cipollinox

Sono perfettamente concorde...io ho una G. punto 19 mjet euro 4 senza dpf con elettronica edc16 c39

Anticipo iniezione....

numeridacirco sono perfettamente d'accordo ma un minimo di gasolio bisogna pur darlo...altrimenti la pressione turbo non sale a dovere...non sei di questo parere?

Allora premesso che sono un folle e tutto cio' che dico è assolutamente senza senso.... per cio' che ne so io segnale pedale, mappa gasolio (arricchimento)e...limitatori di coppia nel motore diesel sono, per cosi dire, delle mappe che la centralina utilizza contemporaneamente (nello stesso istante di funzionamento ed istante per istante) per determinare la famosa IQ cioè la Injected quantity (in inglese), la quantita' di combustibile iniettata scoppio per scoppio che viene poi calcolata in mg...Della triade di valori che diciamo cosi la centralina ottiene istante per istante dalle tre mappe usa quello piu' basso ...che puo' essere di volta in volta appartenente ad una diversa mappa...correggetemi se sbaglio

alfaromeo jtd Ciao, se ti riferivi al mio post non ho capito...io ho solo quotato quello che ha detto frantik3 non bisogna abbassare anche il gasolio se trema tutto?

perfettamente d'accordo

Premesso che questa sara' la quinta volta in tot che guardo un grafico marelli...a me l'ultima foto (Quella dei limitatori di coppia per capirci) mi sembra tanto simile alle mappe di anticipo delle bosch...Adesso lo so che non c'entrano nulla e che le due gestioni sono tanto differenti....pero' chissa'.

non ha retto la pompa gasolio? credo ci sia una mappa per regolarne il voltaggio....

fossi in te l'avrei gia' provata.... l'ho guardata...e dal mio altamente inutile quanto non autorevole punto di vista non è male è solo da provare e migliorare see you

tirare la linea dritta dalla prima curva dovrebbe chiudere l'egr....adesso non so se al 100 % al 90% o al 70% perchè (in teoria ) la linea dritta potresti tirarla + in alto che non asattamente sulla curva...ed in quel caso come sarebbe chiusa al 110%..? Bho? bisogna verificare con una diagnosi...per quanto riguarda l'errore, è sicuro che rimane in memoria ed in alcune auto compare la spia anomalia

Allora 120 punti sul turbo sono + che accettabili a mio modestissimo avviso...ovviamente se modifichi per punti hai differenti percentuali su tutta la curva, ma è indubbio che il turbo deve "dare" di + in basso che non alla fine del "range". Per quanto riguarda l'egr la puoi parzializzare ma non chiudere completamente da mappa o almeno credo, altrimenti "l'avaria" è in agguato.... L'overboost....non ne so molto ma stai attento che se hai la geometria variabile quella curva gestisce la pure geometria ....non so nel tuo caso se è cosi'.... ciao

Grande quotone....

toretto74 In tutte le mappe ben fatte che ho visto generalmente si modifica per differenza di punti costante su tutta la curva del turbo. Per es..120 punti di differenza è un incremento dal mio punto di vista....medio-basso. sulle altre curve (gasolio e limitatori) ho visto variazioni fatte sulla percentuale e quindi diverse da punto a punto della curva....Tieni presente che questa è la mia esperienza ed io non sono un "elaboratore o mappatore"

praticamente stai dicendo la stessa cosa...vabbene, ci sono... ( diciamo 2 mappe?) per anticipo apertura e 2 mappe per la durata iniezione (dipende poi dalla ecu) se tocchi solo l'anticipo hai ragione tu, se tocchi anche la durata ho ragione io . P.S. mi piace il tuo avatar dylan dog, della serie: 'Io sono troppo fico e non c'è ne per nessuno'.......io manco c'è l'ho un avatar.....mizzica non sono proprio nessuno!

tdd Scusami fammi capire...se tu anticipi l'apertura di un iniettore...stai anticipando anche la chiusura dello stesso? xche se è cosi....allora hai ragione tu. Se ne anticipi solo l' apertura (nel tempo, nella fase, chiamala come la vuoi) e il momento di chiusura rimane allo stesso punto (allo stesso angolo di fase per voi elaboratori)....che succede?

