dragusdrake

Già lo stavo per dire io... Anche perche anche solo fare una mappa da 30/40 cv non ti darà nessuno la pappa pronta, con tutti gli scambi che proporresti...poi hai 6 messaggi...nemmeno ti conosciamo. Gente che viene chiede, ottiene e sparisce non è utile alla community. Intanto fai una diagnosi e dicci gli errori che hai

ma hai provato il damos che ho caricato in sezione download?

Purtroppo per "scoprire" bisogna provare e sfidare la sorte

questi sono solo alcuni esempi su cui secondo me non si potrebbero mettere le informazioni io lo penserei più così, guardate questo link http://www.androidworld.it/forum/lg-nexus-5-609/ abbiamo sezione generale e sotto sezione modding noi potremmo avere sezione diesel dove fare il discorso che dite, e sotto-sezione per argomenti vari.

dopo che l'ho chiamato Fabio ha messo il suo nome sotto il nick hahaha trol lol lol Comunque venendo al dunque. il mio dubbio è: e quando uno vuole aprire una cosa generica tipo "impariamo le marelli" oppure "il fap nelle edc16" cose così, bisognerebbe avere una casellina generica

non è un problema, se modifichi il file con ecm o winols e hanno il checksum te lo correggono loro (su ecm dalla finestra principale in basso a destra deve essere un numero colorato di verde, winols ti avverte direttamente, te li ho detti tutti e due perchè non so cosa usi)

ehmm...quella conversazione se hai i dubbi è meglio lasciarla stare allora. vediamo se riusciamo a cavare qualcosa qui dai, hai presente il limitatore che hai postato sopra? prova 1) ad alzare le curve che si abbassano e i picchi lasciando i bit a 0 dove sono a 0 2) tirare una riga dritta a 100 mm3 fai log in entrambi i casi

Nel topic della Giulietta avevo fatto una lista infinita di indirizzi e di domande. Comunque quella del tuo screen come detto in quella conversazione a me pare una mappa IQ in base alla temp di qualcosa. Espressa in mm3 E non ricordo chi altro aveva detto la sua

Exactly , nella Giulietta ci sono un pò di fuori driver che abbiamo commentato

Dico che se leggi e apri tutti i file della conversazione di tky hai già tutte le risposte

Bejo ci ho ripensato stanotte. Alla fine le cose si equivalgono, al pwm ci arrivano i volt questo è sicuro, per damos, mappa e log è in %. Anche quando faccio il log con multiecuscan mi da l'apertura in %, ora non ricordo dove l'avevo letto che era un controllo in volt, e siccome sull'attuatore ci arrivano i 12 v perchè è un controllo in pwm, ragiono così. Possiamo pensarla in %, ma uno potrebbe anche pensare "se è una apertura perchè non potrebbe aprirsi al 100%?" Comunque grazie della precisazione molto bejo

a cawadany

ho visionato il file ed è come lo faccio io . questa però ha solo un isteresi, la mia volta ne processa 3

si per il bit a 256 è per lo switch off fap, il bit da 255 da portare a zero riguarda l'egr, volta non lo fa! fatto i valori di temperatura e duty cycle sono per il fap non fatto

giuuusto. non aver avuto macchina con il fap mi fa dimenticare comunque dal log l'unica cosa che sale al diminuire della quantità iniettata è la temperatura del fap. io credo siano correlate le due cose

scusa non ti seguo. lo switch off del defap è quel bit "256" da portare a 0 nella ricerca in esadecimale. i valori di temperatura e duty cycle ti riferisci al fap o all'egr?

adesso a memoria non ricordo se è solo il limitatore di coppia che regola per ultima istanza la mandata di gasolio, ma salendo di giri tutte le macchine sono impostate che cala la mandata di gasolio, a meno che uno non modifichi la cosa...controlla il limitatore di coppia, se non ti fuma puoi alzare un pò, fai delle prove finchè non fuma

ovviamente non puoi scaricare file perchè non sei abbonato lo switch off l'ho fatto come da guida, e i bit 255 sono stati portato a zero, dai senza stare a "cincischiare " domani avremo la verità

allora rispetto al file di sisco mi viene diverso selezionando gli errori p0401,402,403 poichè io dentro al programma ho selezionato edc16U, mentre forse sisco ha lasciato edc16CP. Ammesso che siano questi i problemi, bisognerà verificare domani ho ricontrollato quello che diceva sasq. ma non capisco sinceramente. contando tutti i bit è una 21x1, tralasciando il primo bit 20 e cominciando a contare da 0 l'asse di riferimento sono 20 bit, ma la mappa poi ne sono sempre 21. Quindi credo sia una 21x1 Come dice carreracoupe l'ultimo bit da 255 deve essere azzerato (visibile a 8 bit) altrimenti c'è l'errore quindi è possibile che l'errore sia dovuto a qualcos'altro perchè quella che ho caricato sulla mappa è la seconda postata, con 3 isteresi, quindi dovrebbe andare bene WinOLS (10003_dtc_off.bin

ce l'ho anche io ma per mancanza di tempo ancora non mi ci ero messo quindi ricapitolando, seguo il file di sisco, vedo cosa ha modificato, elaboro da solo con dtc remover e vedo se corrisponde il tutto Almeno ci ha dato un occhio, siamo sempre tutti di fretta, vi invito a chiuderla qui con eventuali puntualizzazioni o polemiche (lo dico prima che nascano) ora vedo tutto e vi faccio sapere

ieri sera ho parlato con uno che diceva che su queste auto dopo 5000 giri il corpo farfallato comincia a chiudersi e limita la potenza, è quello che sei riuscito a fare fino a 7100 risolvendo?

Non serve a meno di mancanza di risultati, tipo la prex non arriva a quella obiettivo. Il mio intervento era per non farti fare danno pensando fossero mm3

Il massimo valore è 12V e non lo si porta mai a tale valore perche 1 non serve 2 si brucerebbe a quanto ho capito P.s. ho esposto soltanto meglio il mio concetto, se non lo condividete poco importa perche ognuno ha le sue idee Mi lascio a me stesso il dubbio di aver detto una stupidaggine

7500 sono 7.5V 5000 sono 5v Ed l'attuatore sulla pierburg...sono i volt che arrivano sul controllo PWM Ora spero di essermi spiegato

Se ragioni cosi prevedo rottura attuatore per troppi volts In mappa ci sono i volt non i mm3