamente cosa sia sto d8dd8, non è stato modificato apposta, xo ho notato che nel 2d e nel hex non lo vedo, cosa devo fare? mi sapresti dare gli indirizzi della mappa "hai midificato il rail senza limitatore. " xche ecm non la trova... Grazie mille, per il resto dici che è ok? RiRigrazie

Se questo non vuole dire studio.... hahahahaha una volta era un letto, ora un tavolo... hahahaahah

questa.... va meglio.... voi che dite? Peugeot206v2.zip 20620hdimia.zip

Grazie nella mia... limitatore fumi non ci sta!!! e dire che il portacenere non era optional!!!!! hahahaahahhahaahah (probabilmente ecm non la fa vedere oppure sono bugo io) Cmq Grazie BOB!!!!!

speriamo siamo meglio le immagini.... le due immagini della parte iniezione riguardano la lancia, l'altra immagine riguarda l'alfa. ma potrei mettere come esempio qualsiasi altra mappa, il metodo non cambia; Bob potresti dirmi i veri nomi delle mappe visto che i miei sono sicuramente sbagliati? Grazie p.s. Bob se hai tempo potresti guardare la mappa che ho fatto io della peugeot 206? per avere un tuo parere? se hai tempo grazie mille Ri grazie a tutti, sono impaziente di ulteriori delucidazioni

Ok amici miei (mi permetto di chiamarvi cosi ) Ho guardato per ore e ore il forum, ho cercato le mappe "positive" cioè quelle che "gli esperti" hanno detto che erano ok. Ho notato sostanziali differenze tra una e l'altra, non sto parlando di valori, ma di modi completamente differenti di lavorare. C'è chi va a percentuale e chi va a valori fissi. Per esempio guardiamo le mappe che ha postato Bobracing, sono facili da reperire, una è chiamata regalo e l'altra riguarda una alfa gt. guardate qualsiasi curva, vedrete che lui utilizza il metodo dei valori fissi, tipo +100 (esempio turbina alfa gt), iniezione parzializzato sulla lancia lybra file regalo +150 (map1),+200 (map2) oppure percentuali fisse tipo vedi file regalo riguardanti la lancia lybra +10% iniezione parz (dai 700 giri ai 4500 giri), +5% correzzione igniezione (dai 700 giri ai 4500 giri), e gli esperti hanno tutti apprezzato questi file. Poi passiamo a chi dice: "La pressione turbo devi alzare solo i picchi" come sono effettivamente i file riguardanti la Seat leon 150CV "le curve del gasolio (igniezione parzializzato map1 ecc) non devono avere un incremento costante (nel tuo caso 100 punti) ma piramidale" vedi esempio che ho trovato della seat leon 150cv "la pompa (iniezione correzione 2 ) con un incremento del 6%, a tutti i rpm è a rischio" ok, ma per esempio... bob sia sulla lancia, che sulla alfa ha fatto la stessa modifica che ho fatto io (dai 700 in su + 5 sulla lancia + 6,5 sull alfa) e voi avete detto che era ok come mappa... nessuno ci ha fatto caso? ho trovato tantissime altre mappe, vedi stilo, alfa 147 ecc che tutti dicono ok, buono, ma sono fatte con criteri completamente opposti. Come puo succedere una cosa del genere? come fanno persone esperte a avere idee cosi opposte? Lol Tengo a precisare, non sto facendo polemiche, assolutamente, sono qui per imparare qualcosa, non sto certo criticando o giudicando nessuno, sto solo cercando di capire. Spero di ricevere presto informazioni per poter trovare un metodo giusto

