dragusdrake

infarinata generale da denominazione ecm, partendo dalla mappa di Scarso: -Carico motore desiderato: penso che in mappa si trovino i valori di aria, che poi ritroviamo negli assi su alcune altre mappe tipo iniezione, anticipi, e flusso d'aria attraverso valvola a farfalla . questo "204,3" a cosa corrisponde e in mappa si vede chiaramente come questo valore diminuisca all'aumentare dei giri, si era detto che la valvola a farfalla deve essere sbloccata per non perdere potenza agli alti, ma come dicono le altre mappe, fino a 204,3 la valvola è aperta al 100% (valvola a farfalla angolo operativo). inoltre c'entra qualcosa la "soglia fine limitazione angolo valvola a farfalla" con il suo valore max che può essere trovato anche nella mappa indicata gentilmente da PaoloT?

Lo devi sapere a priori Non si può desumere "a vista" se non si sa nulla. È come i rapporti di conversione, o li sai...o li sai Altrimenti dovresti fare prove su prove su prove e desumere

con "fuori driver" si intende in 2d mappe non segnalate da ecm, quindi su un fuori driver non puoi avere la "selezione del driver" semplicemente un fuori driver di prex turbo o rail, va fatto a 8 bit, appena ho due minuti ti faccio capire con gli indirizzi

Su queste va fatto cosi. Lo si capisce perché le mappe in driver se le apri in 2d, te le apre a 8 bit

Se la carichi dicci come ti sembra rispetto a quella fatta dal preparatore

Per adesso rifacendo la mappa pedale dando incrementi più in là della zona cut off sembra non ci siano problemi Se serve posto la mappa

Devo fare anche una 595 con già 160 cv Quindi sto studiando il damos Mi farò risentire

è proprio lì che serviva un intervento, in quanto è stato svuotato il FAP e la macchina in basso è veramente morta...riportarlo ori sotto i 2000 giri rende vano il mio intervento

probabile, riporto ori la prima colonna

i damos del 1.4 t-jet trovati in sez. download non mi funziano

no ovviamente se lo chiedo il problema da ori non lo faceva e adduco la colpa alle miei manine

Arieccome, il problema non è egr e fap, almeno non dovrebbe dare questi problemi la sua chiusura Il cliente lamenta che in cut-off si spegne l'auto, avevo fatto una mappa con un limitatore portato a 8192 da 3500 (è una linea dritta) dopo i limitatori di coppia e rispondeva bene, ma mentre abbiamo fatto un giro è capitato 3-4 volte. L'ho riportata originale e non ha dato problemi. Mi ha richiamato oggi e mi ha detto che glielo ha rifatto una volta. La cosa preoccupante è che succede sempre sulla stessa discesa, quindi dopo tanto cut-off L'originale lo trovate in prima pagina, carico lo step che spegneva l'auto e quello che è caricato ora. WinOLS (Audi A3 (step 2) - ) WinOLS (Audi A3 (step spegne auto) - )

Ho visto che hai fatto anche i fuori driver del rail e del turbo, anche quelli vanno fatti a 8 bit

le denominazioni ecm sono precise oppure oltre ai fuori driver il damos serve anche per capire ciò che ecm chiama sbagliato? ammazza solo con questa mod 25 cv in più! ok ammesso questo ora mi metto all'opera per cercare di capirci qualcosa posso usare questo topic per delucidazioni?

rail è come dice wonderfoul, mentre la prex turbo l'ha modificata a 8 bit perchè sta nel driver

puoi confrontarla ma non puoi caricarla. ecm 2001 buttalo, usa titanium. Le denominazioni di ecm prendile sempre con le pinze

che mappa strana lupotto, non ne capisco la logica sarà che sono ignorante! comunque data la mappa vgt, mi metterei cauto con una diagnostica per vedere il comportamento del turbo, potrebbe anche schizzare a 2 bar relativi, così fatta

qualcuno ha problemi con questo programma? appena lo apro mi crasha edit: ho cercato e trovato soluzione praticamente l'errore è dovuto alla mancata apertura delle librerie ftd2xx, se si usa un galletto e relativo software, si possono generare conflitti. basta scaricare questo http://forscan.org/download/ftd2xx.zip e metterlo nella cartella di istallazione di forscan chefissa

concordo con tky, il limite è quello (da googlaggio), se lo si apre da ecm c'è un rapporto di conversione come indicato da tky, se lo si apre con vag suite non serve

ho capito ma lì si dicono frottole qui siamo seri!

ma che cavolo scrive questo? è pazzo, io ve lo dicevo!

se sbagli ti bacchettiamo subito

si calcola per 4500 giri e poi serve per il minimo? no zio, secondo me hanno detto una fesseria, quello che intendo io è l'equivalente dell'apertura iniettori o duration dei common rail. Qui si parla del voltaggio della pompa che inietta gasolio (a tutti i regimi ergo), i valori in mappa son quelli, a massimo carico e a giri massimi siamo intorno ai 4500, dal vag suite fattore di conversione /100, corrispondono a 4.5 V sarebbe ora

sono i primi bit del funzionamento dell'egr, non serve il damos

perchè non so farlo, semplice!