Zerocool79

Ho controllato, effettivamente è il collettore, a minimo è quasi impercettibile, poi sparisce dopo un po. Domanda: Quanto costa un nuovo collettore? si puo riparare con una saldatura? Perchè si spaccano?

Stasera lo sentivo anche a minimo, credo proprio che sia uno stridolio di cinghie. Dovrò trovare un buon meccanico con un po di pazienza, per provare cosa è.

Non sapevo quale fosse la sezione giusta per postare, ma sicuaramente ci saranno dei buoni meccanici a leggere questo forum, quindi ho deciso di postare qui. Da 3 giorni sulla mia audi a4 1.9 130 cv, a freddo, appena c'e la spinta della turbina, (tra 1800 e 2400 giri ) si sente come un fischio metallico, sembra quasi una cinghia che slitta, il rumore sparisce appena la macchina riscalda. Facendolo sentire ad un meccanico, mi ha detto che è la turbina secondo lui. La turbina l'ho sostituita a dicembre 2007, comprata da uno di questo forum, puo essere secondo voi la turbina a dare questo problema, o secondo voi devo indagare su cinghie, tendicinghie e cose varie?

Alcuni la chiamano limitatore fumi, altri quantità gasolio. Da quello che ho potuto notare, che così impostata, la car sale di giri + rapidamente.Non si puo dare un giudizio agli incrementi dipende da quello che si cerca. Se uno come numeri ha detto che e' funzionale un motivo ci sarà.

Non hai capito niente Quando si fa una torta alla fine si mette la ciliegina su. Quella quinta mappa è la ciliegina.

d-power, c'e la firma di chi l'ha fatta in questa mappa, anche la mia e' fatta allo stesso modo, e sai bene che non e' uno sprovveduto il tipo. Segui i consigli tienila cosi.

La turbina ancora regge,gli ho caricato il file in centralina, che ha causato la rottura della turbina 2 mesi fa, e anche con questo file regge. Moooolto strano, quando vuoi rompere una cosa e nn si rompe. Vi allego il file. Sconsiglio a chiunque prelevi questo file di provarlo sulla macchina, potrebbe essere una vera bomba per la turbina. step 14.rar

Posta anche l'ori, cosi possiamo vedere le modifiche anche noi comuni mortali

Avevo visto gia in un altro post la chiusura egr in quel modo, qualcuno non e' daccordo a chiuderla cosi, altri invece dicono che e' uguale. Gli indirizzi modificati sono: Pressione turbo +0,2 bar tempo boost limitatore pressione turbo Limitatori di coppia iniezione parzializzata 3 mappe gasolio arricchimento accellerazione. La macchina come va? non dovrebbero esserci problemi con questa mappa, anche se si possono trovare sicuramente infinite soluzione per migliorarla, o adattarla in base alle proprie esigenze.

Si può anche scrivere usando lo stesso protocollo?

Cosa e' quella modifica a 05A0E8?

Si hai ragione, ma siccome il lavoro mi occupa troppo tempo, devo trovare il momento giusto per farlo. Per ora mi fa stare tranquillo il fatto che avendo una turbina vecchia, con molti km, con quella modifica non salta dopo 2 minuti, come e' successo al nostro amico.

Non ho il tempo per reperire e installare un manomentro, non ho avuto tempo nemmeno per la diagnosi, ma vi posso dire che ho fatto gia 300 km e la turbina regge!!!. Vi tengo comunque aggiornati.

Vedo se riesco a vedere la pressione con la diagnosi della tecnomotors.

Ho appena finito di montare una turbina usata, ho caricato la mappa con quella modifica, qualche tiratina qua e la, ancora la turbina regge, anche se fischia di brutto,ma non per la mappa, fischia gia di suo.(avrà parecchi km sulle spalle). Dovrei notare qualche differenza di prestazioni secondo voi con quella modifica?, perche la macchina va come prima.

Grazie numeri, vedo di provare con diagnosi attaccata e vedo di postare la stampa se e' possibile. Sapete come si misura la pressione turbo col vag, vorrei farlo anche in marcia.

Il limitatore impostalo a +150 punti sei intorno a un 7% sei piu tranquillo.

