gennarodgl
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Stilo115cv, guarda che non servono flange per montare la turbina della stilo sulla punto bastata montare anche il collettore di scarico della stilo sulla punto, e poi una turbina ottima per elaborare la punto e quella del bravo 105cv la garrett GT15, comunque per la frizione che ti slitta, la puoi sostituire con quella della multipla però poi il pedale diventa un pò più duro
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la ecu riesce a risalire tramite in sensore pressione posto sul collettore di aspirazione e la quantità gasolio iniettata se l'overboost stia funzionando bene o meno e per questo va in recovery
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ma la macchina di tua fratello non potrà mai andare bene visto che la centralina dopo un pò va in vecovery anche se non accende la spia e non sono presenti errori quindi sistemando tutto di nuovo e modificando bene la mappa avrai il doppio della potenza che hai ora a disposizione
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finalmente qualcuno che mi capisce
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tdd, hanno una pierbourg come la punto gt la 1400 turbo a benz se ne hai visto qualcuna
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tdd, ho già provato e con qualsiasi mappa la prex e sempre di 0,6 bar perche quello è ilprecarico della molla della wg
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ldark12, la prex la devi stabilizare intorno agli 1,1 bar e per aumentare la turbina devi agire sulle mappe pressione turbo, limitatore turbo e sul duty-cycle della pierbourg a quanto contrariamente insistono a dire ma per fare questo ti serve un manometro per il turbo
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allora visto che dite cosi come mai se si collega il tubicino della wg direttamente alla turbina abbiamo una pressione di soli 0,6bar, Cmq io resto sulle mie ""esperienze"" per quanto riguarda le mappature non sono un guru, ma per la meccanica e l'elettronica dei motori del gruppo fiat ti posso garantire che è come dico io, non per niente lavoro per una concessionaria che è al 1 posto in italia come assiatenza
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voi continuate a sostenere ciò che volete io l'ho fatto e la prex del turbo ha 1.4 bar di picco e 1.1 bar fissi, e sono sicuro di questo visto che ho montato un manometro, e poi se fosse come dite voi, a cosa servirebbe la valvola overboost sulla turbina? io credo proprio a regolare la pressione, visto che dove lavoro quando ne arriva una con un tubicino rotto della valvola overboost in diagnosi con l'exsaminer smart mi da "pressione turbo sotto limite inferiore" questo come lo spiegate visto che dite che la wg e meccanica
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dark12, secondo me il limitatore di coppia lo puoi alzare uncora un pò, e le mappe gasolio le hai aumentate troppo ai bassi regimi devi partire almeno dai 1800 giri e non devi aumentarle cosi tanto altrimenti fuma come una locomotiva, però sempre secondo me poi fai tu
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Stilo115cv, lo so cosi non sembra, ma bisogna provare la macchina, con tutte le sue modifiche (intendo meccaniche) la pressione del turbo in base alla temperatura la si deve alzare obligatoriamente altrimenti su percorsi lenti e in salita la car non rende più di tanto, perchè per questa macchina le temperature di funzionamento sono molto diverse dalle altre
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non guardare le mappe del gasolio xchè ho montato iniettori della 156 115cv, ma a parte questo sembra una macchina a benzina fa paura MOD final step4.zip
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dark12, ne ho mappata una oggi con 1,4bar di picco 1,1 fissi e va che una bomba, e non slitta nemmeno la frizione
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si, conosco io abito vicino mondragone, cmq non strappa, ma se dovesse basta abbassare un pò il limitatore di coppia
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si sono di caserta, mappa e mod da bassi giri perche la punto non è a geometria variabile altrimenti e lenta in ripresa
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cmq la mappa va bene, e poi non è vero che la pressione del turbo non si puo' regolare su questa car, basta modificare la curva del duty-cycle della pierburg ed il limitatore del turbo, io su un'altra punto l'ho modificata da 0,9 ad 1,15 ed andava una favola, ma per questa mappa non so quali curve siano, altrimenti le avrei modificate
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Prova questa, io lo testata su un'altra punto andava bene, prova magari devi solo adattare un po i valori per il tuo motore
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Chi mi controlla questi indizizzi?
gennarodgl ha risposto a gennarodgl nella discussione Argomenti esterni
Stilo115cv, non si capisce molto, xche non posti solo la mappa mod senza la sovrapposizione di quella originale -
indirizzo mappa punto 1.3 multijet x eliminare egr
gennarodgl ha risposto a puntovt nella discussione Argomenti esterni
non e' possibile eliminare l'egr sui multijet 1.3 perche la ecu va in recovery in quanto sono tutti euro 4 -
Chi mi controlla questi indizizzi?
gennarodgl ha risposto a gennarodgl nella discussione Argomenti esterni
Stilo115cv, mi posteresti un immagine con la mappa dell'egr chiusa grazie -
Chi mi controlla questi indizizzi?
gennarodgl ha risposto a gennarodgl nella discussione Argomenti esterni
Grazie -
78A20 LIMITATORE FUMI 7245E GASOLIO 7272E GASOLIO 79D4C LIMITATORE PRESSIONE RAIL 7872E LIMITATORE COPPIA 77C1C PRESSIONE TURBO 7702A OVERBOOST 1 777FA OVERBOOST 2 72E2C GIRI*PEDALE 72F84 GIRI*PEDALE 75720 TURBO IN BASE ALLA SUA TEMPERATURA 77E4C LIMITATORE TURBO 7A46C PRESSIONE RAIL 71F08 EGR 78706 LIMITATORE GIRI ragazzi secondo voi sono giusti alcuni già mi li avevano dati vi prego aiutatemi voglio cercare di imparare a leggere le mappa dal 2d STILO JTD115 553.889.zip
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numeridacirco, Grazie mille
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numeridacirco, non lo fatto io, volevo sapere solo tutti gli indirizzi per sistemare il tutto a mio piacimento, visto che non l'ho modificata io. 78A8E INIEZIONE 1 724AA INIEZIONE 2 79DBA LIMITATORE PREX. RAIL 7879E LIMITATORE COPPIA 77C24 PRESSIONE TURBO 77800 OVERBOOST è fin qui credo di esserci ma 72990 7308E 731E6 756FA 77A34 7A4DA non ho idea di cosa possano essere, mi aiuti
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Ciao ragazzi, chi mi da una mano con questa punto? vorrei sapere le mappe modificate su questo file che mappe sono alcune le so, ma altre non so cosa possano essere Grazie punto 846.658.zip