freegreen66

Dimenticavo, questo problema cominciano ad averlo anche altre case... ... meglio per noi.

Il problema è vecchio come Matusalemme per il gruppo VW-Audi, ce l'avevano i primi sistemi pompa EDC e ce l'hanno anche gli ultimi edc17 (già trovati). In concessionario misurano il n° di giri motore all'avviamento (c.ca 250 se non ricordo male) e se non li superi cambiano il motorino d'avv. Ora, l'idea che mi sono fatto è che anche se intervieni meccanicamente (motorino avviamento, batteria) prima o po ti ricapita perchè è un vero problema di mappa. Molto probabilmente per un rispetto delle normative, il gasolio all'avviamento è scarso (direi addirittura zero) e se non hai la correzione a freddo, se la batteria è un po giù, se il motorino è un po usurato sono ca**i. Lo schedino andava bene fino a qualche tempo fà, ora però con il controllo dell'ecu + sofisticato a qualcuno accende la spia ogni tanto, meglio perciò intervenire con una buona mappatura.

eccolo, ciao. IBIZA_957.rar

CIAO A TUTTI. Ho un banco prova a rulli 4WD inerziale DynoRace della Dimsport, completo di pedane, ventilatore, aspirazione alta temperatura, consolle con pc di comando, VERA OCCASIONE. Vendo per passaggio a sistema superiore! Per chi fosse interessato p.m. GRAZIE.

raga... tutte cose già provate dal Bosch Car Service, sono le prime domande che gli ho fatto pure io, altrimenti non avrei chiesto info in merito al sw. cmq grazie lo stesso

si è originale, ciao

Ciao a tutti, ho una FORD FOCUS 1,8 TDCi 115CV con ecu ECC V e psop f200 che ha grossi problemi di avviamento a "FREDDO", in questi giorni (15-18) dal pompista bosch non sanno più che pesci pigliare e mi hanno chiesto se si può fare qualche cosa con la mappa della temperatura magari o dell'iniezione in avviamento. Sapete nulla? Grazie e tutti. Il file ori è qui: FOCUS.rar

credo tu abbia invertito il 2 con lo zero... sw 3820, eccolo, ciao STILO_3820.rar

CIAO, si è possibile togliere il code, apri la ecu, sulle eprom c'è un'ettichetta gialla con scritto il codice sw, fammi sapere

per quel tipo di auto. l'Alfa ha fatto diversi aggiornamenti per migliorare minimo, rendimento, strappi, ecc. (Alfa è sempre stata molto produttiva in questo... ) perciò l'ultimo è il "migliore" ed il + aggiornato. Essendo un aggiornamento è compatibile con tutto l'impianto. per il resto pm

ciao, con il file ori scrivi solo programma e mappe non l'immo che rimane = per il clone l'unica cosa è scodificare l'altra ecu e poi fargli apprendere il nuovo immo della tua auto, esistono dei "sistemini" che lo possono fare io lascerei il sw 9651 che è l'ultimo aggiornamento dell'ALFA

Ciao a tutti, l'impresa è ardua ma nessuno sà come poter togliere definitivamente il code ad un ME7.8 della Porsche?

ok, ricontrollerò ancora... anche se mi resta lo stesso qualche dubbio

la differenza stà tutta nel fatto che: - se stai lavorando (poco tempo, risultato veloce, cliente che stressa, ...ecc) è giusto che sia così; - se invece ti piace sperimentare (con tutta calma, analizzi i vari segnali, usi/cerchi mappe particolari,...ecc.) allora Ok devi avere la versione + professionale. io la usa e ti assicuro che è veramente OK, ma... quante volte succede e ne vale la pena?

almeno con loro riesci ad avere delle risposte utili, da altri mi mi sono sentito rispondere: "hai comprato? adesso arrangiati ad imparare"

grazie delle info ma abbiamo controllato tutte queste cose (sia prima lui che dopo con il sottosritto) a livello meccanico è tutto ok, anche i vari segnali (letti con osciloscopio) sono ok, è per questo che credo ci sia problema di aggiornamento sw, ci stò ancora lavorando, ho migliorato di molto le cose ma non è perfetta come vorrei (sono un po pignolo... )

bè... io quel giocattolino lo stò usando e funziona veramente bene...!!!

Non c'è solo Accinni, anche la Dimensione Sport la fà in OBDII

ovviamente ero io sopra, mi ero dimenticato di fare il login...

Salve ragazzi, un'officina qui vicino a fatto il motore ad una Lancia Ypsilon ecu MM 59F 025 sw 3804Y2T. Ora ha grossi problemi di minimo instabile e alle volte l'auto "muore" allo stop, ho provato alcune modifiche migliorando la situazione ma non del tutto, qualcuno sà dirmi dove sono le mappe di gestione minimo, iniezione, anticipo e soprattutto dell'attuatore regime del minimo, ecc. in allegato il file ori, grazie. Ypsilon 59F.rar

CONCORDO... OKKIO che + di qualcuno l'ha piantata...

ciao, li uso da parecchio... (10 anni c.ca) e ti posso dire per esperienza che qualcuno di buono ce nè, la cosa veramente importante è la taratura, se non è corretta anche il migliore sballa e può dare problemi, poi altre caratteristiche sono affidabilità, componentistica, materiali utilizzati e non ultimo il prezzo da valutare ovviamente con la qualità totale del prodotto. Certo la mappatura è più precisa andando ad agire su vari parametri di regolazione, devi però investire in attrezzatura che non costa poco. Un altro vantaggio del modulo e che lo puoi smontare e alla mala peggio vendere a qualcuno se non ti interessa +.

numeridacirco Inviato: Ven Lug 27, 2007 1:29 pm Oggetto: -------------------------------------------------------------------------------- bene, allora ti chiedo subito un omaggio: hai un file di un camion? (a caso, tanto non ne conosco nessuno!). cosi', tanto per studiare un po'! si ti ho mandato uno dei + semplici, se devi studiare un po...

Eccolo, è un vecchio IVECO, ma se devi cominciare a capire qualche cosa può andarbene, ciao. Iveco_470_EDC.rar

Certo, auto, moto, tir, trattori, ... ecc. insomma tutto quello che si muove comandato da una ECU, mi interessa p.s. quello era una splendido MAN del Vigili del Fuoco...