Zerocool79
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Sulle 4 mappe gasolio, e' consigliabile aumentare in punti e non in percentuale, anche se in alcuni punti escono fuori degli incrementi tipo 170%, non bisogna farci caso, se si vuole un erogazione lineare, e' chiaro che poi ognuno rimappa come meglio crede, io personalmente preferisco in punti, e credo che la mappa di dark sia una mappa accettabile.(Sistemando qualcosa come cosigliato sopra) Provando aumenti in percentuale, la cuva mi viene un po male, e noto dei fastidiosi vuoti in cambio di marcia,cosa che non avverto aumentando aumentando in punti. P.s dark se modifichi in 2d senza usare il tabellare ti viene fuori un lavoretto piu pulito.
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dark, l'ultima tua mappa non e' poi cosi male, io modificherei le 4 mappe gasolio a partire da 1800 giri dal 50 % di carico, e aumenterei molto di + il limitatore di coppia. in questo modo avrai piu potenza e meno fumo. Se ti posso dare un altro consiglio, sii piu aggressivo sul lmitatore fumi ne vale la pena credimi. fai quest'ultimo sfrozo ed avrai una mappa accettabile.
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Confermo quello che dice numeri, mi ricordo quando ho cominciato a lavorare sulla mappa della mia auto, ero convinto che il limitatore fumi era una mappa gasolio, perchè modificando la curva, le prestazioni miglioravano,ma mancava sempre qualcosa,quando ho cominciato a lavorare sulle 4 curve di gasolio il discorso e' cambiato. hawui1, potresti provare anche tu, magari senti l'auto ancora meglio di prima.
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Fai una mappa simile a quella che hai da 190 hp, se non puoi postare quella, anche con valori sballati, ma con le stesse curve, giusto per capire cosa e' stato toccato,ma dubito che arrivi a 190 cv senza toccare quelle 4 curve. P.s Parliamo sempre di un audi a4 o un altra macchina?
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Zerocool79 hai mai fatto la prova a dare molti punti partendo da bassissimi giri e carico? credo di no, altrimenti avresti sentito il battito, ti garantisco che se tenti questo espediente, oltre al fumo sentireste il motore più rumoroso, tipo quando è molto freddo. Anche io ho fatto molte prove su queste curve, quale incremento sei riuscito a dare come massimo? 400-500 punti vero? a questi livelli ottieni una fumosità elevata e forse perdi anche velocità finale vero?? che mi risulti, con il gasolio non avviene cio. Ho incrementato tutte e 4 le curve di 180 punti, da 1800 giri a partire da 40% di carico. piu di 180 comincia a fumare di brutto, superando 200 punti c'e un inevitabile recovery. In tutte le prove mai sentito il rumore del motore diverso.
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Ho fatto mesi e mesi di prove sulla mia macchina, aumentando quelle curve ho ottenuto + potenza, piu consumo + fumo, il rumore della macchina e' rimasto lo stesso,sono sempre piu convinto che quelle sono mappe gasolio. Lo ha detto anche bob, quindi siamo sicuri al 100%.
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Non voglio mettere in dubbio la tua esperienza e la tua bravura, ma devo dirti che le curve da 54724, sono proprio le curve gasolio,che ecm chiama iniezione parzializzato (Map x),sono 4 mappe, e sono il segreto di tutta la mappa di quella car. Esaminando bene il file di amilo, se guardi bene quelle curve, sono fatte malissimo, perche' amilo usa i driver e non sa modificare in 2d,di conseguenza vengono fuori degli incrementi sulla stessa curva troppo bassi per poi arrivare addirittura a picchi elevati.
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TDI 110CV Pompa Rotativa - consigli dai guru
Zerocool79 ha risposto a atreyu nella discussione Argomenti esterni
E' per questo motivo che ti faccio certe domande, proprio per sentire idee e pareri diversi,comunque la tua teoria mi ha incurioso, avevo anch'io problemi di vibrazione volano intorno a 1800 giri, che ho risolto poi abbassando la coppia e un po di gasolio, ma non su tutta la curva, soltanto intorno al 30-40% di carico, anche perche io non affondo mai il pedale in accellerazione (sbagliato o giusto, ma a me piace avere una macchina che tira gia con poco accelleratore). A questo punto vorrei provare a rimettere il tutto come prima abbassando il tempo boost. Se non sbaglio hai anche modificato il limitatore di giri nella tua mappa,tirando le marce a quanti giri riesci ad arrivare? -
TDI 110CV Pompa Rotativa - consigli dai guru
Zerocool79 ha risposto a atreyu nella discussione Argomenti esterni
Ho capito!!! Se invece avresti lasciato il tempo boost invariato,e avresti diminuito la coppia e il gasolio in quel numero di giri dove slittava la frizione,il rusultato credi sarebbe stato peggio? -
TDI 110CV Pompa Rotativa - consigli dai guru
Zerocool79 ha risposto a atreyu nella discussione Argomenti esterni
Ho capito!!! Se invece avresti lasciato il tempo boost invariato,e avresti diminuito la coppia e il gasolio in quel numero di giri dove slittava la frizione,il rusultato credi sarebbe stato peggio? -
TDI 110CV Pompa Rotativa - consigli dai guru
Zerocool79 ha risposto a atreyu nella discussione Argomenti esterni
Ok! mi spieghi la logica che hai usato nel modificare il tempo boost e l'anticipo? -
problema apertura file citroen c2 siemens
Zerocool79 ha risposto a frantik3 nella discussione Argomenti esterni
Map 3d a me lo dice solo se fai il riconoscimento automatico della mappa, con ecm lo apre e al posto della versione hw mi esce scritto (CA@N"4!0.DAT), ma comq credo si possa lavorare lo stesso. -
TDI 110CV Pompa Rotativa - consigli dai guru
Zerocool79 ha risposto a atreyu nella discussione Argomenti esterni
Controlla bene ci sono dei valori negativi in quella mappa!! -
Il file e' aggiornato,ti dico questo perche' qualche mese fa, riprogrammando una ecu di un 320d la macchina non sentiva le modifiche, poi e' uscito fuori che aveva sostituito il debimetro, ma non aveva aggiornato.Confrontando il suo ori con questo file sono diversi, quindi deduco che il file e' aggiornato.Confrontandolo col tuo cambiano solo due curve alla fine, secondo me anche il tuo e' aggiornato.
