mhrfabio87

Quindi prossimo passo sarà comprare il modulo bloccasterzo, verginare ecu motore e via. Solo che chi mi fa la riverginatura mi ha detto che poi vanno reinseriti i codici iniettori, il problema è che con la mia diagnosi non me lo fa fare.

Ciao ti assicuro che il bloccasterzo e il teg reader sono codificati. Ho fatto la prova a usare il mio teg reader e la chiave che mi hanno dato con il kit è infatti mi dice chiave elettronica non riconosciuta, se invece uso il suo teg reader non mi dice nulla. Il bloccasterzo come da manuale di officina viene fornito vergine e poi tramite allineamento proxy prende il pin code. Io infatti se mi collego in diagnosi il nodo bloccasterzo mi dice errore MINICRYPT. Ho anche provato a fargli un allineamento proxy ma niente da fare. Dovrei provare a fare la procedura apprendimento chiavi, ma al 99% non penso funzioni.

Ho preso un kit completo chiave, teg reader, body, ecu motore, manca il bloccasterzo elettrico. Ora avrei due questioni: la ecu motore proviene da un motore 2.0 jtdm 16v 170 cv centralina bosch edc16c39 mentre il mio motore è il 1.9 16v sempre con centralina bosch edc16c39, dite che è possibile trasferire la mappa della mia ecu su quest'altra? La seconda questione è che siccome dall'auto non è stato smontato il bloccasterzo (ormai demolita e quindi ciao) e con il mio non va in moto (è codificato con il mio vecchio pin code), si potrebbe verginare la e2p del bloccasterzo?

Ok mandami il contatto. Il fatto del telecomando è sicuramente perché viene memorizzato nel teg reader, a quanto pare è lui ha tenere in memoria le chiavi, e poi chiede l'autorizzazione al body di accendere i sistemi se il pin code combacia. Sta cazzo di macchina funziona così.

E quindi come faccio a fare funzionare anche i telecomandi? Ma il transponder originale dalla scheda lo devo rimuovere? Ma se memorizzo solo i transponder nuovi non vanno più i telecomandi quindi...

Te saresti in grado? Alessio mi ha detto che lo posso anche usare transponder vergine e poi fare la procedura di apprendimento chiavi e funziona. Quello che chiedo io è come fa a funzionare poi il mio telecomando? Il mio transponder è saldato sulla scheda. Devo dissaldarlo?

Che transponder devo prendere? Il lavoro devo farlo fare perché non ho attrezzatura specifica

Quindi non basta prendere un transponder vergine e fare la procedura apprendimento chiavi? A me hanno detto così. Va prima preprogrammato? Poi allora mi ritroverei con una chiave per accendere e una per aprire?

Vi giuro che va la centralizzata, ma appena inserisco la chiave indice chiave elettronica sconosciuta e in diagnosi il modulo teg mi da come errore MINICRYPT. a me lo sviluppatore di multiecuscan in ha riferito che la parte Immobilizer risiede nel modulo teg su 159(sara vero??) e che non è possibile fargli apprendere al body le mie chiavi, ma bisogna codificare dei nuovi transponder con il file letto dalla e2p del body che intendo usare e poi fare la procedura apprendimento chiavi dal teg reader.

Il problema è trovarne uno completo di tutto a poco. Se si riuscisse a cambiargli il code a questo sono certo che partirebbe l'auto

nicola te avevi proposto il tipo di modifica che si dovrebbe fare per farlo funzionare, la lettura del body è in questa pagina, per il mio code originale se vi può servire lo scrivo (63252).

