gtinero

vai nella sezione principianti c'è una discussione in merito contatta chi ha aperto il post ti aiuterà sicuramente

Scusa tky ma il debi è rotto o lo vuoi eliminare x qualche motivo?

Da che mondo è smart sono tutte turbo. Ma che olio hai usato? Hai rispettato le specifiche tecniche x quel motore?

Se fa fumo bianco e consuma olio vuol dire che l'olio viene bruciato in camera perché passa attraverso le fasce. Possibile rigata cilindro o fasce non buone. Oppure passa attraverso la turbina se questa si è rotta. Ma ne non hai cali evidenti Di pressione la turbina non è

Sezione download manuali

vai con questo SEAT LEON hot start_ok.MOD

Leggi la edc16u tuning guida che sta sul forum. Ti rendi conto dei valori e le relative mappe. Es il limitatore di coppia è espresso in Newton/metri. Tu hai dato un valore di 6000. Penso che ti sei confuso con mg di carburante. prova a rifare la mappa e quando ti chiede di salvare in modo tabellare salva anche mappe affini

per curiosità come hai risolto con questa car ?? mappa e defap ?

ho dato uno sguardo....... per me è fatta più che male. 1) tutte le mappe moddate, non sono state fatte anche le mappe affini (e sono tante) 2) se modifichi iniezione parz. map2 devi fare allo stesso modo il map 1 3) correzione iniezione ftemp aria.... non capisco che criterio hai dato (io non la toccherei ) 4) limitatore di coppia.... assurdo a 1000 giri hai 126.5% questo è almeno quello che vedo io, scusa la critica ma non caricare la mappa

Per curiosità...... ma la macchina come va?

Alessio sei un grande !!! Funziona +++

Ok Ale provo il tuo

salve ragazzi chiedo un consulto ai più esperti per il file giusto clear. mi spiego ho processato la e2p 95160 con due software il tachosoft ed il airbag universal repair 2011. confrontandoli ho notato che sono diversi. a qualcuno è capitato? quale dei due carico su? grazie in anticipo 95160 peugeot 207.rar

Aggiungo.... riscrivi il file ori e vedi se il problema persiste. Poi se la Car va bene, lascia stare la mappa mod che non va e inizia a moddare a piccoli Step partendo da file ori.

Se usi ecm, carica prima il file ori poi quello da confrontare lo carichi sotto come se fosse un mod. Poi apri visualizzazione in 2d c'è un tasto in basso a destra (visualizza mod successiva ) lo clicchi se non cambia nulla i file sono identici altrimenti noti le differenze

Sinceramente non lo so. Dovrei vedere in diagnosi se c'è un aumento di pressione

Gli indirizzi tra la Fusion e la tua, è normale che non coincide. Apri su ecm la fiesta, Vai all'indirizzo in 2d che ho scritto es. Turbo ti trovi la mappa. Poi apri un altra finestra ecm e carichi la Fusion. Apri il driver del turbo in 2d e così puoi vedere i valori giri/carico motore ed in valori corrispondenti che sono uguali alla tua. Non so se mi sono spiegato

Allora sulla tua Fiesta mappa turbo 06C5C0 Rail da 068D54 a 069D52 sono 8 mappe affini. Per confrontare i valori vedi su questa Fusion sono uguali. FUSION 1.4 TDCI 68cv SID804 7S61 ori Buon lavoro

Ho visto in po la mappa, secondo me su alcune hai dato incrementi solo sugli alti carichi. In parzializzato, arricchimento in accelerazione per esempio Perché il Rail lo hai lasciato ori ? Hai toccato solo il limitatore Se la frizione è buona ed il cambio pure, sbloccherei un altro po la coppia.

Allora sto facendo delle prove su una fusion stesso motore e centralina. Verificando tra i driver anche di altre sid804 su alcune ci sono mappe in più e altre meno. Questa è simile alla mia solo gli indirizzi delle mappe sono un po spostati in avanti e i valori identici. C'è anche mappa turbo, rail, e iniezione parzializzato che questa non riporta. Certo che va bene ma comunque non è completa.

Questi sono i valori

I tre lim di coppia sono da 072067 a 072097

Devi inserire anche il file originale

Giusto dragus mi hai anticipato

All.ora Tky dipende sempre uno cosa pretende. ... Queste, devi partire e far riferimento Dalla mappa pedale. Arricchimento in accelerazione. al massimo può iniettare 70 mg di carburante, allinea il tutto con limite di coppia e mappa fumi (iniezione parzializzato). il turbo sicuramente è troppo elevato dai un massimo di 150 punti, e regola di conseguenza il limitatore di pressione le mappe soi ed Eoi anche quelle a mio parere sono un po' alte calcola che 43 punti corrispondono a un grado di posticipo. infatti su sulla Boost x rpm ( duration) stai a oltre 6 gradi che si sommano poi alle altre. il che significa che lo scoppio continua nei collettori e quindi iNnalzo delle temperature e pressione sul turbo. EGR è aperta. chiudila con fase iniezione portando il valore al massimo se non sbaglio 85000. per gli incrementi parti sempre da 1500 giri e 50 di carico in su. il 150 cavalli iniettore pompa è già incaxxoso di suo