Tony2k

Qualcuno ha avuto modo di provare una di queste ecu? Come ne pensate?

Dove posso trovare le ecu walbro? Che prezzi hanno? Ho visto che anche le Megasquirt sono parecchio interesanti.

Prodotto interessantissimo, peccato che per husqvarna si fermino ai vecchi modelli a carburatore.. Comunque ho aperto un nuovo topic: http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopic.php?t=11013 Il modo di leggere e scrivere le mappe c'è visto che me la sono fatta aggiornare in husqvarna proprio la settimana scorsa.

Molto interessante!! Puoi spiegarmi meglio cos'hai fatto oltre che acquistare la nuova centralina?

Tu ne hai montata una nuova o una revisionata? Il mio meccanico si rifiuta di montarne di usate e io ne avevo trovata una rifatta e scodificata a 400 euro!

Il responso è pompa andata!

L'ho portata in officina, domani vi dirò qual'è il verdetto..

Non trovate però strano che l'auto abbia funzionato sempre regolarmente prima di non rimettersi in moto?

E' rimasta ferma all'esterno 24 ore. Come dicevo non visualizzo alcuna spia anomala.

La focus tddi 90 cv di mio fratello da ieri sera non è più partita. Premetto che non ho toccato la centralina e che non c'è alcuna anomalia segnalata da spie, semplicemente non parte! Ho provato a togliere il filtro del gasolio per controllare eventuale presenza di acqua ma anche qui tutto ok, poi senza filtro ho provato a far girare il motore notando che non è uscita nemmeno una goccia di gasolio. E' possibile secondo voi che sia partita la pompa dell'iniezione?

Ricordate il problema con la 307 (http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopic.php?t=6670)? Da quel lontano 25 ottobre il tecnico a cui l'ho portata è riuscdito a finita solamente oggi. Apro questo topic per sapere se voi, che certamente siete più esperti di me, potete darmi un'opinione. Dal giorno in cui l'ho portata ha sostituito ecu più bsi prese al recupero, bsm e visto che l'auto ancora non partiva ha preso un'altra bsi nuova. Il costo di questo scherzo è di ben 1250 euro! E' mai possibile che ci siano ben 950 di pezzi? Inoltre come vi comportereste voi al mio posto dopo che l'auto è stata ferma in officina per oltre un mese??

Avendo un problema simile al tuo come puoi vedere qualche post più sotto (http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopi ... 1db7f48e0d) mi chiedevo chi fossero queste officine di verona. Magari rispondi in privato.

Ultimi aggiornamenti sulla vicenda ancora in corso. Da più di due settimana l'auto si trova in officina, stando alla diagnosi del tecnico si è bruciata l'ecu, la bse e, novità di oggi, anche la bsm! A parte lo scetticismo per un tale danno causato solo dalla massa al pin 28 della flash, è vero che scodificare la 93c56 è perfettamente inutile in queste centraline? Fino ad ora ecu e bse sono state sostituite con altre prese in coppia da un'auto rottamata.

Si è più saputo nulla in merito? Mi ritrovo con una sid 801 sostituita con una usata , ho sia la lettura della 93c56 originale che il file di scodifica.

Di sicuro si è bruciata l'ecu.. Se qualcuno ha una sid 801, o se può assicurarmi che posso montare anche una 881, 803 o 804 si faccia vivo.

Siamo certi che a causa della codifica degli iniettori il motore non vada nemmeno in moto? E che le lancette non si muovano girando la chiave come solitamente avviene?

Sei sicuro al 100% che questa ecu abbia la codifica degli iniettori? Se ti dessi il codice riusciresti a farci qualcosa?

Ho dissaldato e letto la 93c56, e adesso??

Dimenticavo, la ecu è una Siemens sdi 801 5ws40030b-t sw9646449280 hw9644302380.

Ho un problema con l'auto in oggetto. Volendo leggere l'ori col gallo ho messo a massa il pin 28 come da istruzioni e dopo vari tentativi sono riuscito ad avere i dati della ecu ma non a salvare la mappatura. Ad un certo punto provo ad avviare il motore ma questo non va in moto. Decido così di dissaldare la flash e verificare che non sia andata ed infatti il programmatore mi da tre id diversi ogni volta e tutti i file letti risultano corrotti. Sostituisco al volo la memoria e carico una mappa presa da banca dati, rilando ma la macchina continua a non volersi avviare! Sul quadro le spie si accendono regolarmente mentre lampeggia la chiave inglese vicino ai chilometri (questo però succede anche se la ecu è staccata) e sulla console centrale c'è il messaggio "econometro inserito". A nulla è valso scollegare per alcuni minuti la batteria. Qualcuno a avuto a che fare con questo tipo di problema??

Confermo, ho un willem full usb semza dip switch e mi trovo benissimo! Forse ne ho anche uno da vendere, dovrei informarmi.

Fra tutti gli integrati trovati sulla centralina dell' HUsqvarna 610 l'unico che potrebbe essere una eprom è tale s24cso. Su internet non ho trovato il datasheet e il mio willem gq non lo ha in lista. QUalcuno ha informazioni a riguardo? Come potrei leggerla?

Infatti anch'io ho dovuto programmare la eprom col willem, però vorrei riuscirci anche col gallo! Hai qualcosa da passarmi per riuscirci?

La versione è 1250 e l'auto una 206 1.6 16v. Programma tutta la mappa ma quando è il momento di chiuderla mi da errore -9. Qualcuno ha per caso il driver aggiornato? Inoltre perchè non c'è la possibilità di lettere l'intera mappa?

Hai qualche idea di come potrei aprire una centralina affogata nella resina? Inoltre siamo sicuri che abbia una eprom a bordo?