dragusdrake

È molto semplice, uno dei due protocolli non ti fa nemmeno ecu id...usa quello che lo fa

...lsd

ripristina originale 075720 rivedi la mappa fumi

traduco tky all'aumentare della quantità iniettata, aumenta la pressione rail, e lo vedi dalla mappa della pressione rail all'aumentare della pressione rail, diminuiscono i tempi di iniezione, a parità di quantità gasolio iniettato, e lo vedi dalla mappa delle duration degli iniettori, quello che hai chiesto prima

p.s. tky ti ha fatto degli esempi. ogni centralina è a sè quindi non fossilizzarti ora sul concetto che ogni mappa pedale è espressa in nm. Sta a te , con l'ausilio di informazioni, damos e esperienza, capire come sono gli assi e quindi le mappe

ragiona, secondo te i tempi possono diminuire all'aumentare della quantità iniettata?

questa è una mappa pedale, non è quello che cerchi

sottoscrivo, bel corso! comunque è un passaggio obbligato che abbiamo fatto tutti, sinceramente è più difficile a scriverlo che a fartelo capire a voce

io non guardo più come le chiama ecm. dovresti farlo anche tu, e ragionare in 2d su cosa sono le mappe. per quanto riguarda la tua macchina, la mappa pedale è espressa in nm, altre sono espresse in altri modi.

-perche ce li hai moddati a -1 -la mappa pedale devi farla in base alle tue esigenze , in base alle condizioni dell'auto, in base a come fai i limitatori coppia -ê una mappa fumi, basta che vedi gli assi di riferimento e capisci

Hai pressioni non congruenti con la mappa turbo per via dell' overboost toccato. Ma anche per altri fattori toccati senza una logica di base...il log serve a capire la logica, e vedrai che quando avrai capito la logica, la centralina fa tutto quello che gli chiedi

ti commento direttamente quello che hai fatto te la mappa pedale l'hai fatta molto semplicemente dando 150 punti, che non sono niente, su tutto il range dai 1200 giri... visto che chiedevi delucidazioni per la mappa pedale, ti dico che questa funziona con assi: posizione pedale/giri motore per sicurezza, carteam, riporta ori 0D5362 fino a 0D536A con visualizzazione motorola a 16 bit, con tick sul "+/-" la richiesta sui limitatori di coppia è sbagliata perchè incongruente con la mappa pedale, dove ti eri alzato dai 1200 giri, qui lo fai dai 1000 giri, e se esageri rischi di avere una risposta troppo pronta (con il connubio tra pedale e lim.coppia) sul pedale. puoi comunque alzare molto di più, andando ad adeguare poi la richiesta al pedale, mettiti sui 4500 di valore, che corrispondono a 450 nm 0DF75A a mio modo di vedere le cose è sbagliata, è una mappa fumi. così l'hai alzata su quasi tutto il range, rischi che fuma inutilmente riporterei l'overboost originale, le turbine su queste auto sono delicate su queste bastano le histeresi (i panettoni)

esatto, devi vedere la lista del 2012 di quel programmatore non è detto, dipende dalla centralina, non la conosco

questa frase a riprova che stai facendo gli esperimenti con gli altri utenti..............

sarebbe l'ideale, altrimenti devi fare mille rapporti di conversione, diventerai scemo

ce lo chiediamo un pò tutti. io ho notato nelle 90 cv che alzando i limitatori considerandoli in mm3, la macchina inietta quello che chiedo, magari anche le altre mappe sono da considerare in mm3, come la pedale per esempio, ma non mi hanno mai lasciato la macchina quel tempo che basta per provare. se ci fosse un incongruenza tra pedale e limitatori comunque la macchina non inietterebbe il massimo possibile, quindi ritengo che la mappa pedale sia da portare a max valore 12800 ho seguito un altro topic dove si parlava della mappa di conversione, ma anche studiando un damos personalmente, non l'ho mai trovata.

a cosa si riferisce mappa pedale? in linea generale alla posizione del pedale si altera la mappa ad una determinata posizione? dipende quelle che vuoi fare. potresti certo, mantenendo la mappa originale se sposti i breck di riferimento, hai un comportamento diverso dell'auto va sempre toccata? domanda troppo generica, dipende cosa vuoi fare. se vuoi solo risparmiare carburante in un diesel, direi che non serve. Se vuoi una risposta diversa dell'acceleratore e basta, direi che è l'unica cosa da toccare

è normale, la mappa dei tempi deve essere adeguata ai nuovi iniettori

è una domanda generica. di che ecu ti interessa saperlo?

direi che il 70 cv ha nm nei limitatori il 90 invece mm3 il discorso dei nm con valore 12800 vuol dire che li puoi alzare ma sono limitatori, stessa logica di un limitatore di coppia edc15/16. alzi il limitatore ma se non imposti lo stesso valore anche nelle altre mappe non serve a nulla

si fammi sapere

si fammi sapere

prendi una piggyback o una megasquirt che lo permetta...ci sono di tutte le tasche. io intendevo esperienza che fai tu, che fa sempre bene, sperimentando la cosa e la fattibilità , ma pare tu prenda d'acido un pò troppo presto. Pare che t'ho detto cotica.Saluti

dovresti poi inventarti qualcosa per creare un "involucro" che le contenga entrambe.. fattibile ma al di fuori del gioco e dell'esperienza fatta per provare, fai prima a comprare una centralina che permette di farlo

e quindi secondo te caricando un file mod risolveresti? qui abbiamo tutti la faccia da polli