Zerocool79
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Come da titolo cerco file ori peugeot 607 2.2 765_571. Grazie
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Qualcuno sa la procedura per codificare col vag, la pompa iniezione dell'audi a6 2.5, dopo averla sostituita, la macchina non va in moto, in diagnosi da 2 errori: 1) 01044 Errata codifica centralina 2) 18058 Bus Dati Azionamento messaggio mancante.
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Metti ori 06f4c, e sistemati iniezione parzializzato, alcune curve sono negative.
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sondaggio map 1 map 2 map boost rpm motore tdi
Zerocool79 ha risposto a LUISALACASCIA nella discussione Auto diesel
Mi potreste indicare la procedura per fare il log con il vag? -
sondaggio map 1 map 2 map boost rpm motore tdi
Zerocool79 ha risposto a LUISALACASCIA nella discussione Auto diesel
Cioè sei partito da incrementi (decrementi in questo caso) minori per poi arrivare a -170 punti? A Quanti gradi corrispondono 170 punti in meno? Con questi incrementi si rischiano danni? Grazie per la risposta. -
sondaggio map 1 map 2 map boost rpm motore tdi
Zerocool79 ha risposto a LUISALACASCIA nella discussione Auto diesel
Ciao mi puoi dire se hai modificato così quelle mappe? E' Giusto così?
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Stavo regolando il fari xeno, col vag attaccato, con la solita procedura vag, a registrazione fari conclusa, chiudo il vag, stacco il cavo, accendo l'auto e come per magia il faro sinistro non funziona+. Smonto la lampada sinistra, la provo al faro destro e la lampada funziona. Cavi e fili sembrano ok. Devo comprare un faro nuovo secondo voi?
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Salve, confrontando due file ori di audi a4 130 cv uno con sw-hw 729_740 l'altro con sw-hw 142_047 noto delle differenze in alcuni punti subito dopo la mappa del limitatore turbo. Qualcuno sa di che si tratta? Se fecessi quelle modifiche al mio file ori cosa otterrei?
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Si in diagnosi parlava proprio di filtro antiparticolato, tolto gli errori la macchina ha ripreso a spingere, ma rimane la spia accesa.
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La sensazione è quella, ma in realtà non entra in ritardo, comincia a spingere da 1800 giri se non sbaglio, ed infatti entra li, solo che partendo da fermo fa fatica ad arrivarci a 1800-2000 giri. Il turbo del resto va bene, spinge bene, si sente quando soffia, non fischia molto come quelle turbine grippate, in + l'ho sostituito a dicembre scorso, era uguale ma cambiava solo l'ultima lettera, non e che questo puo significare qualcosa?
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Domani la porto di nuovo a controllare tubi fasciette e cose varie. Vi ringrazio per la vostra disponibilità. Non so piu dove sbattere la testa, sto pensando addirittura di cambiarla, e un problema talmente fastidioso specie guidando in città, che ti fa passare la voglia.
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Ne ho provato diversi, perfino l'olio 2t.
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Non saprei!!
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Se cosi fosse avrebbe causato gia qualche rottura del turbo o sbaglio?
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Il motore a minimo si sente piu squillante come se battesse in testa, tutto sommato se faccio un confronto con macchine uguali si è piu rumoroso. Ho fatto la distrubuzione 10 giorni fa, ho fatto anche pulire l'egr ma il problema non si è risolto. L'altro giorno controllando col vag nel canale dell'egr trovo un valore 32638 che lo fa solo diminuire e non aumentare, non dovrebbe essere 32768 il valore standard?
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Il suono del motore lo sento sempre uguale, sfiati non ne sento, turbina normale,la macchina spinge molto bene dopo i 2000 giri. Cmq si comporta cosi dopo aver sostituito la guarnizione del collettore di scarico.
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In diagnosi nessun errore che puo condurre al problema,( tranne uno che non si riesce a capire cos'è e c'era gia da prima, si tratta di valvola supporto motore, Engine solenoide errore 17994). Il debimetro l'ho pulito con uno spray per contatti a secco, non è cambiato niente. Altre idee?
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Ne approfitto per chiedere un parere. Qualche mese ho dovuto sostituire la guarnizione del collettore di scarico, perchè faceva un fischio metallico, da allora la macchina è estremamente lenta partendo da fermo in prima, se non arriva a 2000 giri non spinge, a volte sento il problema anche in salita se ho qualcuno davanti. Da cosa può dipendere? Da premettere che non è un problema di mappa, lo fa anche col file ori.
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Abbiamo cancellato gli errori, la macchina ora va bene, anche se ne rimane uno in memoria e di conseguenza rimane la spia accesa (pare si tratti di una sonda sul filtro danneggiata, non ricordo bene l'errore), quindi è probabile che si ripresenti il problema. Allego cmq la mappa, che gli hanno fatto. pinomod.rar
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Fatto!!! ho staccato la batteria per 10 minuti, ma non è cambiato niente.
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Dopo 9000 km. Ha fatto 500 km tornando dalla Sicilia a 2500 giri di piu non va.
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Si è mappata, ma non ho il file sottomano in questo momento, se riesco a fargli una lettura lo posto. Hai soluzioni per il fap?
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Si è mappata, ma non ho il file sottomano in questo momento, se riesco a fargli una lettura lo posto. Hai soluzioni per il fap?
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Salve, una Peugeot 307 110 cv di un amico, ha un problema che non riesce a risolvere. Non supera i 2500 giri, ha la spia iniezione accessa e gli indica anomalia antinquiamento. Si tratta per caso del fap? Qualcuno sa come rigenerare o escludere il fap?
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L'ho smontato stamattina, il collettore è intatto, lo sfiato c'e a causa di una guarnizione del collettore, oggi pomeriggio vado in audi a prendere le guarnizioni , e speriamo che siano disponibili, mi secca tener ferma la macchina un po di giorni per una guarnizione.