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Vedi se ti puo essere utile questo, forse ha hw e sw diverso, leggi il txt allegato,facci sapere come e' andata. Cmq credo che il tuo sia gia aggiornato. 320d.rar
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E' tutto da rifare, le curve gasolio sembra che sono state morse dai topi,le mappe affini non le guardi proprio, (vedi quello che diceva frantik nel post precedente incrementi pari al 816% e altri valori negativi), limitatore turbo fatto male, e una aggiustatina qua e la non guasterebbe. Sei ancora molto lontano. Vuoi un consiglio ? prendi l'ori e rifai tutto da capo cosi eviti di mettere valori sballati qua e la.
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Hai tolto solo qualche punto negativo, ma non del tutto, ci sono dei punti che arrivano fino a -100%, poi guardati le curve gasolio in 2d, visualizzale a 4096, togliendo la spunta a 32768 e come zoom metti a 107x1 cosi riesci a vedere che bel zig zag hai fatto.
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Non ci sei ancora, il gasolio e' fatto malissimo e si vede che hai usato i driver ti accorgi subito vedendo le curve a zig zag e non in modo uniforme,le mappe affini non le hai guardate proprio, sono sempre negative o non uguali,egr non toccata. Fai le modifiche in 2d, con i driver aiutati solo a capire dove sta il punto da modificare nelle curve.
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Attento a 04dd96 mettilo ori, ti sarà sfuggito il mouse mentre incrementavi, il turbo modificalo in modo piu uniforme a partire da 1100 giri 30% di carico dai un 15-20% di incrementi. le 4 curve di gasolio che dicevo prima le hai toccate, ma hai esagerato sta volta fuma o addirittura va in recovery, io non sono arrivato a tanto, ti conviene anche qua come il turbo modificare in modo piu uniforme da 1800 giri a 50 % di carico aumenta in punti prova con 180 su tutte e 4 le curve gasolio, per i tre limitatori se cosi come sono ti creano problemi di frizione ti conviene verso i primi giri dei limitatori abbassare un po. 04c0fa= EGR 056f06= Limitatore turbo Controlla tutte le mappe affini sono tutte in negativo.
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La curva che ha modificato non e' il gasolio, anzi quello non lo ha toccato proprio, quindi niente fumo, niente potenza.
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Ciao, ho anch'io la stessa macchina, e ti posso dire che con quel file da 2 bar di turbina, non hai una macchina bella scattante, non hai modificato le 4 mappe principali (proprio quelle che danno potenza). Ci sono valori negativi qua e la e altre curve modifcate male. Dopo mesi di studio e varie prove su strada sono riuscito a tirar fuori dalla mia macchina una potenza spropositata,appena tocchi l'accellaratore le ruote pattinano anche in terza, in quarta e in quinta, invece la macchina si impenna appena affondo sul pedale, vi lascio immaginare in prima e seconda. Ah dimenticavo ho dovuto abbassare un po di gasolio e coppia perche il volano e la frizione non reggevano,e dimenticavo anche di dirvi che il fumo e' quasi 0, e velocità max 240 kmh possono bastare.
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la mia mappa....è la prima volta 147 jtd
una discussione ha risposto a Zerocool79 in Argomenti esterni
Confronta il tuo file con quello di gennaro vedrai che riuscirai a trovare le curve che nel tuo non sono state toccate. -
la mia mappa....è la prima volta 147 jtd
una discussione ha risposto a Zerocool79 in Argomenti esterni
Col tuo file non sentirai differenza in prestazioni, perche lacune curve sono toccate di pochissimo, altre non toccate proprio,ti conviene provare quello di gennaro, anche se il turbo e' incrementato un po male,ma almeno qualcosa la senti. Ciao -
la mia mappa....è la prima volta 147 jtd
una discussione ha risposto a Zerocool79 in Argomenti esterni
Sembra proprio che il tuo ori e mod, comparandoli sono parecchio diversi,quindi o hai sbagliato a postare i file, oppure il mod non lo hai fatto tu, ma trovato in giro. Modifica l'originale letto dalla macchina e' molto meglio!!!!! -
Tranquillo e' tutto normale, basta pensare a quello che fai quando devi usare il software per rimappare!!!