Io non l'ho toccato di sicuro,e dubito anche che l'abbia fatto giorgi..... a meno che non ha fatto vedere la mappa a qualcuno questo non lo so. Se bob dice che una mappa specifica della pressione barometrica, non puo essere nemmeno una correzione checksum (a vederla chi non la conosce la interpreta in quel modo), come si sia alzata del 100% addirittura rimane un mistero per me. Non riesco proprio a dormire credimi, mi devo togliere questa fissa. Domani vado a prendere una turbina usata, la monto e cerco di fare quella modifica, voglio vedere se la turbina cede. E' importante per me capire se e' stata colpa mia (involontariamente), oppure no.

La mia ne ha 140.000 ne sono state cambiate 3 turbine, le prime due la ecu era ori, la terza era mappata. Siccome non ci sto dormendo la notte, ed ho deciso che mi devo togliere sta curiosità, ho deciso di alzare quel bit sulla mia mappa, e vedere se salta la turbina.Sono pronto a sacrificarla. Siccome il file ha sw e hw diverso dal file in questione ve lo posto cosi vediamo se riusciamo ad individuare quel punto, perchè proprio non riesco a trovarlo. Gia che ci siamo mi dite come devo incrementare quel punto? centralina originale.rar

Uno che mette certi incrementi alla fine della curva del limitatore di coppia e' un pazzo vero? e magari un incremento simile rompe la turbina!! anche se metti 1,25% in quel punto non ti cambia nulla. Ah dimenticavo mi si e' bruciata una lampada xeno, non e' che si e' bruciata per il limitatore di coppia troppo alto?

e' la stessa mappa che ho sulla mia a4. Mi pare che e' presente non passato. Cmq credevo di farti un favore, e visto il ringraziamento da oggi mi limiterò a sfottere le mappe altrui come fanno gli altri. Mi diaspiace veramente credimi!!! Io cmq sono straconvinto che non e' stato il mio file, perche ti ripeto io ci sto camminando e non ho problemi.

Ma non significa che mi e' successo con questo file. Se vedi nella sezione cerca di questo forum c'e un posto mio, nel quale cerco una turbina garrett per audi a4. Calma ragazzi calma!!! Il file l'ho passoto io, e l'ho fatto gratis tanto per intenderci. La stessa mappa c'e l'ho sotto la mia macchina e va bene, il turbo a me mi si era rotto con un file piu spinto (prex turbo +10% e limitatore turbo +300 punti),PT motorsport ha visto il file, mi ha dato lui stesso la turbina nuova, e mi ha dato cosnsigli sulla mappa.(adesso mi meraviglia il fatto che dice che il file era una morte annunciata se lui stesso mi ha consigliato quelle modifiche). Questo invece l'ho scritto io qualche post piu indietro.

Allora non sai leggere (non ti offendere ma lasci capire questo),la turbina mi si e' rotta 1 mese fa e non avevo questo file ne avevo uno + spinto. Spero sia chiaro. Se vuoi te lo posto pure e ti faccio vedere che incrementi davvero da pazzi, e la turbina ha resistito 3 mesi con quel file. Accenno le mod: Limitatore fumi da 1300 giri a 60% di carico +80% 4 mappe gasolio da 1800 a 40% di carico 200 punti pressione turbo da 12% limitatore turbo 300 (15% circa) arricchimento in accellerazione + 30% limitatori coppia come avete gia visto.

Grazie per i complimenti e per il pazzo. Non ti fissare con i limitatori di coppia e' l'unica mappa che ti puoi sbizzarrire, purche non esageri a giri bassi, ma questo lo sai benissimo, e solo che avete l'abitudine di criticare tutte le mappe che vedete in giro, anche se chi ha fatto la mappa e' un ingegnere della bosch, e poi a vedere le vostre ............... Di leggere in questo forum leggo pure tanto,e non faccio esperimenti sulla pelle degli altri, anzi ci sono stato 6 mesi sulla mia, cambiando e provando modifiche tutti i giorni, e posso farti una lista di nomi che in questo forum mi ha venduto mappe, consigliato e aiutato, l'unica mappa che mi soddisfa e' quella che faccio io a mio piacimento. Non mi pare poi che il 15% di gasolio , 7% di turbo e 7% di limitatore siano esagerati.I limitatori di coppia? impostati cosi a me non danno problemi ne di frizione ne di volano, e non possono rompere una turbina. Poteva anche sbiellare dici? quasi quasi ho paura di sbiellare pure io. Cosa mi consigli di mettere il file originale?

Pressione barometrica dice bobracing!!!, io non sapevo nemmeno l'esistenza di quella mappa.