Sono un ragazzo molto incerto.... quindi... gas sempre aperto anche se non parliamo di moto SimoTsi e be... forse sono più stupido di quello che pensavo, o forse non mi sono spiegato bene. Esempio: Non so se conosci un software kiamato Winols, questo software per esempio quando vai a modificare una curva modifica contemporaneamente (in automatico) un altra curva, la quale curva rappresenta la stessa identica cosa, questa modifica in automatico viene fatta solamente (logicamente) se all'interno della mappatura esiste una copia identica. Ecm2001 invece non fa in automatico le modifiche a entrambi le mappe, ma dovresti essere tu manualmente a modificarle (se la modifica la fai nel 2d come la faccio io per esempio) se invece fai la modifica inserendo i valori numerici a mano, in quel caso ti kiede se vuoi copiare la stessa mappatura su tutte le altre mappe presenti all'interno del file. Se guardi le due immagini che ho inserito prima, nella parte centrale in fondo, c'è scritto: Mappa 1 di 2 in un immagine e Mappa 2 di 2 nell'altra immagine. Se escludi tutte le modifiche apportate (quindi tutti i valori che sono all'interno del quadratino grigio) i valori di base sono i medesimi. Io ho dedotto che le due mappature "dovrebbero" essere identiche per tre motivi: motivo numero 1 rappresentano la stessa identica cosa, visto che sono classificate nella stessa identica maniera; motivo numero 2 nelle mappature originali sono sempre identiche; motivo numero 3 se non dovessere essere uguali come mai Winols copia in automatico i valori di una mappa nell'altra? e come mai se applico le modifiche con ecm in ambiente numerico e non 2d mi chiede se voglio applicare le stesse modifiche a tutte le mappe? Ti e Vi prego, non consideratemi una persona insistente, sto solo cercando di capire, forse più che insistente sono ignorante!!! Ancora mille scuse e spero di ricevere ulteriori nozioni!!! Grazie ancora mille. P.s. Sinceramente avevo immaginato che rappresentassero i giri, ma... ciò significa che se ipoteticamente la mia auto arrivasse a 5000 giri... che succede??? si perde perchè non ha la mappa??? devo comprargli il TomTom???HAHHAHAHAHAH dai questa fa ridere!!!! e poi, come prima auto avevo preso una Mazda 323f 1,8 doc (benzina) la avevo presa usata e mi era stato detto che non era proprio originale, il conta giri arrivava a 8000, ma l'auto li superava tranquillamente, in 5 marcia segnava i 240 (fondo scala) a 7800 giri (circa) ma superava i 8000 giri(il rosso partiva a 7000 se non ricordo male) e dopo poco partiva il limitatore, ciò significa che nella mappa di quell'auto erano presenti anche i valori successivi ai 8000 giri? si possono aggiungere altri valori? nella scala degli rpm? (logicamente non mi interessa sapere come si fa, ma solo se è possibile, tanto per sapere e basta ) P.P.S l'auto l'ho venduta dopo 6 mesi xchè ero sempre dal meccanico, ma mai problemi al motore. (cambio, radiatore, trasmissione convergenza)

si ma quelle mappe rappresentano sempre la stezza cosa INIEZIONE PARZIALIZZATO [2], ho notato che tutte le mappe, originali e modificate hanno piu "mappe" riguardanti le stesse cose, in questo caso INIEZIONE PARZIALIZZATO [2] ha due mappe, quelle originale presentano gli stessi valori, mentre quelle modificate, in questo caso no. ecco perchè volevo sapere il xchè. le mappe della stessa "cosa" non devono essere uguali? e poi... mi sorge un altra domanda spontanea: mi hai confermato che gli rpm sono i giri del motore, in tutte le mappe che ho visto vengono modificate sopratutto le ultime zone, cioè riguardanti i giri alti, nel caso della fedra dai 1700 al 4500, visto che parliamo di disel... xchè non modificare i giri bassi in maniera "vistosa" e modificare minimamente i giri alti. Un ultima cosa, riguardante la mia mappatura che ho aggiunto + 100 alla pressione del turbo, ho voluto appositamente stare basso visto che la Peugeot 206 2000 hdi non possiede l'intercooler, quindi l'aria non viene raffreddata ( se ho capito bene è l'obiettivo dell interccoler). In ogni caso ho capito che anche la turbina deve essere modificata in percentuale e non come ho fatto io con un valore fisso tipo +100, giusto? Ririri grazie

eccole qui le due mappe differenti. So che sto facendo gia fin troppe domande, e... sinceramente ne avrei altre mille da fare, ma non voglio essere troppo pesante, cmq ho una domanda che ritengo veramente importante, come si puo vedere l'asse delle y è chiamata Rpm. Lo so, forse risultera una domanda stupida e vi metterete a ridere ma... Rpm... sono i giri? di cosa? Ancora Grazie... a presto con nuove domande GRAZIE!!!!

