dragusdrake

no non credo che sia questo il problema, come già detto al post dove esplicitavo bene il problema, cambiando solo la curva proposta da enzo, se cambiavo marcia (e quindi entravo in modalità "folle") nel range di giri dove avevo impostato il launch, avevo una perdita di potenza come la chiama salvo, io la chiamerei proprio "botta su frizione e cambio per mancanza di diesel improvviso", e questo succedeva a qualsiasi marcia, proprio perchè, per cambiare marcia, la frizione la si schiaccia... se poi uno fa le cambiate senza frizione, bhè allora è un altro paio di maniche

in questo caso si sta parlando della modifica di un altra curva che ha postato patrickmotors insieme a quella postata da te.

sei sicuro di non sapere cosa hai toccato? da come hai moddato non si direbbe, anche se la logica è sbagliata iniezione parz. mappa fumi, regola il rapporto afr (puoi moddare tutta la colonna allo stesso modo) pressione rail è il rail (potresti moddarlo) iniez. parz. map 1 e 2 sono anticipi (hai dato 10 punti, su queste centraline, 43 gradi sono 1 grado) iniez. parz. boost 1 e 2 sono duration (incrementi da prex rail troppo basse) fase iniezione è egr ed è ok arricch. in accele. è driver wish, ovvero richiesta sul pedale, in gergo mappa pedale prex turbo hai incrementato troppo sia per la turbina stessa, sia per la mappa in generale a cui non richiedi grandi quantitativi di carburante per quelle pressioni, ma probabilmente nemmeno ci arrivi effettivamente prex in f(temp) è la pressione in funzione della temperatura overboost è il duty cicle, controllo PID della turbina lim. di coppia limita il gasolio sull'albero motore (su queste centraline mappa fumi, acceleratore e questa devono essere allineate) lim prex rail, limitano la pressione rail in funzione della temperatura dell'acqua mi pare, e della prex atmosferica ci sarebbe ancora molto da dire, ma già ti ho risparmiato mesi di studio

... Fine OT

ti posso assicurare che i moduli aggiuntivi non sono tutti così mi viene da pensare che questa "nota ditta del nord" la A45 amg non la sapesse mappare e quindi è andata di modulo aggiuntivo. Moduli aggiuntivi seri costano 250 € , con tanto di processore interno...bhè diciamo le cose come stanno, ne conosco solo uno tale, il resto che ho visto sono solo banali potenziometri o resistenze fisse...sempre e solo sul rail. Comunque sempre meglio una mappa, se e solo se a mestiere

alcuni sono fatti bene, ma costano quanto una mappa..il chè li rende obsoleti

servirà il *tag, il k**s solo obd

giusto giusto ! pardon ci sono i bit da azzerare

non conosco il modulo aggiuntivo in questione, ma credo che a 80 euro siano semplici resistenze dentro un bell'involucro

prima di tutto che incrementi sono 3...5...7 punti. Ragiona: se il massimo valore su pressione rail è 16000, secondo te, se aumenti (o in questo caso diminuisci ?!? poi mi spieghi perchè hai diminuito) di 3 punti la pressione rail, cambia qualcosa? in tutte le mappe gli incrementi falli partire dal 50% load (che è detto molto maccheronico, il load, cioè l'asse, è identificato in modo univoco da ecm, ma vuol dire tante cose diverse a seconda delle mappe che vai a toccare) fase iniezione puoi portare tutto a 12000 cosi chiudi l'egr

ricorda che un forum è uno spazio di condivisione, dove si condivide se c'è qualcosa per farlo. Se nessuno ti risponde è perchè nessuno, forse, sa come risponderti, almeno io personalmente, ri-entro dentro al post se vedo "risposte" perchè cerco informazioni, ma se devo darti una mano non saprei nemmeno dove cominciare sui benzina saluti

a me è successo un problema simile con mpps e win10...che versione di windows hai?

ti stai impuntando su qualcosa di cui sinceramente c'è poco da capire. servono damos alla mano e tanta pazienza per scovare, in una mappa, bit particolari. quindi se vuoi capire, comincia dalle cose semplici.

per vedere cosa è stato mosso, basta che apri la mappa in 2d e lo vedi da solo come ti ho detto prima. per quanto ne so, è fatta bene

"Per capire ho scaricato i due file che avete postato qui e li ho visualizzati su ECM Titanium ma non riesco a capire dove sta la modifica." io ho risposto a questa tua affermazione Ogni macchina è a sè , non c'è una regola univoca, Volta a volte funziona, a volte no Per i ringraziamenti, in generale per tutti gli utenti, c'è l'apposito tasto

per la visualizzazione 2d usa il primo tasto dell'immagine in allegato carica file originale e modificato vai in 2d e usa gli altri due tasti che ti ho selezionato che servono per vedere la "prossima modifica tra i due files" buono studio

Sto facendo un attimo confusione, ho modificato la mia mappa come questo primo post, pensando che tu intendessi che dopo il cursore rosso indicato c'è la mappa reverse speed Mentre ora dici che è quest'altra? posso provare evidentemente avevo capito male Dagli screen di enzopezzano sembrava più simile la curva del primo screen, che del secondo Vi faccio sapere se era questo il problema, intanto grazie per la pazienza

se spulci nella sezione manuali già trovi qualcosa...

credo che l'utente j0nj0nny non faccia più parte del forum, chiedo agli admin se è possibile rendere pubblica la password. (io la so ma per rispetto aspetto una conferma)

logico, hai qualche guida o consiglio su cosa iniziare per studiarsele?

ORI 78 MM3 launch

dati più specifici della centralina?

che vuol dire?

Non si possono flashare ECU di macchine su altre auto. Nemmeno delle stesse auto con diverso numero firmware. Se intendi "mettere fisicamente al posto di" dipende dai cablaggi, poi dovresti adattarla modificandola