Elio

ciao, veramente ancora non ho risolto del tutto perche ho fatto la scodifica pensando che era la ecu invece ho ancora gli errori, penso che tu avrai sicuramente errori di codifica della ecu come io dopo la scodifica pero se hai cambiato la ecu puoi provare a mettere su la 8 pin della ecu ori cosi non c'é bisogno di fare neanche la scodifica, fammi sapere ciao

alessiooo?? ci sei?

ciao alessio allego 2 file se cortesemente me li potresti scodificare entrambi che sto facendo alcune prove, sono di software diversi ma l'hardware é lo stesso, grazie in anticipo 910_5b0.oricomprata 910_7b0.ori

ma facendo la totale nella e2p cambia qualcosa nel file di gestione motore??

ma se la car parte dovrebbe essere il problema

adesso non ci sto capendo piu niente!!! ho provato a riscrivere la e2p selezionando su GQ-4X l'equivalente cioe 95p08 ed ha funzionato, bene, dopo diversi lavori eseguiti su questa car anche da altri ho deciso di cambiare la ecu perche vi erano degli errori non cancellabili, faccio il trasferimento E2p per il codice sulla nuova ecu "di seconda mano" la car parte ma mi da gli stessi errori iniziali, poi mi sono messo un po a provare e dopo aver riscritto correttamente il suo file processato per la totale con ecuvonix la e2p della seconda ecu, la saldo sulla 1. ecu cioe l'originale, la car parte e mi da tutt'altri errori ma non quelli iniziali,!! riscrivo di nuovo per curiosita la e2p con il suo file ori e la car parte uguale con gli stessi ultimi errori!!! puo essere che gli errori iniziali erano dovuti alla e2p??? e come mai la car parte rimettendo il file ori nella e2p cioe senza scodifica?

diciamo che mi serve per delle prove perche comunque ho trasferito la e2p e la car parte, mo se ne parla lunedi per leggere il file, siccome ho provato a riscrivere una delle e2p e mi da errore in verifica quindi sicuramente non va piu, per caso avresti tu ste 5P08c3 o equivalente 95P08, grazie comunque.

quale programma di scodifica??

kontrolla se ti é possibile se é letto bene, la sigla é 5p08c3 ma il programmatore mette in automatico 95080 95080.ori.bin

sul mio ecuvonix 2.0 dice solo totale e2p, quale programma la fa sulla flash?

e quello che ti dico spiegati meglio!!! 0281 010 359

SCP ori + FG54 clone

alessio scusa ma se parli a monosillabe e difficiloe seguirti , 1 spinotto cosa la ecu?

spiegati meglio perche la mia domanda era un altra, secondo il mio programma solo totale sulla 8 pin, con quale la fai parziale?

di niente é giusto cosi che ci scambiamo le nostre esperienze cosi ci diamo una manina tutti quanti..

salve raga ho un piccolo problemino, volevo scodificare questa ecu edc15c2 fiat scudo, eprom 5p08c3, messa su programmatore GQ-4X letta scodificata e riscritta e dopo fa la verifica e mi segnala errore ad un indirizzo, provato diverse volte ma niente da fare da sempre errore, pero devo dire che quando seleziono sul programmatore la 5p08c3 mi da in automatico 95640, puo essere che non e compatibile e quindi il GQ_4X non la fa? grazie in anticipo

salve raga finalmente RISOLTO!!!!!!!!!! allora a parte la catena che aveva un sacco di gioco per caso abbiamo smontato il supporto alberi a cammes e guardando per caso ho scoperto che il secondo albero era fuori fase!!! io pensavo che il secondo albero era fisso con l'ingranaggio invece e libero e bisogna metterlo in fase, insomma alla fine si era lentata leggermente la vite tra poleggia e albero a cammes che si trova dietro la pompa wacum del servofreno e quindi ha slittato un po, l'anno scorso ebbi un caso analogo che si spacco il bilanciere sopra con rotura pistone ecc, e li sicuramente era lo stesso problema che slittando troppo tocco il pistone alla valvola, ma non guardai a fondo, il sensore posizione albero é solo sul albero avanti quindi non rileva quello di dietro. dalla parte di dietro c'é il buco per mettere l'attrezzo ma con quello originale non c'é posto perche e troppo lungo e tocca sui collettori quindi okkio!!!! si puo controllare con lo specchio la posizione dell'albero.

il motorino l'ho cambiato perche sapevo del problema comunque c'é la catena che fa un sacco di rumore durante la fase di awiamento quindi adesso la cambio prima non vorrei che dipende da lei

domani ricontrollo e ti dico

gia cambiato ma se fosse quello dovrebbe dare errore

si e buona, ripeto durante la fase di awiamento gli iniettori non spruzzano,

gia fatto, a spinta parte

il motore gira benissimo ma non parte

Salve raga, come da titolo ho un problema con questa car del 2006 1300 mj, l'ho comprata con il cambio rotto, dopo aver rimontato il cambio riparato, la car spesso stenta a partire per lungo tempo poi d'improwiso riparte e una volta in moto va una meraviglia, fatto diversi controlli, chiuso la egr via mappa, pulito i condotti d'aspirazione controllato la fase incluso il tagliando ma tutto ok, errori in ecu niente, alla fine tolto 2 iniettori x vedere se in fase di awiamento iniettano e guarda caso uno ha fatto uno spruzzino e poi niente piu, quindi mi manca gasolio in fase di awiamento, ho sentito di un difetto del genere che in fase di awiamento la linea can potrebbe essere disturbata x esempio dal motorino d'awiamento, glie l'ho cambiato ma niente da fare, controllato tutti i cavi intorno al cambio e sono tutti in posizione ori, che sia la ecu? la car ha 150'000 km e si sente la catena in fase di awiamento pero dopo e silenziosa, che si sposta troppo l'albero acammes? ma mi sembra inprobabile perche dovrebbe partire lostesso, qualcuno ha avuto esperienze del genere? grazie in anticipo.

Salve , Fate i corsi anche in Luglio?