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continuo questo post perche anchio mi vorrei attrezzare. girando in rete ho visto anche questo per provare la ecu Blue and me al banco su ecuvonix quindi secondo voi questa nand non va programmata si dissalda la vecchia e si rimonta la nuova?!?!

qualcuno sa ma......... sembra un segreto di stato....... incomprensibile

allora ragazzi non ho buone notizie, c'eravamo lasciati che ho sostituito lo stabilizzatore, stamattina provo a montarla nella 500 che mi hanno portato per lo stesso problema... e nada, non va non la riconosce nemmeno su allineamento proxi, non basta sostituire il componente ma anche qualcos altro..

allora ragazzi oggi con molta calma sono riuscito a dissaldarla e a sostituire lo stabilizzatore in questione, domattina guarda caso mi portano una 500 che ha questo problema per cui ..... la prima cosa che farò sarà quella di buttarci su la mia e poi vediamo cosa fa,.. devo dire che non è stato per niente facile....

settimana scorsa mi è arrivato lo stabilizzatore in questione, non ho grandi strumentazioni sono una stazione dissaldante ad aria calda ma sto facendo fatica a dissaldarlo, qualcuno mi puo dare un aiuto, ho paura a scaldare molto per le micro resistenze che ci sono vicine,,,,,

anche io sono arrivato alla stessa soluzione sembra che il problema sia dello stabilizzatore esm0601 poi parlado con uno che ne sa ( ma come tutti sta a bocca cucita) sembrerebbe che non basti, gli ho strappato dai denti che serve una riprogrammazione con un programmatore del tipo Elnec e relativi adattatori..... anche io ho ordinato su ebay lo stabilizzatore appena arriva e ho modo di provarla su una macchina scrivo... sul fatto della condivisione, in parte sono d'accordo con IMMO è chiaro che un tecnico per far questo tipo di servizio ha bisogno di formarsi di investire tanti soldi per cui è giusto che non spoileri la soluzione, ma sono anche del parere che una mano aiuta l'altra, io piu e piu volte ho chiesto aiuto e info anche a pagamento a specialisti del settore, ero anche disposto ad andare a lavorare per una settimana pagando io per imparare ma ho sempre ricevuto picche, per cui a mio avviso ci vuole un apertura mentale e non restare seduti sul proprio trono perche, poi il trono viene fatto cadere come chi fa la chiave a 30 euro, perche poi tu che prima la facevi a 100 o 80 dopo passi per un farabutto....questo il mio pensiero

news..... parlando con uno che ne sa un botto mi ha detto che firmware sta nella memoria nand non nel micro.. per cui bisogna leggere questa memoria

ok quindi il top sarebbe leggere il firmware da una centralina funzionante e riscriverlo su una non funzionante giusto??

oggi cercando in giro ho trovato questo https://www.eevblog.com/forum/repair/esm0601-datasheet/ qualcuno ha modo..... sembra che si corrompa questo componente.... secondo voi va solo sostituito oppure poi anche programmato? grazie ciao

siamo tutti curiosi di sapere come operare in queste situazioni, puoi darci qualche informazione,,,

dunque io ho fatto varie prove nel sostituirle e devo dire che a mio avviso sono tutte compatibili. senza problemi. per la scheda non penso sia un problema di saldature perche guarda caso a me capita sempre in concomitanza della sostituzione batteria

anche io non ci credevo che la voleva acquistare nuova visto che costa 464+iva ma a tutti i costi l'ha voluta, anche perche sono andato allo sfascio e una uguale non l'ho trovata visto che ha anche navi originale piu blu&me. comunque grazie a tutti. sarei curioso di sapere anche io come poterla riparare. se qualcuno ha info......

grazie

mi attacco a questo post per chiedere un informazione, quando sostituiamo una di queste centraline con una nuova di trinca presa dalla fiat ( visto che ne ho ordinata una per una punto evo) oltre che fare allineamento rete proxy che riesco a fare con multiecuscan va anche aggiornato il softwear blueme con la storiella della chiavetta usb e tutta l'altra papardella oppure monti allinei e ti saluto ciao grazie mi rivolgo a chi le ha sostituite con centraline nuove originale

grazie

grazie mille per le risposte, quindi sergio anche per te la modifica di una mappa è una cosa che porta inevitambilmente anche dei lati negativi. c'è qualcuno che lavora su mezzi agricoli? anche li valgono le stesse caratteristiche sugli aspetti negativi oppure ce piu margine

quindi tu sostieni la tesi che una macchina rimappata andra incontro molto probabilmente a problemi di usura (turbina, frizione\volano, iniettori, pompa hp ecc) piu velcomente che una macchina standar. allora mi viene da dire il risparmio che fai magari consumando meno gasolio poi te lo vai a perdere in piu manutenzione...... giusto.....

ciao a tutti vorrei chiarirmi personalmente delle domande e mi sembra bello sentire le varie campane, le varie opinioni delle persone di voi utenti vip ecc. una domanda che mi sono sempre posto è perchè rimappare una centralina? gli ingegneri della casa costruttrice non sono in grado di fare quello che fate voi? chiaramente loro mettono il fap e l'egr per motivi legati al inquinamento. perche gia dalla partenza la centralina non è dotata di una mappa che renda il motore piu performante e riduca i consumi ? grazie mille a tutti coloro vogliano rispondere e far sentire la loro opionione

qualcuno ha delle foto o schemi di come funziona tutto sto sistema tra sonde farfalle ecc giusto per capire dove sono posizionati tutti sti componenti

perche dici che l'ha sparata grossa

ok che investimento devo fare inizialmente . cosa devo prendere interfaccia piu programma che mi permetta di fare cio? inoltre a quali inconvenienti ci potrebbero essere del tipo blocco ecu, e vari che non conosco ma che potrebbero avvenire, grazie

ok grazie mille ora un altra cosa queste modifiche fap\dpf sonda lambda eccetera necessitano sempre il fatto di smontare la ecu oppure si possono fare anche serialmente cioe da obd (nel mio caso doblo 1.3mjet anno 2008) grazie

dunque ciao a tutti, io da neofita volevo chiedere alcune informazioni se possibile. premesso che il dpf si elimina solo per vetture che non circolano su strada io chiedevo una cosa, non è piu semplice eliminare il dpf emulando il sensore pressione differenziale rispetto a modificare la mappa ecu???? (prima domanda) è sempre possibile metterci un emultaore al sensore dpf ( seconda domanda) quando si va a modificare la mappa interna per eliminare il fap\dpf cosa praticamente si fa? ne senso viene eliminato dalla gestione elettronica,( terza domanda) grazie mille a tutti coloro mi vogliano aiutare

ciao a tutti volevo solamente se possibile chiedere un informazione, come posso tarare le lancette di questo cruscotto, prima di smontarle le ho messe tutte a zero e ho fatto un segno di posizione pero volevo essere sicuro della loro posizione come posso fare grazie mille per le risposte

ok scusatemi chiedo venia ho sbagliato, qualcuno puo allora aiutarmi nel acquisto di questo tipo di deiagnosi grazie ciao