marko.gem

Ho un CMD che ho usato diverse volte e funzionante. Non è colpa del BDM

Ho una centralina recuperata dallo sfascio che vorrei usare per delle prove, è una EDC16C39 codice Bosch 0281012298 codice fiat 55204756 non riesco a leggerla in BDM, ho notato che manca un componente qualcuno sa dirmi che componente è quello mancante? una R? un Condensatore?? Un fusibile?? Suggerimenti Grazie mille anticipatamente Dimenticavo, sono dicuro della mancanza del componente, con la lente si vedono bene la presenza di saldature, per capirci non è una predisposizione.

In diagnosi che errore rilevi?

Nono la parte elettrica funziona, la spia si è accesa dopo la chiusura con flangia del tubo ricircolo EGR.

Opss... chiedo scusa, cambiata la visualizzazione e trovato subito le curve. Ora mi rimane da capire le differenze tra le due modifiche, in ogni modo adesso provo e vedo che succede. Così ad intuito credo che una modifica disabiliti la segnalazione l'altra invece disabilita proprio la gesione della valvola. A me servirebbe solamente togliere l'anomalia... la valvola rimarrebbe comunque sempre chiusa grazie alla flangia metallica.

Buonasera, dopo la flangiatura EGR della GT di un amico: anno 2005, EDC16C8, 150CV euro3 si è presentata la spia anomalia motore, mi sono messo quindi a studiarmi la mappa secondo quanto presente in questo topic. Riporto due immagnini per la modifica EGR OFF, prelevate da questa discussione: Nella prima deve essere portato a 0 la zona compresa da E3DC8 a E3DF8 Nella sconda invece pare di dover andare a spianare 4 curve che immagino siano presenti nell'intorno dell'indirizzo: E3E7C La mia prima domanda è: quale delle due soluzioni applicare? Una, l'altra o ambedue? La mia seconda domanda è: riguardo la modifica da fare alle 4 curve, in zona E3E7C trovo tutt'altro che le 4 curve, agginugo una foto di cosa vedo a quell'indirizzo. Grazie mille anticipatamente!

Ah ecco, nel confronto usando ECM Titanium non avevo notato questo... forse non ho un driver valido.

Anni fa lessi qualche discussione al riguardo.. ma non riesco più a trovarla. Visto che le ultime e pochissime 147 JTD16V euro3 prodottevantavano i 150cv pur avendo il medesimo identico motore motore della JTD16V classica 140cv euro3 (volano, frizione, turbina, iniettori etc etc) mi sono studiato le differenze tra la mia mappa ori (140cv euro3) e quella ori di un 150cv euro3. Ho visto che gli incrementi sono minimi e riguardano solamente: limitatore coppia, pressione turbo, limitatore pressione rail. Non è stata toccata neanche la pressione rail. Non sono un esperto.. ma come hanno fatto a tirar fuori 10 cv modificando solo queste mappe? Immagino sia solo marketing... 140-150.rar

Vorrei attivare l'antifurto volumetrico originale, installato in aftermarket, nel bodycomputer della mia 147. Ho un secondo bodycomputer di una 147 che aveva l'antifurto di serie, ho le letture e2p. Qualcuno sa darmi una mano? Ho individuato gli indirizzi delle chiavi telecomando, li ho copiadi dalla e2p del mio bc sul l'altro bc e la macchina si apre,chiude da telecomando e funziona l'antifurto ma ho l'avaria code... dovrei trovare anche la zona di memoria dove è memorizzato il code. L'alternativa, la più semplice sarebbe quella di abilitare l'antifurto sul file e2p del mio bc. Si accetta qualunque consiglio, grazie anticipatamente

Ci sono novità?

Buongiorno, provato ma non cambia nulla, medesimi dati

Ciao, grazie della risposta. Il file in allegato cosa dovrebbe fare? In allegato ho messo: il file usato per la scodifica (il famoso file che mi hai editato tu) il file letto dopo la scodifica

Ah, lo ha fatto sicuramente il seriale. Per farlo a mano lo apro con ecm e poi?

