bbrizio

i km sono allocati in un 68HC705E6 (MY 96-99) o in un 68HC705B16 (MY 2001) ciao

ciao, devi farla col KWP2000...

credo che ti basti aspettare anche che la comunicazine vada in time-out... ma non so dirti quanto tempo deve trascorrere

che marca è il quadro??? cmq dovrebbe avere o una 93 o una 24... solo un modello ha il micro hc12 da sostituire... ciao

Non ti preoccupare cmq tutto sta al trattamento dei dati acquisiti... le info disponibili sono sempre le stesse, ma se sai come interpretarli ecco che ti escono le curve!!! Basta settare il peso del veicolo, al resto ci pensa lui...

lo faccio io, quindi so bene cosa faccia... ovvio che si basa sul calcolo... nessuna ecu ti darà mai la potenza o la coppia reale, ma al massimo calcolata (come le mercedes)

www.powerscan.info se vuoi fare una vera prova potenza....

no, i giri no, ma la derivata si... altra osservazione.... quando mai un motore a combustione interna, prossimo allo spegnimento, sviluppa una coppia così notevole??? è un elettrico percaso???

no per dire... ma quelle prove sono affidabili??? l'ELM legge da 80ms su protocolli j1850 a 330ms su protocolli iso9141-2, non mi sembra che la prova sia realistica....

beh, che dire.... complimenti a Stilo115cv

Ciao, no edc 16 peugeor niente purtroppo

per le velocità si parla di 90A/110S m/s, full load e regime di potenza massima... sono valori indicativi, non la bibbia!!! la Cs non la raggiungi mai, altrimenti hai dei grossi problemi di distacco della vena fluida, vortici.... chi più ne ha più ne metta

non capisco che intendi con EGR che va in temperatura?!?!

Come fai a farla??? Usi proprio il teflon e lo riscaldi??? ciao

Con tutti scherzo... i più comuni le fanno tranquillamente, tipo UPA-USB serial programmer, EMP21, Galep, credo anche il Willem (non lo ho e quindi non ti posso dare la certezza)... è un formato abbastanza comune... niente di speciale ciao

Finalmente qualcuno che conferma... è vero la lucidatura a specchio, come dice Stilo, è controproducente Non credo che sia per questo motivo... la velocità del suono la raggiungono solo onde, quindi non c'è trasporto di massa, bensì di "informazioni" La lucidatura a specchio non crea delle microturbolenze, ma moti laminari, che impediscono la miscelazione completa della carica... Aspettiamo altre ipotesi su queste teorie.... CIAO

ci credo!!!!! Lasci praticamente lo scarico aperto forever Usarli per questo ha senso e poi sullo scarico hai un'espulsione forzata, quindi tamponamenti o no, il fluido se ne deve andare... al massimo hai una piccola quantita di gas residui che se ne vanno nell'aspirazione, ma credo che anche li con degli incroci elevati, gli effetti siano annulati, confermi numeri???

i diametri gli ho messi a caso anch'io... ho preso gli esempi dei tuoi... fatto sta che nella fase di decellerazione delle particelle, è come se causassi un mega tamponamento a catena, per non dire qualcos'altro , tutta l'energia cinetica immagazzianta in fase di accelerazione va persa per urti... altrimenti perchè farebbero gli ugelli convergenti e non divergenti!!! i vortici che crei, servono solo ad aumentare la microturbolenza, tuttavia non giustificano il fatto di una perdita fluidodinamica così grossa... se te ne capita un'altra, prova a toglierli e a lucidare il tutto e poi vedi come va!!! Prova a vedere "Motori ad alta potenza specifica - G. A. Pignone" o "Motori a combustione interna - G. Ferrari", non credo che loro siano tanto d'accordo sui riflussi d'aria... al massimo parlano di onde di pressione positive e negative... i riflussi sono pressocchè trascurabili Questi sono dei fenomeni dinamici e richiedono una particolare accordatura dei collettori... non dipendono nè dalla sezione, nè da eventuali strozzature, ma solo dalla lunghezza dei condotti... gli ostacoli servono solo a smorzare questi fenomeni vibratori Inoltre l'accordatura dei collettori la hai ad un unico e solo regime di rotazione, se le geometrie sono fisse, al massimo un piccolo range con geometrie variabili

AMEN L'egr più chiusa ai carichi parziali serve solo ad avere un rapporto alfa più sul magro e quindi allontanarsi dalla zona di formazione ddei fumi... (cosa che se la car fosse originale, non avrebbe bisogno). NESSUNO ha mai detto che hai più cavalli!!!

Non ho ancora capito dov'è che fai il foro... Puoi postare qualche foto???

si, ma la quantità d'aria aspirata è diversa ti darà cmq l'errore.. la quantità aria calcolata e reale non convergeranno mai

lascia perdere il seriale... costa tanto e fai poco... se vuoi cominciare ti conviene prendere il tacho (150€) e l'UPA (260€ con tutti i micro), il nyo dovrebbe essere invece intorno ai 1800€ credo (ma per quello ti conviene chiedere a Truk) Se vuoi fare tutte le auto, devi saper fare i miracoli!!! Se vuoi coprire una vasta gamma usa il NYO Se invece vuoi fare una buona parte, accontentandoti di un 85% del mercato e incassando qualche euri, in attesa del NYO ti conviene il tacho ciao PS: ma a te serve fare solo la tua???

scusa capo... ma mi cade la linea... e quindi suddivido i messaggi in + parti ho il router difettoso!!!