Khendal

Stiamo parlando di un golf 6 gti 211hp? Con elettronica MED17.5? Un po rognosa per iniziare... cmq si l'egt è alle stelle.

Rispolvero questo topic perchè non ho capito se si parla delle ME7.9.10 e delle nuove Euro 6 ME17.3.0. Soprattutto ai discorsi di powerracing... per quanto riguarda logica, tagli etc... nelle Euro 6... riusciamo ad aprire una discussione ed entrare un pò nel dettaglio ?

Io per fare le prove starei anche piu' alto di stechio...alto intendo più grasso...quindi verso un 11.7-11.8

File Ori... è quello postato da te... quindi Fiat Grande Punto 120hp 684-689 ... mentre il damos non è fiat quello che stai usando...è il solito dell' Alfa Mito 1.4 t-jet 135hp che si trova in rete con definizioni errate e mancanti ? O ne hai un altro ?

joker1 ho letto tutta la discussione, ma mi son perso... puoi riassumermi cosa stai facendo? Quale e' il tuo obbiettivo? Quali ecu stai utilizzando come ori e confronto damos?

Ho aggiunto qualche mappettina... Ma alla fine si ha un'idea di quali siano le mappe da toccare per coprire almeno uno stg1 o stg2 senza avere tagli dalla farfalla? WinOLS (Fiat Punto (Original) - 391689) 2.kp

Ok perfetto...allora le aggiungo io Peccato per quella mappa sblocco farfalla...dovro' cercare in altri damos il suo nome...ed il suo funzionamento.

No non ci sono... mi sembra siano KFPZU_UM_0 e KFPZU_UM_1 ad occhio... L-altra invece ? quella dello sblocco farfalla?

Patrickmotors, potresti aggiungere al damos postato queste 3 mappe che non ci sono per capire come si chiamano? Grazie

Sto seguendo anche io questa discussione...davvero molto molto interessante. Patrick e joker, si puo' tenere aggiornato il map pack che ha postato la pagina indietro patrick...anche con le 2 curve di limitatori di coppia e la mappa farfalla ? Con i suoi nomi ID cosi, non facciamo confusione e teniamo tutto ordinato.

Faccio una domanda stupida... i cambi sono mono ecu? Mi spiego nelle varie centraline ci sono hardware e software diversi e differiscono per i vari offset delle mappe... ...nei dsg invece... é sempre e solo una? Quindi gli indirizzi che hai dato corrispondono in qualunque cambio, damos e file o no? Saluti

Scusate se riapro questo post...ma ho una domanda. Se io volessi caricare un file diverso (già immo off), di una macchina diversa sempre med9.1 ma piu' aggiornato... come devo muovermi? So che devo farlo in BDM... e poi? Non l'ho mai fatto...e non so da quale parte iniziare... ho il K-tag...

Cmq...ho confrontato le definizioni...ho capito perche'.... era sbagliata nel damos di winols...partiva da 1C989 quando in realta' l'indirizzo esatto e' 1C98A. Scusate per il post

No non hai capito... lo so che non posso scrivere e spostare quello che voglio... io sto solo chiedendo come modificare il metodo di visualizzazione perche' comunque anche questo delle celle e' sbagliato... non rispecchia il valore degli assi x e y... il metodo giusto e' come questo che ti allego (tuner pro lo identifica esatto)...e cercavo di capire in questo damos cosa c'e' di sbagliato nella definizione per ordinarle correttamente...

Grazie mille dell'aiuto...sembrerebbe proprio cosi... erano entrambe 16bit ma quella che ha piu' senso e' quella 16(Hi-Lo). Per quanto riguarda invece la prima riga delle celle? Dovrebbe essere l'ultima...si possono ordinare anche quelle?

Salve ragazzi, una domanda da noob Stavo guardando questo damos di un S3 originale, e mi chiedevo... come ci si comporta quando non sono ordinati i valori dei breakpoint (asse x e y) e delle celle come in questo caso ? Grazie per l'aiuto...

Ho cercato ma non ho trovato risposta a questa mia domanda... ho chiesto una cosa così assurda?

Buongiorno a tutti, chiedo una cosa magari banale...ma indispensabile credo...come si struttura l'ambiente di lavoro con winols per avere le mappe .ori, damos/ols, .mod collegati con versioni diverse ed infine l'export finale della sola ecu da flashare? Mi spiego meglio. 0) Creo il progetto e compilo tutte le informazioni 1) Carico file ori del progetto ed importo il map pack .kb o il damos .a2l, oppure carico direttamente il progetto .ols con mappa e damos. 2) Adesso se voglio creare un file mod collegato...quale e' l'esatta procedura da fare? - Modifico direttamente il file che ho? - Carico un'altro file uguale .ori parallelo e modifico quello avendo sempre sotto mano in confronto quello caricato nel punto 1? - oppure altro? 3) Come salvo il file .mod? E ad averlo all'interno del progetto con tutta la storicita' di versioni ? v1, v2 etc... ? Da tenere e confrontare? 4) Salvando le modifiche al file .ols o al damos...che sono file molto molto grandi... come faccio ad esportarlo con la giusta dimensione della ecu che mi serve? 512kb, 1024 o 2048 per esempio? Spero di essere stato chiaro con le domande... insomma... un chiarimento sul flusso di lavoro. Saluti

Ci sono novità a riguardo ? Anche con la storia map analyzer...

Ciao grazie del consiglio. Con il Kess posso farla quindi in Tricore...non c'è bisogno di usare il K-tag ... sono domande stupide lo so...ma è la prima volta che mi cimento in queste cose direttamente nella ECU e non da OBD...

Sto cercando di capire anche io come fare questa macchina... io ho provato una lettura in obd con kess v2 c***e ... ed è andato tutto bene...ma ora vorrei capire come scriverla... se devo smontare tutto o posso farla da obd, ma non ci sto capendo nulla

L'argomento è la EDC17 ... nient'altro...

Salve a tutti. Dopo aver letto alcuni threads che parlavano di edc17 ho pensato bene di chiedere a voi al momento come bisogna comportarsi di fronte a questa macchina/ecu. Premetto che come strumenti possiedo: Kess V2 4.036 xxxxx Mpps V13 Non mi è chiaro il procedimento per leggere e scrivere ... presenza o meno di antituning, bootmode, obd. Ho provato a leggere la macchina con il Kess e sembra che sia riuscito a farlo in OBD. Adesso cosa devo fare se volessi scrivere un file ? Al 2017...e' possibile fare tutto via OBD ? Saluti

Alla fine son riuscito a capire se e' una Golf 5 o una Golf 6... ed e' una 6. Ma per il resto...ancora non son riuscito a leggere la centralina.

Codice motore CEG.