L'esclusione egr per EDC16C8 eseguita dal CarSoftware è fatta bene? Se è come la scodifica parziale direi decisamente NO :razz: Ho provato a farla con tale sw, in diagnosi vedo sempre il valore di apertura EGR a 0% ma ogni tanto esce l'errore "quantità aria" e non mi ricordo il codice errore. Non so se sia riconducibile ad una cattiva Allego il file ori e mod. La parola agli esperti accetto tutti i consigli, grazie EDC16C8.rar

Log con AlfaOBD: Engine startup: Allowed Injection control unit: Programmed Universal code: Not enabled Odometer, km: 0,0 Number of overrevs: 5 <------------------------------------- 0 (ops.. ricordavo 255, forse quelli erano della centralina che avevo prima sorry...) Max engine speed counter, msec: 1670 <--------------- 0 Max RPM reached: 6240 <---------------------------------- 0 0Number of flash ROM rewrites: 1 <----------------------- 0 Odometer at last rewrite: 4068,4 km <-------------------- 0 Battery voltage: 12,9421 Preheating control unit: Off Fuel pump relay: Off Conditioner enable request: Off Conditioner relay control: Off Pressure switch (trinary): Not active Pressure switch (quadrinary): Not active Fan 2 (if present): Not active Diesel filter heating relay: Not active Synchronisation status: Revs/timing wait Brake pedal status: Released Brake contact 2: Released Clutch pedal: Pressed Oil pressure: Not OK Oil pressure warning lamp: On Water temperature warning lamp: Off Cruise control status: Awaiting adjustment Irrev. cruise error status: Excessive deceleration Air control inhibit: Cold start Overboost adjustment inhibit: Active at 75% Cylinder 1 Injector Code: ABSSCPAAA Cylinder 2 Injector Code: BB1WHUAAA Cylinder 3 Injector Code: 8TI3G7AAA Cylinder 4 Injector Code: 82IWEUAAA Type of cruise present: Cruise control Climate control/conditioner: Present Electric fan mode: On/Off Cruise switch: Off Set Cruise acceleration(+): Not requested Set Cruise deceleration(-): Not requested Cruise restore button(RCL): Released Atmospheric pressure: 1023 In allegato il file e2p che mi hai editato tu nella discussione della scodifica di questa ECU: http://www.ecu-tunin...attach_id=44189 il file che ho caricato in BDM e risultato funzionante : "EEProm da scrivere con BDM.e2p" Grazie mille ps: per caso ci sono altri dati da resettare che non si vedono in diagnosi?

Buongiorno, vorrei sapere se la mappa in allegato (letta in seriale) è una mappa originale o modificata. La mappa appartiene alla ECU EDC16C8 HW: 0281011429 SW: 1037372215 Alfa 147 mjet 140cv euro3. E se possibile consigli su come verificare se una mappa è ori o mod. Grazie 1037372215.rar

Salve, dopo aver scodificato una ECU EDC16C8 della mia 147, ringrazio ancora ALFARED69 che mi ha postato il file! Ho notato che in diagnosi ci sono dei valori assurdi: Ad esempio numero fuorigiri a 255 e il numero massimo di giri a 8600 Odometro ultima riprogrammazione etc etc Mi chiedevo se ci fosse il modo di azzerare questi valori. Immagino che bisognerebbe conoscere gl iindirizzi di memoria da di tutti questi dati... quindi direi molto complicato. Con un backup BDM di una ECU "sana"? Grazie anticipatamente per le delucidazioni

Ho scritto il file "EEProm da scrivere con BDM.e2p" con successo, montata la centralina ed il motore si è avviato!! Ringrazio enormemente AlfaRed69 che mi ha risolto il problema!

Il file è di 4 KB. Il file della ecu che funziona non è possibile leggerlo (in bdm), la storia è piuttosto lunga stringendo un mappatore di zona anni fa fece un disastro nella centralina durante la rimappatura, prove su prove ha distrutto totalmente la parte dove leggere in bdm. Inizialmente volevo leggere la ecu funzionante e clonarla su questa, ma ho trovato la bella sorpresa :evil:

Grazie 1000, provato ma da errore di scrittura...

Scrivendo il file di Engine la scrittura va a buon fine ma in diagnosi vedo che ho perso tutti i dati delle informazioni ECU ed inoltre in diagnosi ho un errore sul checksum. Ripristinando il backup bdm tutto torna a funzionare ma ovviamente il code non risulta programmato (quindi avaria code). Si accettano aiuti, grassie!

Si

Scrittura eseguita correttamente (senza errori), ma in auto ancora AVARIA CODE

In BDM ho slelezionato lettura eeprom, non so se il file ottenuto sia di questa "famosa" 95160