canguroribelle

se non lo possono fare loro mi sa che siamo a mollo! Cmq appena ho tempo mi faccio un giro x le concessionarie e gli chiedo. Vediamo che mi rispondono. Alla prima a cui sono andato mi avevano detto che non potevo neanche montare il cruise, dopo che gli ho fatto vedere il lavoro sono rimasti a bocca aperta; questi sono i meccanici a cui solitamente affidiamo le auto x i tagliandi...

... mi sa che stiamo parlando di fantascenza per le nostre concessionarie. A sentir loro non era possibile neanche montare il cruise dopo l'acquisto....

quindi non riesco a farlo comprando qualche cavo. Il dializer non è l'examiner giusto? Perché con l'examiner non si può fare, con questo ho solo testato la spia che si accende regolarmente quando arriva l'impulso...

e come si fa di preciso??? mi dai qualche info maggiore??? il cruise funzione perfettamente ma se riuscissi anche ad accendere la spia non sarebbe male...

Si, per il montaggio ho risolto... la mia era cablata fino al cofano e ho dovuto solo prolungare i fili nell'abitacolo e montare la leva... Il fatto è che vorrei far accendere la spia durante l'utilizzo e ho letto di gente che c'è riuscita quindi vuol dire che in qualche modo si può fare...

Bhe, lo pensavo anche io ma intanto c'è chi è riuscito a farlo vedere... solo che non sono più iscritti al forum e non ho come rintracciarli. Ho letto anche che chi ha cambiato quadro montando quello della Stilo Abart ha la spia che funziona (la abart ha il cruise di serie...), è possibile quindi che il quadro abbia in memoria qualcosa???

Ragazzi, riuscite a darmi un consiglio??? Sulla mia Stilo ho montato il cruise control. La macchina era cablata dalla centralina fino ad un connettore dentro al cofano, in pratica mancava il cavo che porta i fili dentro l'abitacolo e la leva. Ho montato e collegato il tutto e funziona perfettamente solo che quando lo attivo non entra in funzione la spia sul cruscotto. In un altro forum vecchio ho letto di qualcuno che è riuscito a far funzionare anche la spia e che bisogna "allineare la centralina con il quadro", parlavano di fare il "Proxy". Con l'examiner della fiat la spia si accende (ma l'examiner fa solo il test delle spie) e quindi si tratta di far riconoscere l'accessorio al body-computer. Mi sapete suggerire il modo con cui far accendere la spia???

Numeridacirco, ribadisco che gli errori nella mappa sono solo dove ho messo le mani io!!! il rail e il turbo li ho toccati a modo mio per vedere che risultati davano. La mappa di base che ho usato è lo step1 che mi ha fatto stilo e non fa un filo di fumo, da molta spinda dai 2000 solo che volevo abbassare il numero di giri a cui avere più coppia e ho provato toccando la mappa del rail e del trubo combinando pasticci...

Stilo115, ribadisco che la mappa che ho postato L'HO MODIFICATA IO!!! Sulla base di quella che mi hai mandato ho provato a modificare qualcosa e il risultato è stato pessimo!!! Raga, se ci sono errori o altro quello è dovuto alla mia "manomissione". Tra l'altro la base della mappa che ho usato era il primo step, quello che NON FACEVA ASSOLUTAMENTE FUMO, e non il secondo, più spinto ma più fumoso...

Tranqui, quelle mappe le ho toccate io... sbagliando!!! Gli errori della mappatura stanno dove ho messo le mani io. Era un tentativo ma nn ho capito come fare e ne è uscito quello che hai visto.

effettivamente non lo capisco neanche io.. entrambe sono modificate ad alti regimi e da un carico medio.... confronto le mappe del rail ma non capisco come aumentarne i valori lasciandoli in proporzione ai file corretti che vedo...

Ok, ora controllo pian piano e vedo che ne tiro fuori...

Mi dai qualche dritta maggiore??? Errori in quale mappa e di che genere???

