dragusdrake

Eh si. Studia, mi raccomando Hai ragione, ho continuato a fare delle prove e in effetti ho confrontato il file originale con un aggiornamento software in cui cambiavano principalmente i controlli PID della pierburg, la mappa perdita (leak) del rail, e la mappa flusso (che era considerevolmente più alta). Ho fatto una mappa per 95 mm3, abbassato le vgt ad alte IQ, ma il problema persiste. Ho fatto una diagnosi con un nuovo strumento comprato apposta, e ho scoperto che la turbina sale a 2800 bar assoluti, soglia evidentemente troppo alta sia per i limitatori turbo che per la svbl. Sicuramente ha la turbina andata e ho lasciato perdere perché tutto il tempo speso dietro l'auto non me lo paga nessuno.

la facevi da pinout e facevi prima

una strana usanza quella di azzerare i bp

l'hard cut è lo scoppio a limitatore il pops and bangs sono gli scoppietti in rilascio poi ognuno li chiama come gli pare

La potete fare tranquillamente con kess Staccate le ventole

C'è sia rev limiter o hard cut Che il Pops and bangs in rilascio A cosa sei interessato tu?

eccotelo daily ori

si vai tranquillo. stacca il connettore delle ventole, per sicurezza

Salve gente, senza postare il file tanto é inutile, volevo sapere se a qualcuno é capitata la suddetta auto, montare wastegate elettronica. Non riesco a mapparla perché la turbina non si schioda da 1.5 bar, e appena dó un po' di incremento, sembra di stare sulle giostre perche la wastegate continuamente si apre, a tutti i regimi motore. Se a qualcuno é capitato, avete lavorato di mappe vgt o cosa?

Io anche ne ho fatto uno, se ti può essere utile, trova un file del 90 cv e lo confronti, e magicamente trovi un sacco di mappe importanti. Il motore é lo stesso

Ok riferisco

Ho un amico della zona ma come posso passarti il contatto? @Tky posso scrivere la mail qui in via eccezionale? Altrimenti si deve fare l'abbonamento sia io che lui

Salve Mi servirebbe codice radio Volkswagen passat cod motore 8mp

la eccv l'hai letta e scritta in seriale con che programmatore? comunque sicuramente troverai ben poche informazioni, se diventi bravo hai un business

no nessuna sostituzione si 1.5 di picco 1.2 costante

hai toccato solo un limitatore dei tre turbo c'è incongruenza tra le mappe di riempimento e richiesta anticipo di iniezione potresti ritoccarlo kfmped non toccate c'è ancora parecchio da toccare

08d3f4 sai cosa hai toccato? 090626 non è conversione coppia, ma lim. coppia in base a temp hai dato qualche incremento blando, tranne sui tempi che io riporterei originali. non fai danni

non è un €4.

l'afr è di 13.4 perchè è un calcolo che ti fai tu di cui abbiamo discusso ampiamente in privato e che non condivido. tu prendi l'ultimo valore in mappa fumi (che non lo raggiunge, ovvero 78 mm3) e l'ultimo valore del bp del maf (che non lo raggiunge, ovvero 1050 mg, poichè la turbina originale gira a 0.9, non li raggiunge quei mg di aria). Comunque su questa edc15c2 non ci sono le limitazioni che stanno sulla edc15c7 la mod di genlig puoi copiarla nella tua e vedrai che già migliora ai medi e alti regimi COntrolla la prex del turbo in ogni caso

quest'auto gira 1.2 di pressione e 80 mm3 con leggero fumo. Se non vuoi fumare 70/75 vanno benissimo sempre a 1.2

Per i grazie c'è il tasto. Come fai a dire che la geometria é una porcheria se non l ha toccata? Ha toccato i BP e non ha toccato la mappa, il recovery non dipende da quello perché così facendo, semmai, la macchina cammina meno. I breakpoint in punta sono sollevati perché questo é un lavoro di una mappa "aggiornata", ecco perché fatta bene. Se adesso tu vuoi dirmi che é uno sbaglio, prova a farla come sai fare te, magari ne esce qualcosa di buono

dtc spenti indirizzi: 1c2624, 1c29cc, 1c88dc , riportali ori e vedrai che forse esce qualcosa in diagnosi riporta originale 1cdf5c la mappa di conversione coppia nm / mm3 perchè a 4500 giri comincia a iniettare 110 mm3 anticipi fatti bene con assi aggiornati duration non toccate quindi è un lavoro fatto con logica ha fatto uno sbaglio madornale sulle vgt, aggiornando gli assi ma non ha aggiornato la mappa riporta originale quindi da 1df9d8 a 1e0220 vedrai che già così il turbo risponde meglio limitatore pressione turbo abbassato?!??!?!? 1ebd4 defap giusto swirl giuste se dopo questo ti entra ancora in recovery, controlla filtro gasolio semmai sostituiscilo poi controlla sensore in testa al flauto, sensore rail e pompa alta pressione Buon lavoro

hai impostato 1.4 sulla mappa di limitazione in base alla quota ma 1.1 sulla mappa turbo vera e propria. allineale entrambe a 1.2 che la turbina li regge tranquillamente. il problema è che molto probabilmente non ci arriverai perchè devi toccare la gestione dell'overboost senza iniezione pilota per farla salire 076356 ti limita a 60 mm3 mancano gli anticipi iniezione pilota e senza pilota, iniziano a 078fa4

Se hai solo sostituito il tubo e non hai tolto il fap dalla centralina é normale

comincia ad adattare il kfmirl al kfmiop e al limitatore di coppia (che è legato all'aria) prova a toccare le mappe anticipo e vedi cosa succede (se vuoi capire cosa toccare) se fai copia incolla di un' altra auto non stai facendo nulla, il 180 ha turbina diversa, quindi cambiano tutte le mappe lambda , anticipo, e le mappe di efficienza