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dragusdrake

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Tutti i contenuti di dragusdrake

  1. dragusdrake
    comunque ho visto la mappa, dopo la gestione dell'overboost ci sono altre due mappe che te lo controllano, e quelle non le hai modificate. Non so cosa fanno ma sicuramente influiscono
  2. dragusdrake
    infatti ho detto in teoria non sapendo se fosse lo stesso che per i motori di nuova concezione, dove magari il funzionamento delle sonde lambda è diverso
  3. dragusdrake
    se tiri una riga dritta hai sempre lo stesso stechiometrico in teoria se alzi i valori, smagrisci
  4. dragusdrake
    mi sembra strano che l'iniezione su una macchina seppur stock sia una linea retta sembrerebbe più una sonda lambda, ma quei motori hanno la sonda? non credo... quello che ecm ti dice sui driver non è detto che corrisponde a verità, anche se l'hanno già moddata in questo modo
  5. dragusdrake
    vuol dire che bruci la centralina Comunque è semplice secondo me, hanno chiuso il fap in mappa con volta che ha azzerato tutti i dtc presenti (codici errore), la macchina va in recovery e non sai perchè!
  6. dragusdrake

    Damos Stilo 1.9jtd 8v

    dragusdrake ha risposto a psim nella discussione Auto diesel

    dovrebbe esserci un damos nella sezione download, o 147 o punto 1.9 jtd sono buoni comunque
  7. dragusdrake
    il tuo programmatore dovrebbe avere le spiegazioni per metterla in boot. devi mettere due resistenze e poi la leggi e scrivi
  8. dragusdrake
    dopo i 3500 giri hai la vgt e la pressione turbo che vanno su e giu sei sicuro il problema siano gli anticipi?
  9. dragusdrake
    è che non posso scaricare più i file (momentaneamente non mi va di fare l'abbonamento) insieme a questo log hai fatto anche pressione turbo?, riesci a vederlo che comportamento ha? dopo i 3300 giri
  10. dragusdrake
    si sono d'accordo , quello che semplicemente volevo dire è che se non raggiunge i 24 gradi di anticipo, non è detto che per forza ci deve essere un limite sugli anticipi, ma è soltanto limitata l'iniezione da altre cose, che non iniettando 100 mm3, non necessita di anticipare finoa 24 gradi.
  11. dragusdrake
    Le mappe ori non arrivano a valori pari a 0, nessuno ci vieta di pensare che se uno mettesse 0 andrebbe a 0 Comunque non è una vera e propria limitazione, trattasi solo di quello che 'è scritto in mappa Sulle Audi comunque dovrebbero essere due le mappe vgt
  12. dragusdrake
    Guarda che non è detto quello che dici te..se prima i gradi impostati li raggiungevi e ora no la limitazione sarà la lambda, ovvero non iniettando fino ad una certa quantità, non richiede un certo anticipo per iniettare di più
  13. dragusdrake
    explain better your request
  14. dragusdrake
    limitatore sulla vgt? non mi pare
  15. dragusdrake
    se volevo una 2056 prendevo una 2056 già una 1749 è troppo, diciamo è giusta per tutto il corredo che c'è intorno tirato a limite. una 2056 è troppo e ha bisogno di altre componenti da sostituire... Sei un amico che vuole farmi spendere soldi, altro che
  16. dragusdrake
    il limitatore direi proprio di si, mi sono ricontato i breck e coincidono, la lambda direi proprio di no, il secondo asse arriva a 9000 (quando dovrebbe farne 10000) e ha valori anche a 1600...strano mi sarebbe impossibile provarle perchè forscan, la diagnostica di ford, non me le fa vedere mi pare
  17. dragusdrake
    nel frattempo ho preso una 1749 che montano tutto il gruppo fiat dal 115 in su la farò lavorare a pressione, e si vedrà come va. il lavoro che dici tu non vale la candela, troppo dispendioso in tempo e denaro
  18. dragusdrake

    Info Egr Off Edc16U31

    dragusdrake ha risposto a sno74 nella discussione Auto diesel

    non è detto che la lascia sempre chiusa, in alcune addirittura si blocca nella posizione che stava prima della chiusura in mappa quindi potresti anche bloccarla ad una certa percentuale di apertura
  19. dragusdrake
    cosa intendi? on off di acceleratore? su questa i valori sono come sulle alfa, 8000 corrisponde al 100%, perchè il pedale è 8192 al 100% sulla mappa vgt ha già il massimo, dovrebbe lavorare da quel punto al picco centrale dove si rialza il valore medio, e poi si riabbassa
  20. dragusdrake
    ti ha detto bene oppure ti ha detto comunque male e ti rientra... come potrai leggere nella discussione postata sopra da erre, è un maceglio questa centralina di defap
  21. dragusdrake
    per questo problema, è dovuto ai lag dell'elm in ricezione per il log, e al fatto che non fai una tirata unica, ma fai accelerate e decelerate, quindi un log poi studiato in 2d è fallato
  22. dragusdrake

    Info cavo Galletto

    dragusdrake ha risposto a zxrrr nella discussione Principianti

    anche a me il galletto su questa macchina fa solo dati ecu e non legge da presa obd, dice il galletto di mettere il pin 28 a massa
  23. dragusdrake
    Devi staccare lo spinotto sotto il sedile destro e cancellare da mappa gli errori Pxxxx che ti escono
  24. dragusdrake
    allora dovrebbe essere questo in foto, controllalo a questi indirizzi 073a14 0766be 076e9c 078048
  25. dragusdrake
    'unica cosa che mi viene da pensare che aumentano i consumi toccando la vgt è che le piccate che generi al turbo consentono, a parità di stechiometrico o lambda, di iniettare di più per un breve lasso di tempo. Quindi a tavoletta si consuma di più e a velocità costante si consuma uguale, poichè non si vanno a cambiare variabili di mappa che concorrono a regolare cose in condizioni standard
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