Zerocool79

Come da titolo cerco file ori peugeot 607 2.2 765_571. Grazie

Qualcuno sa la procedura per codificare col vag, la pompa iniezione dell'audi a6 2.5, dopo averla sostituita, la macchina non va in moto, in diagnosi da 2 errori: 1) 01044 Errata codifica centralina 2) 18058 Bus Dati Azionamento messaggio mancante.

Metti ori 06f4c, e sistemati iniezione parzializzato, alcune curve sono negative.

Mi potreste indicare la procedura per fare il log con il vag?

Cioè sei partito da incrementi (decrementi in questo caso) minori per poi arrivare a -170 punti? A Quanti gradi corrispondono 170 punti in meno? Con questi incrementi si rischiano danni? Grazie per la risposta.

Ciao mi puoi dire se hai modificato così quelle mappe? E' Giusto così?

Stavo regolando il fari xeno, col vag attaccato, con la solita procedura vag, a registrazione fari conclusa, chiudo il vag, stacco il cavo, accendo l'auto e come per magia il faro sinistro non funziona+. Smonto la lampada sinistra, la provo al faro destro e la lampada funziona. Cavi e fili sembrano ok. Devo comprare un faro nuovo secondo voi?

Salve, confrontando due file ori di audi a4 130 cv uno con sw-hw 729_740 l'altro con sw-hw 142_047 noto delle differenze in alcuni punti subito dopo la mappa del limitatore turbo. Qualcuno sa di che si tratta? Se fecessi quelle modifiche al mio file ori cosa otterrei?

Si in diagnosi parlava proprio di filtro antiparticolato, tolto gli errori la macchina ha ripreso a spingere, ma rimane la spia accesa.

La sensazione è quella, ma in realtà non entra in ritardo, comincia a spingere da 1800 giri se non sbaglio, ed infatti entra li, solo che partendo da fermo fa fatica ad arrivarci a 1800-2000 giri. Il turbo del resto va bene, spinge bene, si sente quando soffia, non fischia molto come quelle turbine grippate, in + l'ho sostituito a dicembre scorso, era uguale ma cambiava solo l'ultima lettera, non e che questo puo significare qualcosa?

Domani la porto di nuovo a controllare tubi fasciette e cose varie. Vi ringrazio per la vostra disponibilità. Non so piu dove sbattere la testa, sto pensando addirittura di cambiarla, e un problema talmente fastidioso specie guidando in città, che ti fa passare la voglia.

Ne ho provato diversi, perfino l'olio 2t.

Non saprei!!

Se cosi fosse avrebbe causato gia qualche rottura del turbo o sbaglio?

Il motore a minimo si sente piu squillante come se battesse in testa, tutto sommato se faccio un confronto con macchine uguali si è piu rumoroso. Ho fatto la distrubuzione 10 giorni fa, ho fatto anche pulire l'egr ma il problema non si è risolto. L'altro giorno controllando col vag nel canale dell'egr trovo un valore 32638 che lo fa solo diminuire e non aumentare, non dovrebbe essere 32768 il valore standard?