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Se puo' servire a qualcuno non per creare profitto ma perchè è interessante per trovare l'ubicazione filtri antipolline delle auto ed altro http://catalog.mann-filter.com/EU/ita/vehicle%C2'> andate su veicoli, menu' a tendina scegliete la car scegliete filtro antipolline e avrete la foto della posizione filtro

Acquista un elm anche cinese va bene, che sia la versione 1.4 o successiva poi devi acquistare il software licenziato per avere certezza di riuscire nel tuo lavoro oppure prova la versione fre o in rete gira la c....a ciao

Ecco i collegamenti indicatori di direzione ciao A 2 CANALI (destro e sinistro) TRAMITE RELE’ INTERNO: Sotto al cruscotto lato guida, sulla centralina multifunzionale con portafusibili, nel connettore frontale NERO/ROSSO a 52 poli siglato “LN”, pin n. 18, filo BLU/BIANCO e pin n. 6, filo BLU/NERO.

Benvenuto ciao

Come ecu abbiamo una jetronic motronic m 2.9.1 cc 2,8 128 kw, ho controllato nel mio database ma non trovo nulla mi dispiace

I cloni si potevano fare in ferramenta attrezzata solo su code 1o con chiave master la famosa chiave rossa , con il nuovo sistema code 2 dove il code lo gestisce il bodi la situazione si è complicata e a questo punto torno a consigliarti di acquistare il timpro, scegli i moduli interessati ai trasponder in elenco e con poca spesa realizzi il tuo lavoro.

Con zedbull clone fino ad ora ho solo rifatto chiavi fiat punto 188 delphi con id 48 e non ho mai avuto problemi, per l'id 46 ho letto in rete che lo zed bull non ci va molto d'accordo parlo sempre del clone. Ci sono altri tool clone che certamente funzionano bene, devi capire tu cosa ti conviene fare, come ori anche il timpro è un ottimo tool e ti consente di acquistare i moduli che ti servono al momento per il tipo di trasponder che devi lavorare ciao e buon lavoro.

Io ho lo zedbull clone ma non fa tutto, se vuoi iniziare veramente questo lavoro attrezzati con apparecchiature originali che consentono anche in seriale di leggere bodi , ricavare codice pin e quantaltro altrimenti devi acquistare programmatori, stazione saldante etc.

Puoi localizzare la linea can come gia' scritto sia sul bodi che direttamente sul connettore ecu dove ti è piu' comodo, la interrompi e come da schema la porti sul 30 e 87a ciao e buon lavoro

Ecco lo schema, la can la potete interrompere anche dal bodi oppure vicino alla ecu pin 36 e pin 37

L'unico modo per ottenere una totale sulle 59f anche se molti tool prevedono l'interruzione della can, è quella di interromperla su cablaggio ecu interponendo due relè con 87a ,che normalmente hanno un contatto on a riposo. Sfruttando il comando spia dell'alternatore per aprire il circuito can a quadro acceso impedendo al bodi di trasmettere il codice alla ecu e a motore in moto ripristinare la can facendo rifunzionare sia il contagiri che lo strumento acqua.

Quale adattatore ti chiede per la diagnosi?

Ecu motore jetronic m1.9.5 è la tua, in allegato una procedura testata su stessa m1.9.5 ma con finale bosch 248 trovata in rete per e2p 93c46 fammi sapere. A proposito il terzo file non so a cosa serve in ogni caso prova ciao MICRA.rar

Ascolta non so se posso linkarti il venditore di questo emu, lo dovrebbe avere ed è questo fai una ricerca in rete è un venditore molto noto ciao. Renault CAN - NEW Delphi 3 Plug 1.5 DCi with CAN (only version 5.3) - NEW

No ruba corrente molti falsi contatti ,per il resto collegamento cofano posteriore e porte in allegato , ma se usi antifurto per can non servono questi collegamenti, ciao. PULSANTI PORTE: Filo della plafoniera interna, disponibile sotto al cruscotto lato guida, sulla centralina multifunzionale con portafusibili, nel connettore frontale NERO/ROSSO a 52 poli, pin n. 30, filo GRIGIO/AZZURRO, utilizzando l’ingresso ritardato della centrale di allarme, oppure nella stessa centralina, sul connettore frontale NERO/ROSSO a 52 poli siglato “LN”, pin n. 11, filo VIOLA /BIANCO (porta autista), pin n. 34, filo BIANCO/ROSSO (porta anteriore passeggero), pin n. 22, filo MARRONE/BIANCO (porta posteriore lato guida) pin n. 35, e filo VERDE/BIANCO (porta posteriore lato passeggero). PULSANTE BAULE: Direttamente sulla plafoniera del baule, filo BIANCO/NERO di sezione 0,75 mmq, oppure sotto al cruscotto lato guida, sulla centralina multifunzionale con portafusibili, nel connettore frontale NERO/ROSSO a 52 poli, pin n. 33, filo BIANCO/GRIGIO. Attenzione: VERIFICARE che non presenti segnali anomali che potrebbero provocare falsi allarmi, anche dopo alcune decine di minuti dall’inserimento del sistema.

Anzi voglio completare l'aiuto da parte mia allego file scode per questa ecu fattibile solo da 27c512 GTV-BOSCH-MOTRONIC-671-EPROM-27C512-T.rar

Non su software ecuvonix hai trovato queste informazioni bensi' su un database di scodifiche molto vecchio che gira in rete, non capisco perchè non dirlo ciao alla prossima.

Strano ecuvonix porta solo la 24c02

Verifica se sotto il processore ci sia una b58258 che equivale ad una 24c02 ciao.

Per installazione centrale aftermarket con radiocomandi segui questo schema: Seguire lo schema di collegamento per comandi NEGATIVI. Sotto al cruscotto lato guida, nella parte posteriore della centralina multifunzionale con portafusibili, nel connettore NERO/ROSSO a 52 poli siglato “PG”, pin n. 36, filo GRIGIO/ROSSO per la CHIUSURA e pin n. 28, filo VIOLA/ROSSO per l’APERTURA. Se con centrale per linea can : Sotto al cruscotto lato guida, nella parte posteriore della centralina multifunzionale con portafusibili, nel connettore BLU a 36 poli siglato “PG” pin n. 6, filo BLU(CAN HIGH) pin n. 5, filo BIANCO (CAN LOW) ATTENZIONE: I fili devono essere saldati a stagno.

Posso avere pass. grazie

Lo devi zippare

Bravo conserva il bkp ori e prova non ti costa niente ciao

Queste e2p sono molto delicate, conviene pulire bene i piedini prima di fare la lettura poi ho visionato diversi file ori di centraline airbag e in quasi tutte ho trovato il numero della centralina cosa che nel tuo file non ho trovato. Per avere certezza di file letto bene dovresti cercarne uno ori in rete e confrontarlo.

Andrea se la 95160 il gq la ha letta bene la modifica fatta con ecuvonix 2.0 è andata a buon fine