Elia

cerco file ori punto evo abarth 120kw 163cv motore multiair HW: mm8gmfhw503 SW: 3r05de49

comunque dando una prima occhiata la mappa sembra avere dei parametri più spinti di una 500 SS 160 cv

non riesco a riconoscere che turbina è

che componenti monta? o è tutta originale?

è possibile riprogrammare la centralina della skoda felicia 1.9 disel aspirato?

come

oggi ho provato a leggere la centralina di una Fiat 600 (1100 fire) in via seriale con il kess, codice HW: IAW4AFHW204 4AFM9 SW: 192227L Ricambio 51793106 tempo di lettura 20 minuti, il file si salva perfettamente sul computer e fino a qui tutto bene, poi nel provare ad accendere l' automobile il quadro della strumentazione si accende la pompa della benzina funziona ma la macchina non da segni si accensione, prova e riprova ma niente da fare il motorino di avviamento gira ma non si accende niente quindi ho scritto la centralina con il file che avevo letto prima e magicamente l' auto si accende, funziona perfettamente senza dare problemi, però la spia dell' avaria motore continua a lampeggiare ho provato a staccare la batteria, a fare tutti i controlli di diagnosi via obd e non mi segna nessun errore ma la spia rimane lampeggiante sempre. a cosa può essere dovuto questo problema che la maccchina non si avviava più finche non ho scritto la centralina?? e la spia motore intermittente come posso risolverla??

grazie

Cerco File ORI 500 abarth 135cv HW: 0261201756 SW: 1037400825 Ricambio: 51854166

cerco file ori punto evo abarth supersport 180cv (132 kw) HW: mm8gmfhw503 SW: 3s21de53

Parlando della Punto Evo Abarth 120 kw (163 cv) mi sorge un dubbio c'è qualcuno che sia riuscito ad ottenere un notevole incremento mantenendo l'affidabilità? Nonostante sia già equipaggiata con componenti con cui si possono ottenere ottime prestazioni? Tenendo presente che sono ancora un neofita nel campo delle mappature, ma confrontandomi con altre persone e vari forum sorge sempre il problema che non si conosce il limite di questo motore 1.4 T multiair, è veramente cosi difficile trovare qualcuno con risultati concreti?

Provincia di Verona

186 cv con l'istallazione di filtro bmc, turbina maggiorata, intercooler maggiorato e scarico completo?? senza elettronica?? fanta cavalli??

quindi la differenza tra una mappa ss e ori è il limitatore pressione turbo?

mi intriga il launch controllo per i motori abarth

come : turbina Garrett GT1446 collettori di scarico ss iniettori ss sensori ss intercooler

incredibile ma vero la punto evo Abarth monta buona parte dei componenti meccanici già di serie

invece per Grande Punto Abarth è come ha detto baraldino

per la 500 Abarth il kit è composto da: INCREMENTO POTENZA CON ABARTH FLASH TOOL A 160 CV FILTRO ARIA BMC CERCHI ESSEESSE STYLE 7X17” ET35 COLORE BIANCO/TITANIO, PNEUMATICI 205/40 R17 TYRE PRESSURE, BADGE ESSEESSE PER PORTELLONE POSTERIORE BADGE ESSEESSE PER COVER MOTORE CASSETTA TRASFORMAZIONE ABARTH IN LEGNO AMMORTIZZATORI ANTERIORI E POSTERIORI ABARTH KONI CON VALVOLA FSD (FREQUENCY SELECTIVE DAMPING) MOLLE RIBASSATE ANTERIORI E POSTERIORI DISCHI FRENO ANTERIORI FORATI AUTOVENTILATI 284X22MM DISCHI FRENO POSTERIORI FORATI 240X11MM PASTIGLIE FRENI ANTERIORI FERODO HP 1000 ALTE PRESTAZIONI

volevo sapere le differenze tra il funzionamento di un motore multiair (punto evo Abarth) e il motore t-jet (grande punto Abarth) o (500 Abarth)

come funziona invece questo processo??

cioè come nei motori a benzina avviene la combustione, vengono prodotti gas di scarico che poi vengono espulsi.

ma questo processo non ha degli scarti?

una domanda?