BMWM3GTR Ciao e buon anno, credo che per anticipo su un diesel si intenda l'anticipo dell'iniezione rispetto al PMS (punto morto superiore). Chiaramente se hai una centrlina che gestisce tutto il funzionamento del motore ci sara' pure una mappa dedicata alla durata dell'iniezione e quindi all' anticipo della stessa....se anticipi l'apertura di un iniettore rispetto allo standard originale stai implicitamente immettendo + combustibile nel cilindro.....non so se sono stato chiaro. Ciao

Appena cerchi aiuto ti bombardano di PM con offerte di mappe favolose, strabilianti e perfette. Poi, se scavi 1 po', gli stessi superprofessionisti qualche mese prima erano loro a chiedere consigli su come modificare una curva. Io non sono un superprofessionista e non so fare mappe strabilianti e nemmeno le faccio per soldi quelle poche che faccio. L'unica cosa che posso dirti e' di studiare da te: se hai 1 minimo di dimestichezza con il computer con file esadecimali ed indirizzi di tabelle hex hai quanto ti occorre per capire da te. Se poi conosci un minimo di inglese trovi 1000 forum dove le cose sono spiegate + chiaramente che non su questo. Tanto per farti capire, una buona percentuale di grandi mappatori su questo forum non scrive nemmeno correttamente in lingua italiana immagina il resto.....(ovviamente non faccio di tutta l'erba un fascio) Ciao e buon anno.

complimenti karletto66 Io non sarei minimamente in grado di fare un turbobenza....comunque tornando alla mappa bisogna rivedere gli incrementi gasolio..... sono consapevole di questo...solo che per affinarla dovrei avere l'auto a disposizione che è di un mio amico e quindi non sempre disponibile...

karletto66 ciao Effettivamente....L'ho provata sulla vettura e la frizione mi saluta quasi subito dai 2000-2200 giri comincia a slittare. Ho ridotto il limitatore di coppia fino al 18 %, ho ridotto di un poco la pressione rail ed il parzializzato vediamo che succede cosi. Devo dire che se non fosse per la frizione la mappa tirava da bestia...in salita si acquistava una marcia di netto solo che se affondavi l'acceleratore slittava, pazienza devo contenere gli incrementi. Grazie Karletto66 per la tua opinione preziosa!

Mizzica....non tutti in una volta che non riesco a rispondervi!

Salve a tutti chi mi da un parere su questa mappa? ringrazio in anticipo.... multipla.rar

In linea di principio hai ragione......ma quello che io vedo è molto diverso da caso a caso ad esempio per le mappe gasolio puoi aumentare un 5-6 % visto di che auto si tratta....poi provi magari un po' in +. Ma deve essere 5-6 % costante non solo in alcuni punti della curva....magari vai + a smagrire la miscela di poco verso il massimo dei giri ma in basso diciamo....dai 1400 in su devi ingrassare la miscela.....adesso è un po difficile da spiegare per via telematica ma in linea di massima funziona cosi'

BMWM3GTR Innanzitutto ciao , premesso che non sono assolutamente un esperto...quello che ho potuto vedere scorrendo i varii tread è che: 1) I professionisti mappano in 2d cioe' non usano le tabelle xche cosi' ottengono valori piu' omogenei tra un punto e l'altro della mappa (non dimentichiamo che il processore lavora per interpolazione dei valori sulla mappa) 2) Lavorano per differenza in punti non in percentuale xche scorrendo le mappe a differenze di punti uguali corrispondono percentuali diverse....non so se sono stato chiaro.....ad esempio: 180 punti in piu' sulla curva turbina....ovviamente devi anche midificare di un valore uguale le eventuali curve affini che trovi sulla mappa e di un valore uguale o leggermente superiore le eventuali curve di limitazione. Poi prima di tutto viene l'esperienza che si acquista con anni di prove...ed errori!!! P.s. per i limitatori di coppia generalmente vanno modificati tutti della stessa quantita'(tutte le curve)....poi ovviamente aspetta i pareri degli esperti io non ne capisco quasi niente...

d-power Grazie....bella mappa la tua mi sa che la provero' cosi' come è senza alcuna modifica... non sara' troppo il gasolio? parzializzato? e magari fa troppo fumo? provero' anche quella di nuke1969 grazie a tutti