d-power
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che vi pare a voi il giudizio..... lybra jtd 150 euro 3
d-power ha risposto a coxo nella discussione Argomenti esterni
Ogni volta che leggo un post con le tue risposte me la faccio sotto dalle risate!!!!! (la mia non è una critica,è solo un osservazione sull'ironia di Neodym è troppo forte!!!!) -
Io sistemerei un po i limitatori di coppia, darei un po di + sulle mappe gasolio correggendo tutte le curve che sono in negativo, e per una sicurezza maggiore abbasserei la pressione turbo.
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Indirizzo ? Cmq non l'ho fatta io la mod.
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ok
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no non l'ho provata. Come ti sembra?
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Mi date una parere su questa mappa? C'è il rischio che si possa rompere il cambio automatico secondo voi? c200.rar
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Meno male che non ha toccato quello che doveva, con limitatori di coppia così imposti e la pressione turbo così com'è, a quest'ora sarebbero gia fritti frizione,volano, e turbina.
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Lo hai scritto in pubblico non in privato
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Se avessi modificato tutte le mappe che mancano ( 2 limitatori di coppia,pressione rail + limitatore rail, arricchimento in accellerazione,qualche mappa affine qua e la) altro che missile, avresti raggiunto la velocità della luce.
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Hai un pm.
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Prova questa mod vedi come va, sicuramente migliorabile!!! BMW 330 D - 314-761.rar
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Quale strumento hai usato per leggere/scrivere questa ecu?
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Mancano un sacco di mappe, e quelle toccate (turbo,limitatore turbo, 1 mappa gasolio, e arricchimento in accellerazione piu affini),sono fatte male.
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Mancano un sacco di mappe, e quelle toccate (turbo,limitatore turbo, 1 mappa gasolio, e arricchimento in accellerazione piu affini),sono fatte male.
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L'unico consiglio che posso darti e' di sistemare la mappa del turbo,di norma non devi superare i 0,2 bar di pressione vale a dire un 10% circa.
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Se la fumosità è accettabile, il gasolio puoi anche lasciarlo così, se la frizione non slitta e non trema il volano, puoi lasciare i limitatori di coppia invariati,quello che mi lascia perplesso e' la mappa del turbo impostata in quel modo,sei fuori dal suo limite, il fatto che non si sia ancora rotta mi lascia pensare 2 cose: o c'e un limitatore del turbo nella mappa e non e' stato toccato, o la turbina non e' gestita elettronicamente. Nella prima ipotesi però, superando tale limite dovrebbe andare in recovery. Ovviamente quello che dico non è un dato certo, ma mie supposizioni. Cmq una mappa fatta ad hoc da qualche esperto, sicuramente ti darà qualche soddisfazione in più, e più tranquillità dal punto di vista dell'affidabilità.
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la macchina si comporta benissimo!!! Non si e' ancora rotto il turbo? Hai incrementato troppo la pressione turbo, i limitatori di coppia cosi come sono ti fanno partire la frizione, male l'egr, arricchimento in accellerazione non toccato. A livello di fumo la macchina com'è?
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L'hai provata questa mappa?, non so i limiti raggiungibili per le mappe gasolio, ma secondo me gli incrementi sono un po esagerati,poi se la macchina va bene e non fa fumo, dovrebbe avere un'ottima potenza con tutto quel gasolio,non posso dirti però se sei a limite dell'affidabilità.
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Scrivi almeno di che macchina si tratta!!!
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Non è così semplice come credi, prima o poi ti capiterà la macchina che ti darà rogne, e allora perderai soldi, tempo e amico. Gli inconvenienti in questo lavoro non mancano mai.
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ciao questo la mia prima rimappa che ne pensate???
d-power ha risposto a coxo nella discussione Argomenti esterni
Prendi la mappa che ti ho postato io, e lavora solo sulle due mappe gasolio, iniezione parzializzato map1 e map2 il resto lascialo invariato che va bene. Puoi anche caricarla direttamente e' la stessa della tua, quindi problemi non ne avrai, secondo me e' solo un po alto il gasolio (map1 e map2). -
ciao questo la mia prima rimappa che ne pensate???
d-power ha risposto a coxo nella discussione Argomenti esterni
Prova questa!!! forse c'e un po troppo gasolio, ma vale la pena provarla. Se fa troppo fumo abbassati le due mappe gasolio. stilo jtd 421_790STEP2.rar -
Se vuoi provarla sulla macchina, danni non ne fai, differenza in prestazioni ne sentirai poche, quindi si puo' fare molto meglio, in piu e' fatta in modo disordinata, e il limitatore turbo non e' stato toccato.
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L'egr ha anche 2 mappe affini, limitatore turbo non e' il tempo overboost e comunque non l'hai toccato, i limitatori di coppia i primi 2-3 bit lasciali ori.
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Egr sempre uguale, limitatore turbo non toccato, le affini dei limitatori di coppia non sono uguali , con il limitatore di coppia così impostato rischi rottura di volano e frizione, con gli incrementi di gasolio, limitatori fumi, e pedale accelleratore puoi fare meglio.