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dragusdrake

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Tutti i contenuti di dragusdrake

  1. dragusdrake
    riguardo la ricerca della mappa di conversione nm/mm3, ho aperto il file di lupotto, g.punto 556-121, facendo una ricerca sul file direttamente con il numero 12800, presumendo mi trovasse una mappa di conversione. Gli indirizzi per me plausibili sono (gli unici che hanno 12800 sugli assi) 0867c0 08688a 0869ce che dite?
  2. dragusdrake
    Il file letto da 448 va bene vai tranquillo con la modifica
  3. dragusdrake
    ma non sarà semplicemente che ti limita la lambda? occhio che la macchina va più forte a giri alti iniettando meno, se inietti a tutti i giri 85 mm3 non è detto che deve andare meglio, anzi. Se poi è a fini didattici, credo che dovresti vedere la lambda a giri alti, tipo da 4000 in su e abbassare i valori
  4. dragusdrake
    Condividendo quella del confronto, perche ora non si possono postare piu i damos?
  5. dragusdrake

    info mappa edc16u34

    dragusdrake ha risposto a Antonys3 nella discussione Auto diesel

    Ti consiglierei di ripartire da zero
  6. dragusdrake

    info mappa edc16u34

    dragusdrake ha risposto a Antonys3 nella discussione Auto diesel

    Bisognerebbe studiarlo per bene, perche messo cosi non vuol dire niente per me, e la tecnica "abbassare un po qui un po là" senza una logica non ha senso, in tutta franchezza
  7. dragusdrake
    Passacelo errecí
  8. dragusdrake
    Diniego...astio...fastidio..
  9. dragusdrake
    hai paura a metterlo pubblico?
  10. dragusdrake

    info mappa edc16u34

    dragusdrake ha risposto a Antonys3 nella discussione Auto diesel

    sto guardando la mappa, ammesso che ci capisco poco 1d41d0 cosa è? 1d476e sembra pedale al 100%, e le piccole variazioni successive anche 1d6396 avv.a caldo? iniez.correzione non capisco gli assi di riferimento, dice giri motore e poi ? un valore che arriva a 3800, e in mappa sembrano mm3, se fossero mg sono alzati parecchio 1d965e ? 1db54a? 1ddb64? iniez,parz 1e4152 e seguenti sempre che non è informata, giri motore e mg giusto? hai alzato z ma non gli assi e poi ce ne starebbe un altro a 1e5922 diciamo che ne so poco e vedo tante cose alzate fuori driver per una mappa soft che vuole fumare poco, di solito se non si informano bene sugli aumenti si va magari forte ma si rischia di fumare
  11. dragusdrake
    con che driver bisogna leggerla?
  12. dragusdrake

    info mappa edc16u34

    dragusdrake ha risposto a Antonys3 nella discussione Auto diesel

    cosi facendo matematicamente 0,85 si toglie perche prima lo dividi e poi lo moltiplichi, ne hai messo uno di troppo cm3 x cilindro x prex turbo /stechio che dovrebbe essere 14,5 e hai i mg di IQ che puoi iniettare senza fumare li dividi per 0,85 e hai i mm3 massimi Prex turbo assoluta e lo stechio io ci butterei un 16 ma può essere che le Audi dalle FIAt sono diverse
  13. dragusdrake
    Magari è l'avviamento, sempre che non sto al PC quindi è un affermazione buttata là.
  14. dragusdrake
    Concordi con me che è sempre un artificio no? Perche con salvo abbiamo provato sui limitatori di coppia per marcia come suggerito da Enzo, purtroppo dava non pochi problemi la cosa
  15. dragusdrake
    Puoi fare il rapporto afr solo con unità di misura uguali. L'aria è in milligrammi. Il carburante è in mm3. Quindi devi trasformarlo in mg per il rapporto Se è sbagliato il ragionamento vi prego di correggermi
  16. dragusdrake
    Megasquirt Piggybeck Tutte centraline che si sostituiscono
  17. dragusdrake
    Paoletto qui è gruppo Fiat, pensi sia uguale il procedimentos?
  18. dragusdrake
    Aria aspirata / afr desiderato / 0,85 e trovi i mm3 che devi iniettare a quella data aria e afr che hai scelto
  19. dragusdrake
    Bhe oddio ... Non sto seguendo la vostra conversazione mappa alla mano Ma ciò che dici in linea di principio non è vero, dipende da cosa uno imposta! In linea di principio credo sia logico, giusto e doveroso avere a tuttti i giri lo stesso afr, altrimenti una volta si gira magri una grassi, in linea generale si tende a smagrire agli alti regimi comunque sia
  20. dragusdrake
    Non abbiamo trovato una soluzione
  21. dragusdrake
    Si esatto
  22. dragusdrake
    Ancora non torna
  23. dragusdrake
    Dovrebbe limitarti l'iniezione a giri alti dopo tot gradi della temp. Gasolio. Forse, come ti ho detto, tirare la linea dritta porterebbe ad iniettare sempre quello che vuoi ma avrebbe conseguenze negative sul propulsore
  24. dragusdrake
    si dai allega e vediamo. mi pare strano che solo di lim.di coppia entri in recovery
  25. dragusdrake
    Statua per Davide honoris causa! Stasera ho qualcosa da fare! Yes
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