beng
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se è originale credo che non puoi farlo...contatta cmd
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il chk dovrebbe correggerlo il programmatore quando vai a scrivere
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golf 2000 16v fatta turbo quale centralina
beng ha risposto a guidotacco nella discussione Argomenti esterni
io prima di cambiare ecu proverei a montare l'emulatore e mappare la sua...poi se qualcosa non funziona puoi cambiare ecu...secondo me può funzionare bene anche mappando la sua che poi sarebbe anche la spesa minore -
sulle citroen C2 S1600 la centralina è bloccata come in questo caso ma ho sentito che questo mio amico riesce e sbloccarle...devo sentire lui e poi vi dico
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quoto quello che dice hiperformance71...forse ho un amico che è riuscito a scodificarle...provo a sentirlo poi ti dico
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piombata? nel senso che non si può aprire? da quello che so io almeno nelle nuove marelli non c'è nessun piombo ma sono bloccate dal software in modo che non si possano modificare
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secondo me se pensi di montare un ecu racing devi far gestire tutto da lei...io non conosco molto le efi ma ci sono altre ecu che gestiscono tranquillamente sia la farfalla elettronica che le bobine singole
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con il kess alien consiglia di leggere sempre l'e2p prima della scrittura... l'e2p è la memoria dove è contenuto il codice chiave...sul forum dovrebbe esserci qualche foto, è un componente piccolo con soli 8 pin
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per sicurezza ti consiglio di leggere prima l'e2p...io non ho il galletto ma so che c'è il rischio che si cancelli e poi non parte più la macchina
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concordo con PT motorsport ne ho fatta una anch'io e funziona così
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ALEXJENNY potresti postare lo screen dei collegamenti della bobina e del sensore giri albero a camme alla centralina perchè nell'autodata non cel'ho...ho solo quello della 220 turbo ma quella ha la bobina e lo spinterogeno...
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grazie ALEXJENNY69 ma mi servirebbe anche sapere quali sono i pin del sensore giri albero a camme che nell'autodata non c'è...riesci a recuperarmeli tu?
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monta ecu MEMS MKC 101960 e il motore è 2000 turbo 20T4 proveniente da una rover 620, guardando lo schema che mi hai dato non mi torna il collegamento della bobina... la bobina che ho io è doppia e ha 4 fili perchè il motore è senza spinterogeno, lo schema invece è per la bobina singola e spinterogeno...non avresti quello che cerco io?
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Stò facendo un trapianto di motore e stò cercando lo schema elettrico della centralina della rover 620 turbo...qualcuno mi può aiutare perfavore?
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io ho la console per le tdd ma siamo un pò lontani...comunque puoi provare a cambiare il bulbo NTC oppure su qualche tdd è capitato che alla messa in moto alla centralina arrivava poca corrente e la macchina faticava molto a partire...
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e con che attrezzatura si può leggere?
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oltre a queste ci sono anche altre mappe importanti da toccare?
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per utilizzare il file che leggi su ecm devi usare la funzione taglia/incolla...devi prendere o creare un file intero e ci incolli sopra le tabelle che hai letto con il gallo, in questo modo il driver ti riconosce le mappe, poi quando hai fatto la modifica la devi tagliare prima di scriverla
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124.6 cv da ori? a me sembrano un pò tanti...
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io ci corro con questa macchina...quando l'hai fatta dicci come va...
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l'opel corsa la fai con il cmd ma ho sentito che hanno problemi
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che bello...un'altra ragazza!!! benvenuta!!!
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ora non ricordo bene ma sulla pompa mi sembra che ci sia un tappo o un fermo, dove sotto c'è il registro che serve per aumentare il gasolio...per alzare un pò la pressione turbina puoi usare anche un T come dici tu
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numeri io non ho ancora capito se è un clone o uno slave...comunque effettivamente io parlavo del cmd poi non so se il 555pro sia uguale o se funzioni in un altro modo
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in teoria lo slave quando legge un file lo cripta, quindi lo devi mandare a chi ha il master codificato con il tuo slave che lo decripta, lo modifica e lo ricripta per mandartelo e permetterti di scriverlo con lo slave...almeno a me hanno spiegato così quando ho preso un master