patterich

Grazie per la risposta ma non ne hanno di questo tipo, io preferirei ripararlo se possibile.

Vorrei avere informazioni riguardo alla riparazione del quadro strumenti renault scenic 2004 digitale, se qualcuno è a conoscenza di come si ripara , perchè ogni tanto si spegne e si riaccende, grazie

Purtroppo sia il Diga consult che altri strumenti professionali tipo Digiprog 2 sono strumenti professionali che hanno bisogno di continui aggiornamenti con l'uscita di nuovi modelli di auto e quindi anche di software chilometrici, devi tener presente che minimo ogni anno i produttori di auto cambiano i codici dei contachilometri e quindi un'auto luglio 2007 non è uguale ad agosto 2007. Perciò posso solo dirti che se lavori tanto guadagni altrimenti lavori solo minimo per aggiornare lo strumento. Io ne ho 3 e all'anno ahime spendo circa 12000 Euro per tenerli aggiornati e riesco a fare circa il 95% del parco circolante.

Grazie a tutti per le vostre informazioni , sono andato a prendere l'auto alla MB e mi hanno riconfigurato il body della Smart con una modica spesa di 35 Euro. E mi hanno spiegato che queste cose capitano in fase di programmazione perche dopo aver staccato la batteria e fatto il lavoro su body e KM la centralina è autoapprendente, cioè deve apprendere i vari servizi inseriti in essa, siccome monta una eeprom flash delle volte capita che si scodifichino i codici chiave e quindi va in tilt. Posso dire di aver trovato delle persone gentili e disponibili nella concessionaria che sono andato,e quindi vogio fare un plauso e una menzione speciale non so se posso menzionare il nome in questo forum quindi mi atterro ai consigli del moderatore o chi per lui . La maggior parte di voi aveva visto giusto quindi non posso che ringraziarvi vivamente tutti per la collaborazione e l'aiuto reso con i vostri consigli. Ciao e alla prossima

Si il telecomando è a tre tasti oggi l'ho portata alla mercedes ,quando è pronta vi dico cosa è successo non potevo dilungarmi nei controlli perchè il cliente mi stressava come potete ben capire, grazie a MACTONINO per l'interesse e speriamo di risolvere a modica spesa perchè delle sirene mi hanno avvisato che la mercedes per questi problemi si pappa 1000/1500 euro. Speriamo che per me non sia una Pasqua da dimenticare.

Sei sicuro che basta cambiare le batterie del telecomando? Perchè (domanda stupida) quando schiaccio il telecomando le frecce si accendono 9 volte quindi per me il segnale esce dal telecomando ma la centralina non esegue. O sbaglio ?

Peppe è proprio la centralina che si sfila dalla sua sede, proprio come ho letto sopra appena pigio il tasto apertura/chiusura porte mi lampeggiano le frecce 9 volte . Ho provato entrando in auto e schiacciando il comando manuale in centro cruscotto della chiusura le porte si chiuduno ma non si aprono. Aiutoooo

Come si fà sa togliere il code? con la diagnosi Texa non entra in lettura,ho provato con la chiave di scorta, niente, ho staccato la batteria per mezzora, niente, naturalmente con il telecomando non si apre e non si chiude altrimenti funzionerebbe, insomma penso di essere nella m...a. Grazie a chi mi aiuta.

Grazie a scintilla per la risposta, ho controllato i fusibili ma sono tutti a posto, secondo voi è possibile che ho mandato in tilt la bsi, perchè tramite conoscenze mi hanno detto che l'unica soluzione è portarla alla mercedes e là penso siano dolori. Ma come mai tutto sembra a posto perche sul cruscotto i km si vedono , tutto funziona ma la machina non parte, ho controllato due volte la scheda e le saldature sono OK. E' possibile forse cambiarla da solo magari prendedone una da un rottamaio? Grazie

Grazie a voi per le risposte, per Peppe il body è marchiato VDO codice 461.240/001/006 non sò se questi sono i dati che ti servono per aiutarmi, ti ringrazio in anticipo.