Per aumentare la protezione contro i tentativi di furto, viene adottato un sistema elettronico di blocco motore, denominato "ALFA ROMEO CODE". Il CODE permette la partenza del motore mediante la centralina controllo motore solo dopo la ricezione di un codice segreto ivi memorizzato precedentemente. L''unità di controllo del sistema Code è integrata nel Body Computer e comprende anche : - linea C CAN per il colloquio con Body Computer e centralina controllo motore; - linea seriale bidirezionale per recovery (linea W); - chiave elettronica TEG contenente un transponder con codice segreto; - antenna che legge il codice contenuto nei TEG, collocate nel TEG Reader; - centralina controllo motore. Il CODE consente l''avvio della gestione controllo motore da parte della centralina controllo motore mediante un colloquio codificato fra il Body Computer e la centralina controllo motore durante la fase che precede l''avviamento. Dopo il key on - cioè TEG correttamente inserito nel TEG Reader - la centralina controllo motore invia una richiesta di codice al Body Computer che risponde solo dopo aver riconosciuto (mediante l''antenna) un TEG "noto" nel TEG Reader. Se il codice segreto contenuto nella risposta è valido, la centralina controllo motore continua con l''usuale attività di controllo motore, permettendo l''avviamento del motore. Nel caso invece in cui il transponder non venisse riconosciuto, il nodo bloccasterzo non viene sblocca lo sterzo. La funzionalità del CODE viene garantita anche in caso di malfunzionamento delle altre funzioni del Body Computer. Dopo il riconoscimento di un transponder abilitato, il CODE comanda anche la disinserzione di un''eventuale sistema di allarme

ecco cosa ho trovato sul manuale officina alfa romeo. da qui si capisce il funzionamento del sistema code. Praticamente o riesco a dare al body nuovo il mio login code o altrimenti con il cavolo che funziona..... se qualcuno può aiutarmi in questo si faccia avanti Per aumentare la protezione contro i tentativi di furto, viene adottato un sistema elettronico di blocco motore, denominato "ALFA ROMEO CODE". Il CODE permette la partenza del motore mediante la centralina controllo motore solo dopo la ricezione di un codice segreto ivi memorizzato precedentemente. L''unità di controllo del sistema Code è integrata nel Body Computer e comprende anche : - linea C CAN per il colloquio con Body Computer e centralina controllo motore; - linea seriale bidirezionale per recovery (linea W); - chiave elettronica TEG contenente un transponder con codice segreto; - antenna che legge il codice contenuto nei TEG, collocate nel TEG Reader; - centralina controllo motore. Il CODE consente l''avvio della gestione controllo motore da parte della centralina controllo motore mediante un colloquio codificato fra il Body Computer e la centralina controllo motore durante la fase che precede l''avviamento. Dopo il key on - cioè TEG correttamente inserito nel TEG Reader - la centralina controllo motore invia una richiesta di codice al Body Computer che risponde solo dopo aver riconosciuto (mediante l''antenna) un TEG "noto" nel TEG Reader. Se il codice segreto contenuto nella risposta è valido, la centralina controllo motore continua con l''usuale attività di controllo motore, permettendo l''avviamento del motore. Nel caso invece in cui il transponder non venisse riconosciuto, il nodo bloccasterzo non viene sblocca lo sterzo. La funzionalità del CODE viene garantita anche in caso di malfunzionamento delle altre funzioni del Body Computer. Dopo il riconoscimento di un transponder abilitato, il CODE comanda anche la disinserzione di un''eventuale sistema di allarme

Allora sono riuscito a sbloccare la procedura di apprendimento chiavi, ho provato a usare il mio pin code originale(quindi non quello estratto dal body nuovo)con risultato positivo, ovvero ho portato a termine l'apprendimento delle 2 chiavi con il body nuovo montato. Purtroppo però mi dice sempre sul quadro strumenti chiave elettronica non riconosciuta (il telecomando continua a funzionare). Quindi la mia conclusione è la seguente: o si riesce a cambiare il login del body nuovo, con il login originale(che presumo è memorizzato di fabbrica nel teg, bloccasterzo, body, ecu) oppure mi metto l'anima in pace e compro tutto un kit chiavi (ecu, body, teg, bloccasterzo e chiave). Se qualcuno di voi (alessio1993 si sta già informando per cambiare login) può aiutarmi il file è quello postato da Alessio1993 qualche post indietro.

Intanto se qualcuno vuole fare un test per vedere che ha trovato Alessio il pin code combacia può farlo tranquillamente. A me però sta venendo in mente che una volta ho cambiato il lettore chiave ed ho preso quello di un altra auto e non ho avuto problemi (la macchina andava lo stesso).