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gtinero

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  1. buonasera avrei bisogno di sapere se questo file è originale o mod. in quanto ecm non lo riconosce. letto con kess, anche i codici iniettori letti correttamente, tutta la procedura (premi la frizione, accendi il motore ecc..) ma alla fine della lettura mi ha dato cks error. dati ecu : HW: MJ8F3HW10L SW: 2841X144 VIN: Ver.SW: 0044 Ricambio: 55258952 Motore: Ver.HW: 00 SW agg.: Impianto: grazie in anticipo. 500 L 1.3mj 85cv MJ8F3HW10L 284AX110
  2. Fai una diagnosi e vedi che errore ti dà. Posta i files se puoi
  3. Non parte proprio. Feci una prova sulla mia. Come dice Alessio, se ti fai un abbonamento anche minimo può darsi che qualcuno ti contatti per aiutarti. Ciao
  4. Negativo in obd nessuna alimentazione esterna. Si alimenta da solo Piuttosto metti un booster o caricabatteria sulla batteria della macchina
  5. io l ho costruito e provato sulla mia car. Diciamo che funziona e regolando il trimmer qualcosa in prestazioni guadagni. Ma preferisco mappare Se lo monti provalo su un maf rotto
  6. modifica errata !! l'indirizzo che ha citato Tky 0F075 è l'avviamento a caldo. quella a freddo è la mappa successiva. vedi in foto prova a aumentare le prime due curve della seconda mappa. se non risolvi, il problema è altrove..... batteria, motorino avviamento, o la fase.
  7. penso che hai caricato due files diversi
  8. il problema delle ventole è che se partono in fase di scrittura e se non hai un buon booster sulla batteria, ti fanno abbassare la tensione. E se scende al di sotto dei 12v è molto probabile che ti so inchioda la ecu
  9. gtinero

    aiuto spia air bag fiat 500

    Allora anche io ho avuto un problema simile su una 500 dopo aver tolto il crash airbag, spia spenta ma i Km hanno incominciato a lampeggiare. Provato in Fiat con diversi tool ori e non ma non c'è stato verso. Provato con diversi file Clear. .... ma nulla. Allora riprovo a riscrivere il file crash e i Km non lampeggiano più ma chiaramente si riaccende la spia airbag.... Morale ancora non ne sono venuto a capo.
  10. Vai col kess. Con il cambio automatico non moddare troppo la mappa pedale ai bassi regimi. Metti un booster sulla batteria e in fase di scrittura se puoi stacca le ventole di raffreddamento. Partono immediatamente come inizi a scrivere.
  11. Vedi con i dati in tempo reale a motore in moto ti dà la percentuale di apertura. A minimo o in accelerazione ti deve dare sempre lo stesso valore
  12. C'è ancora qualche cosa da affilare, ma per me la puoi caricare e non rompi nulla. Abbasserei un po il turbo sui bassi esempio. Egr hai verificato in diagnosi l'effettiva chiusura?
  13. gtinero

    ciao

    benvenuto nel forum
  14. Ok ma su mappa non so dove mettere mano.... se potresti postare il file mod o uno screening della mappa grazie
  15. Ok grazie farò un po di prove
  16. Quindi non è detto che quella da 10K va bene .....
  17. No la sonda è buona devo montare uno scarico sportivo senza buco per la sonda e cercavo quale soluzione più semplice da adottare per eliminare o ingannare la ecu
  18. Ciao Alessio ma la resistenza si deve mettere in serie al filo nero ? Lasciando poi la sonda attaccata ?
  19. Versione 1.0.0

    6 download

    testato e2p95160
  20. Versione 1.0.0

    6 download

    e2p st95160 Testato Ok
  21. Caricato il file Clear di Alessio tutto Ok spia spenta. Grazie ancora
  22. Ok grazie Ale ti faccio sapere
  23. ciao alessio grazie per la risposta tempestiva, ho letto la e2p 25320 ed il crash è leggermente diverso da quello postato da ecutano. posso comunque scrivere il tuo clear ? grazie 51877617 crash.BIN
  24. Ragazzi qualcuno ha risolto con questo file ?? Mi servirebbe anche a me grazie
  25. le prime curve che sono a zero portale almeno a 900 pt.
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