giuino

La megasquirt è configurabile e modificabile a piacimento, la sua forza sta principalmente in questo, per il montaggio/installazione/configurazione tutto dipende dalle tue capacità, se sei in grado la puoi assemblare da te (cosa praticamente obbligatoria), inserire tutte le features di tuo interesse, configurare il software al banco, installarla mapparla. Tieni conto che anche la aem (a parte l'assemblaggio) prevede tutte queste fasi.

Prima di tutto l'anticipo ti cambia l'afr. basta mappare live per accorgersene... poi c'è anche la fisica che può spiegarlo, ovviamente un grado non fa variare apprezzabilmente l'afr, ma +/-5° già lo mostrano Come già suggerito tenendo un afr fisso puoi trovare l'anticipo giusto monitorando l'egt: più basso è il valore meglio è, con poco o troppo anticipo le temp salgono

quasi, pure le megasquirt puoi comprarle già assemblate, ma ovviamente se devi fare molte modifiche non ha senso... diyautotune è un sito americano dove puoi farti un'idea, le PNP sono plug and play per molte auto... le monti al posto della ecu originale e via a mappare in realtime!

Se è un auto compressa si tende sempre ad "allagarla" di benzina per tenere basse le temperature di valvole e camera di scoppio, inoltre se il preparatore ha mappato con una wideband montata al terminale è normale leggere valori un po più alti di AFR, fino ad un punto per bassi regimi è normale. non guardare l'AFR in kickdown, queste sonde sono talmente veloci da leggere pure un singolo misfire su un 8 cilindri, quindi se pianti giù il gas di botto è normale vedere un ingrassamento repentino. Controlla invece che l'afr sia costante lungo tutto l'arco di giri, vai dal preparatore e fai ritoccare la mappa per puntare ad un 12:1 o 12,5:1 non di più! 13.2:1 lo tengo sull'aspirato, ma i motori compressi vogliono un pò di benzina in più in cruise (autostrada e guida con poco carico) puoi stare sui 15:1 15.5:1 tranquillamente Riguardo le strategie di iniezione... dipende dalla ecu, se usa un MAF, se usa un MAP, dalla strategia di iniezione... è un discorso un po complesso, e in linea di massima ti direi di affidarti al tuo preparatore

La mx5 ha una plug and play, ovvero impianto elettrico totalmente stock e tutte le mods fatte nel case della ecu, mods che comprendono anche ingressi aggiuntivi e uscite programmabili (shiftlight per dirne una) quindi posso quantificare il lavoro in un paio di giorni per implementare tutti i circuiti. Poi ho un maggiolino del 68 sempre daily e sempre ad inezione con megasquirt in cui ho rifatto completamente tutto il cablaggio (dai fari anteriori agli stop) e li paradossalmente la ecu è molto più "da manuale", dato che potevo decidere io come cablare il motore! Li posso dire un paio di giorni pieni (8 ore al giorno) per cablare e un giorno per costruire la centralina.

Il loro regno sono le auto da corsa, con impianti elettrici su misura, ma nulla vieta di interfacciarle su impianti elettrici originali. Io le costruisco appositamente per interfacciarle sugli impianti stock delle mazda mx5, ma non nascondo che odio gli impianti elettrici originali, sono sicuri ma spesso sono troppo incasinati... quindi, ove possibile, strappo tutto e ricablo! Io ho una mx5 stradale (usata tutti i giorni per andare a lavoro) con una MS2 (ad oggi è quasi il modello base) interfacciata col cablaggio stock. Il motore è un 1.6 con camme, pistoni, farfalle singole e testa flussata che non sarebbe neppure andato in moto con la ecu stock. Parte sempre a primo colpo, viaggia in closed loop con una sonda lambda wideband, in autostrada fa 15km/lt (originale 12), e in pista va forte... Con le camme da 280° e 64 gradi di incrocio anche al minimo è perfetta (ondeggia un pò, ma è impossibile far meglio) e incredibilmente ha pure passato la revisione entro i limiti.

Ciao io lavoro da molti anni con megasquirt, direi fin dagli albori... 2002-2003 Ho "giocato" anche con Haltech, ma il software (per i miei gusti) è tremendo, non so adesso, l'ho usato circa 3 anni fa... Megasquirt ha dalla sua un firmware in costante aggiornamento e un software di mappatura molto intuitivo (anche se adesso le funzioni cominciano ad essere veramente tante!)