Quindi secondo te questa mappa come deve considerarsi??? Stilo, le soglie costruttive sono da consierarsi il valore massimo che trovo nella mappa o si dovrebbero conoscere a prescindere dalla mappa??? E il turbo??? che ne dite dei valori??? sono sostenibili senza preoccupazioni e possibili rotture o sono valori troppo alti??? io uso ecm2001 v3.2 e le uniche mappe che mi da oltre al turbo ed al rail sono le iniezioni map1 e map2 (che credo siano il gasolio)...

e che voi sappiate su che prezzi siamo??? è roba professionale 8quindi prezzi molto ali) o va bene per il fai-da-te (prezzi accessibili)???

Non sapevo se potevo dirlo che la "base della mappa" l'hai fatta tu... cmq, l'idea di aumentare la pressione del rail è sbagliata allora...??? Cinzia, com ribadisco non ne capisco molto e il modulo che allora mi hanno venduto dava un gran tiro dai 1500 ad i 3000... fuori questo range non cambiava quasi niente; allora mi dissero che lavorava solo sulla pressione del rail (magari mi hanno detto una ca...ta)!!!

Premetto che non ne capisco niente di rimappature, le prime cose che ho appreso sono quelle che ho letto nei vari 3d del forum ... Ho fatto rimappare il mio file .ori da uno di voi e ho ricevuto il .mod (quindi non ho nessuna pretesa di farmela da solo, pura e semplice curiosità di capirci di più); poi ho chiesto un pò più di spinta ad i bassi e mi ha mandato un altro file che alla fine ho messo su e mi trovo molto bene (anche se fa un pò di fumo accelerando sottocoppia). Dato che non mi sembra giusto tartassarlo con messaggi privati (visto che gli avro fatto un milione di domande) vi chiedo se il mio ragionamento ha un minimo di senso e a che risultato porta; Sulla Ibiza 110cv che avevo prima avevo montato un modulo che agiva sulla pressione del rail e il risultato era molta più coppia dai 1500 ai 3000 giri così ho provato a variare i valori sul file modificato per ottenere qualcosa di simile (dopo aver cercato di capire in che modo i .mod differiscono dal .ori). Mi fate sapere se il ragionamento seguito è sbagliato e quindi la mappa è una vaccata??? Io di certo non la metto su per provarla se non è ok... Prove varie.rar

Leonardo??? Scherzi a parte, esiste o no sto leonardo???

Raga, cerco di capirci qualcosa anche io e vorrei cominciare con ecm2001 a confrontare le mappe per vedere differenze; ho un elenco di drivers e credo di sapere quale sia quello per la mia machina (visto che nel file .mod che mi hanno fatto c'è lo stesso numero di un driver) ma nel caso debba trovarne uno per un file .ori come si fa a capire qual'è quello giusto???

azz... Ne esiste uno unico con cui fare entrambe le cose??? Se si, vendo il mio e mi procuro l'altro...

oppure riprovi che al secondo tentativo riesce meglio almeno, a me ha funzionato al secondo...

e quindi ci sono programmi da utilizzare o è necessario un altro cavo?

Oggi mi è arrivato il KWP2000 e l'ho collegato alla centralina della mia Stilo jtd 115cv. Il file *.ORI l'ho salvato al secondo tentativo (devo dire che me l'aspettavo più ostico...), e poi volevo provare un paio di programmi freeware e shareware per analizzare i codici di errore, per vedere la funzionalità dei vari sensori ma qua mi si presenta il problema; tutti i programmi non riconoscono il cavo (kwp2000 flasher usb) e mi chiedono di settare manualmente la porta COM su cui lavora. Ora i miei dubbi sono: le porte COM sul pc le vedo solo sulle periferiche bluetooth quindi che c'entrano con le USB??? I programmi mi chiedono di scegliere le COM dalla 1 alla 8 che ho regolarmente provato ma non trova il cavo, ma le COM nel gestore bluetooth arrivano a 43 e oltre... Insomma, cosa devo settare per usare il cavo con i vari Scantools???

Scusa, nel caso non funzioni al primo colpo???

Perdono!!! Mi sono confuso... gli Xenon sono da 35W contro gli 55W originali, di posizioni ne ho 2 per faro e sto mettendo i led... In pratica mi darà un errore quanto un casa, per tutte cose... per risolvere devo mettere una resistenza per ogni anabagliante Xenon e per le posizioni cosa metto??? Rubacorrente di quanto??? ne basta uno per ogni gruppo ottico con 2 posizioni a led o devo metterli su tutte e 4 le posizioni??? Scusate il casino di prima...