Qualcuno può aiutarmi ho un grossissimo problema: ho programmato quadro e centralina a una smart cdi 2002 sembrava tutto perfetto ma montando il tutto la macchina non parte e non si sblocca la chiusura centralizzata sul display viene fuori la chiave dell'immobilizer e quando schiaccio il telecomando apertura/chiusura porte lampeggiano le frecce e basta, i chilometri si vedono e tutti i servizi funzionano ma la macchina no. In mercedes mi hanno detto che bisogna cambiare la centralina BSI e forse anche il quadro. Aiutoooooooo Aiutoooooooo

Grazie dei consigli però purtroppo anchio ho cambiato tanti flat ma il problema non si era mai verificato. Io con quadro alimentato inserisco tutte le lancette al loro posto , però quando è in funzione tutto è OK ma qando tiro via la chiave le posizioni dopo circa 2 minuti vedi che le lancette vanno dove vogliono, inserisco la chiave e dò contatto le lancette tornano a zero e poi segnalano esattamente i valori reali ( tipo il gasolio a 1/4 la temperatura a 90° il contagiri a ca 800 850 giri e naturalmente con auto ferma il contakm a 0. A questo punto non so più che fare, Presumo sia andato il micro che comanda le lancette anche perchè non ha senso che quando è alimentato tutto funzioni. Ciao

Non ho sinceramente verificato prima di smontare le lancette se c'erano delle mollette sotto le lancette, personalmente ho visto solo che ha dei fine corsa nel contachilometri nel contagiri e nella lancetta del consumo istantaneo, ma il problema e che quando levo l'alimentazione non è che vanno verso sinistra ma vanno verso destra mentre quando metto la chiave in on le lancette si posizionano correttamente poi quando la macchina viaggia tutto perfetto. BOHH Ne capite qualcosa ? Grazie

Scusate l'intrusione, ma sono nuovo del forum e sinceramente non vorrei sbagliare il comportamento. Avevo una domanda da fare riguardo al tacho Bmw E39 3 spine, ho cambiato il flat del display perchè non si vedeva niente, adesso funziona perfettamente ma le lancette quando manca la tensione vanno dove vogliono loro, quando invece dò alimentazione funzionano e si posizionano in maniera corretta. Volevo sapere se qualcuno ha mai avuto questo problema, e come risolverlo. Grazie in anticipo a chi mi aiuta.

Grazie dell' interesse dimostrato, io personalmente il saldatore a aria calda lo adopero solo per dissaldare i micro, mentre il saldatore con regolazione di temperatura lo adopero per saldare, naturalmente ho una stazione saldante che mi è costata 250 € ma non adopero gli accessori che tu parli sopra. Ricordati che l'essenziale è avere un' ottimo flussante e un ottimo stagno e se non hai queste due prerogative puoi comprare un saldatore da10000 € ma no serve a niente.

Ho guardato questo forum per molto tempo, e oggi invio la mia presentazione al riguardo, perchè lo trovo molto interessante nell'ambito automotive. Premetto che non ho nozioni specifiche in materia e ammiro molto i professionisti che si trovano qui e che danno anche delle informazioni gratuite in materia che io non posso dare, però è anche vero che è da circa 5 anni che mi occupo di quadri strumenti auto, e ho capito che oltre ad avere nozioni di tecnica in primis, bisogna anche avere molta esperienza nel campo della saldatura e dissaldatura, per farvi un esempio pratico ho fatto un corso di saldatura su micro, e un'ora mi è costata 350 € ,subito ho pensato a una fregatura colossale dopo invece quando ho cominciato a mettere in pratica ho capito che i soldi li avevo investiti bene. Ciao a tutti e se qualcuno vuole scambiare qualche parere sono ben lieto di farlo