Canotto2000

Raga, un'immagine del pinout di questa ECU, nessuno ce l'ha? Help me

Sera forum, raga non dicevo solo ad Enzo, se avete consigli postate pure. Dove posso aver sbagliato? Grazieeee

Buongiorno forum, nessuno può aiutarmi?

Il CKS che ti fà partire o meno la macchina è questo allegato in foto, non devi guardare altro. Questa foto è presa dal tuo file, però aperto con Titanium... Questo è un valore che calcola ECM quando salvi, ma realmente il checksum di un file è lunghissimo e quando cambiamo valori non è detto che cambi questo valore, ma le restanti cifre dello stesso che non vediamo nella foto. ECM ha la funzione di CKS parziale, così lo vedi tutto, clicca sulla calcolatrice verde nella barra dei collegamenti e poi calcola. Anche se hai premuto calcola, non è detto che hai corretto il CKS, l'esito positivo della correzione lo fà il DRV giusto per il tuo file originale solamente quando salvi! Per quella poca esperienza che stò acquisendo a forza di provare con le mie ECU e di qualche amico...

Poi Gianni, ho scaricato in tuo file, ma non è originale, se hai tolto EGR significa che hai usato Volta? Perchè quando lo apro in ecm T non mi trova il DRV. Che Alfa è?

Salve ragazzi, mi hanno portato a riparare la ECU in oggetto, aveva flash rotta e piazzole staccate... Lavoro da schifo fatto da uno scandalo... Ora che è tutto riparato, mi sorge un dubbio atroce, funzionerà? Allora ho preso il mio Kess e non sono riuscito a trovare il PINUOUT della ECU o meglio non sò se riesco a farla da banco e come collegare il tutto. La domanda nasce spontanea, ma si potrà fare? Sono alla mia prima centralina letta da banco, scusatemi. Help Grazie

Ciao Gianni, con quale apparecchiatura stai scrivendo la ECU? O ancora non provi a scrivere?

Enzo, se vuoi esagerare puoi, dimmi tutti gli orrori che ho fatto... Comunque non è come quando avevo la ECU NNN, ancora non riesco a trovare la soluzione ottimale. Vorrei fare due mappe, una per viaggiare e una per avere il top di potenza per quando il gioco si fà duro... Il Sahara non ha pietà di noi! Grazie in anticipo per i consigli

Ecco le restanti mappe e i file MIO DEF2_ori.mod Mio def3.mod.bin

Hai ragione Enzo, però ho fatto tante cosine al motore che lo permettono, scarico geometria variabile, tolto scambiatore egr e rifatto tubazioni in inox, filtro aria kn diduttore disco Allora, non ho ori della mia ECU, l'ho ricavato in 2d da altri file e sono riuscito a fare questo mio ori che mi dà la possibilità di caricare il drv ECM.

Nel parzializzato, ho tolto un pò di nafta perchè fumava tanto, e si sentivano la pompa e il sistema iniezione molto compressi...

Allora, in base a qualche prova che stò facendo in campo, ecco alcuni screen. Chi mi sà dare qualche dritta?

Ciao Faxus, io sono alle prime armi come te, non conosco ancora la tua ECU e non posso suggeriti niente, se magari posti qualche screen possiamo analizzarle insieme e magari quelche amico ci dà una mano a capire. Ora faccio qualche screen anche io e lo posto...

Grazie Tky, si infatti posso solo modificare le quantità di nafta, non sono ancora troppo afferrato per capire i break point. Come potrei fare a capire? Se posto qualche screen potrebbe essere utile?

Complimenti raga, ottimo post

Sembrano tutte uguali, tranne i limitatori che ho capito e provato, se tocco le prime due ottengo tanto fumo e poco arrosto... Che stò toccando?

Salve forum, dopo tante prove sono riuscito a mappare la mia ECU Defender/Discovery TD5 MSB. Ma ancora non riesco ad ottenere il risultato ottimale, perchè non riesco a decifrare ed identificare le spiegazioni del driver Ecm. Chi può aiutarmi? INIEZIONE: Iniezione parzializzato (1) Iniezione parzializzato (Map 1) (1) Iniezione correzione (3) LIMITATORI: Limitatore di coppia (1) Limitatore di coppia #2 (3)

Ciao a tutti, Klint99, dipende da che strumentazione usi per scrivere e leggere la ECU e non solo dal file ori o mod che sia. Alcune strumentazioni lo correggono in automatico in fase di scrittura su ECU sia da OBD che in BDM. Se invece usi un programmatore di eeprom, lo devi correggere con un tool come ECM T o Winols ed altri.

Bravo FZ Questo è lo spirito giusto del forum. Peccato che ancora sono alle prime armi e non posso condividere molto, però è apprezzabile il gesto.

Buongiorno a tutti, ho risolto il problema, eurecaaa!!! Ho trovato un drv in ECM che funziona e ricalcola benissimo il checksum! Un ringraziamento particolare ad Alessio1993 ed a Errecinque per i loro consigli e a tutto lo staff che mi ha dato lo strumento del forum a supporto. Grazie a tutti quelli intervenuti in questo post. Rimango a completa disposizione del forum per eventuali chiarimenti in merito alla risoluzione del problema. Buon lavoro

Devo limitare la fumosità, modificare le curve del l'imitatore di coppia ed abbassare iniezione parzializzato ai bassi giri. Però devo fare tante prove perché ho installato una turbina a geometria variabile è rifatto tutta la tubazione intercooler togliendo l'egr completamente...

Ecco la foto....

Il chk è 00D49C02

forse così è meglio Mio def3.bin

eccolo Mio def3.zip