Ciao areagg34 ho guardato le mappe che mi hai dato come esempio, e non capisco 2 cose, una è come mai ci sono sostanziali differenze tra la due mappe dell iniezione parzializzato? in una tocchi tutti i vaolori alti, nell'altra tocchi solo i valori medi, l'altra domanda è perchè nelle 2 mappe dell'iniezione correzzione hai modificato solo 1 mappa delle 2? Grazie ancora mille...

secondo quello che ho imparato dalle risposte che mi sono state date prima sulla mia mappatura... Hai sbagliato la mappatura del limitatore di coppia, poi secondo me mancano le modifiche riguardanti le mappe dell'iniezione parzializzato (boostxrpm)

Ueee sono deluso... credevo di aver fatto un bel lavoro!! lol!!! Grazie mille!!!! ora ci riprovo!! per farla avevo guardato un esempio che ho trovato sul forum di un alfa, e mi ero scaricato tutte le proporzioni, da quella ho creato la mia ma si vede che ho sbagliato un pokino di cose Allego i due file che avevo scaricato e avevo usato come esempio ori.zip

Rieccomi qua, gia pronto a postare il mio nuovo file modificato. Cosa se pensate voi? secondo voi quel'è migliore? il mio file vecchio oppure quello nuovo? mi sembra che in quello vecchio ci siano dei valori troppo alti, avrei piacere di ricevere qualche vostro parere. Grazie mille. P.s spero che... magari... se è fatto bene... possa essere utile anche a qualcun'altro. Miaultima.zip vecchiamod.zip 20620hdi.zip

nella 3.2b non è possibile cliccare quel pulsantino, mentre ho visto che nella e il pulsantino funziona xfettamente!!!! grazie mille!!!!

lol.... buffo!!! nella mia versione di ecm... non si vede quella parte!!! hahahah sarà xchè ho la 3.2b...... GRAZIE MILLE (scusate se ho scritto in maiuscolo ma volevo ringraziarlo tanto )

Modificato modificato3.zip

Originale 20620hdimia.zip

Ciao a tutti mi presento mi chiamo Enrico, sono nuovo di questo forum, ho passato tutta la domenica e il sabato a sfogliare l'immensità di questo forum, ho trovato moltissime cose utili ma... c'è sempre un ma, non ho trovato alcune cose che mi interessavano. Per iniziare mi trovo qua perchè sono un principiante, non sono un meccanico, ma mi piace smanettare sulla mia auto per divertirmi un po e per scoprire qualcosa di nuovo. Ho gia rimappato la mia centralina (Peugeot 206 2000 hdi) ho utilizzato kwp e winols e mi sono trovato abbastanza bene anche se, con il mio metodo che sicuramente non è il piu corretto, ci ho messo 2 giorni, (ho creato anche un pdf che trovate in rete rimappare una centralina by LuvPc se qualcuno vuole farsi due risate a leggerlo, è scritto in maniera molto semplice e spiritosa, ma ripeto era la mia prima centralina) in seguito con lo stesso metodo ho fatto altre 5 auto di vari miei amici e devo ammettere che nessuno si è mai lamentato. Ultimamente mi è stato (come dite voi) ""venduto"" da un mio ""venditore"" ecm2001 3.2b completo di drv e chk ma mi sono perso nella ricerca della mia Ecu.... un "preparatore" (cosi mi si è presentato) mi ha informato che il numero della mia Ecu lo potevo trovare sulla etichetta bianca posta sulla centralina... io ho trovato solo questo: 43560140 ma non ho trovato alcuna corrispondeza con i driver che possiedo. In un post di questo forum c'è scritto che ecm2001 è in grado di dirti che ecu hai, ma non ho trovato assolutamente dove ecm ti lascia queste informazioni. il mio interesse è quello di capire cosa esattamente corrisponde quella "curva" con quella "forma" non so se mi sono spiegato, e ho visto che ecm2001 potrebbe essere molto utile in questo caso. quindi io chiedo... qualcuno per favore sa dirmi come conoscere la mia ECU? Allego al prossimo post i file della mia Peugeot 206 2000 hdi, magari a qualcuno possono essere utili.