Elio

è una marelli MJD 6f3,

ho avuto una dritta da una Ditta specialista di cambi automatici che potrebbe essere il l'accumulatore di gas "Palla" sull'unita idraulica del cambio, lunedi dovrei averla qui poi provero'.

forse devi fare il cheksum

ILfile é su carsoftware 5.2 per la totale basta che stacchi la centralina code cosi non riprende il codice

devi dargli 12 V+ per poterla scrivere, cioe ci devi scrivere solo il file di scodifica dentro, non serve leggerla questa é la procedura se devi scodificarla, il vecchio galletto 1250 la scrive tranquillamente

no il boot lo puoi fare al banco alimentando la ecu senza aprirla, ma non serve perche puoi leggerla direttamente via obd

Salve come da titolo cerco questo file ori 556_450 grazie in anticipo

Come da titolo cerco questo file ori Seat Altea 2000 Turbo benzina 476_560-file-ori. grazie in anticipo

salve, come da titolo cerco il pinout di questa ecu per poter scodificarla. grazie in anticipo

purtroppo funzionano..

ok domani guardo grazie, ho avuto poco tempo fa un problema analogo con un benz 1.400 16 v alla fine ho cambiato il cablaggio e risolsi

mi sto convincendo che c'é qualche corto circuito nel cablaggio, gia il fatto che a volte parte la pompa del selespeed con quadro spento e addirittura con ecu staccata..

Salve raga, allora espongo il problema, ho comprato questa car con il problema gia esistente cioe che ogni tanto si fermava, praticamente appena presa ho fatto diagnosi spento tutti gli errori fatta la rigenerazione dpf e ho fatto un giro di cira 20 km e tutto funzionava perfettamente, il giorno dopo la car non parte piu, gira un secondo circa e poi stacca il motorino, spia selespeed lampeggia, per circa un ora non riuscivo ad entrare in diagnosi poi d'improwiso sono entrato, codice errore U1711 + U1706 + U1701 comunicazione CAN centralina motore con quella del cambio selespeed, controllato i 2 cavi tra le due centraline e ce continuita, cambiato anche batteria x sicurezza, altra stranezza a volte con quadro spento e centralina motore staccata ogni dieci secondi circa parte la pompa del selespeed ma non sempre. ho la sensazione che potrebbe essere qualche corto circuito nei cavi. qualcuno ha fatto esperienza a riguardo?? grazie in anticipo a chi mi da qualche dritta

Salve raga, ho un problemino da risolvere, si tratta di una ecu SIEMENS 5WK9 026 BMW 1406 611 DME MSS 50.1 monta una Eprom 29f200, la car in questione non ha presa EOBD credo che la monta la BMW Z3 e qualche opel se non erro, è una ecu di base per car da competizione, nelle mie info non trovo niente, vorrei sapere se si puo leggere in seriale gallo v 54 se si con quale driver? oppure se qualcuno ha il pinout per leggerla al banco, in caso dovessi dissaldare, l'immobilizer é nella 29f? e comunque bisognerebbe fare a mano la scodifica perche non trovo niente nelle info penso o mi sbaglio? grazie in anticipo.

nessuno sa darmi qualche info? l'immobilizer é nella 29F?

salve raga, come da titolo cerco il pinout di questa ecu per poi poterla scodificare, sarebbe una SIEMENS 5WK9 026 BMW 1406 611 DME MSS 50.1 monta una Eprom 29f200 credo che la monta BMW Z3 è una ecu di base per car da competizioni. grazie in anticipo.

ops manca la "P" scusate, IAW 8P.22 stesso o quasi tipo di ecu cioe una IAW 8.22 la mia ha uno "0" in piu

Salve raga ho un problema, ho una evasioin 2000 benzina 8 valvole anno 2000 praticamente la car strappava che non si poteva piu camminare, dopo diversi controlli generali e nessun errore in memoria ho pensato che poteva essere la ecu, infatti ne smonto una da un altra car del anno 97 stesso o quasi tipo di ecu cioe una IAW 8.22 la mia é una iaw 08p.22 numero della ecu owiamente diverso ma ho pensato che essendo un po piu vecchia poteva avere altro numero di sw e al limite avrei potuto scambiare la 27c512, la metto su e la car parte é va benissimo anche senza fare la scodifica (cosa strana che non ho capito ancora) e dopo aver provato un paio di volte la car non é piu partita, la rimetto nella car dove lo presa e nientze da fare leggo la memoria e nessun errore, cosa puo essere successo e perché? qualcuno ha avuto un problema del genere?. grazie in anticipo

ok provero prima il mio file e se non va provero il tuo sono curioso, intanto grazie per l'interessamento e la tua disponibilita, ti faro sapere ciao

infatti... comunque quando si seleziona il driver affianco dice totale/parziale e le info che ho postato sopra N.B.: RESET IMMOBILIZER TOTALE E PARZIALE (PARZIALE PROGRAMMANDO LA EEPROM 24C02 Y1, TOTALE PROGRAMMANDO LA EPROM 27C512 A1). A1: MEMORIA 27C512 PLCC CONTIENE I DATI MOTORE quindi con lo stesso driver fai sia la totale che la parziale asecondo se programmi la 27c o la 24c almeno cosi mi sembra di capire

dall'altro lato ce una B57574 a 20 pin comunque ho processato il file della plcc 27c512 con ecuvonix e lo ha accettato mi sembra strano comunque nelle info dice che si puo fare guarda un po, devo provarlo sulla car ma e lontana "CENTRALINA DI GESTIONE MOTORE MOTRONIC M2.10.3 INSTALLATA SULLE VETTURE DEL GRUPPO FIAT BENZINA. N.B.: RESET IMMOBILIZER TOTALE E PARZIALE (PARZIALE PROGRAMMANDO LA EEPROM 24C02 Y1, TOTALE PROGRAMMANDO LA EPROM 27C512 A1). A1: MEMORIA 27C512 PLCC CONTIENE I DATI MOTORE

salve raga ho un problema a scodificare questa car Alf GTv 2000 ECU Nr. 0261 203 671 iniezione Bosch M 2.10.3 mi spiego sia meucci che ecuvonix mi dice di programmare la 24c02 ma non la monta questa ecu, non ce!! puo essere che so sbagliate le info? ha la plcc 27c512 di cui allego anche il file in caso... grazie in anticipo.

risolto, lavevo gia scritto ma mi sa che era su un altro post, seriale ufficiale SCP che ha chiuso i battenti un paio di anni fa

infatti hai ragione legge anche a quadro spento

Risolto!!! ho messo un filo piu corto tra PC e Ecu e voila!! con tutte le altre car funziona con filo 3 metri lungo e a questa. grazie comunque