EAS

nicodelucia ho controllato la centralina immo non porta la 2eprom all'interno.....nella centralina motore c'è la 29f400(che per ora non ho l'adattatore) e una 2eprom. Immagini.rar

Grazie mille nicodelucia! si le posso leggere le 2eprom.. se sono alle strette ti posto i due file ciao e grazie ragazzi per il momento siete stati gentili e chiarissimi.. pultroppo devo racimolare parecchi soldini per l'attrezzatura

il problema principale è che ha piu' chilometri di quelli effettivi non so' cosa abbiano cambiato al vecchio proprietario per aver potuto causare questo guaio penso la bsi a questo punto visto che tu mi dici che cambiando l'ecu motore non possono aumentare i chilometri. poi la bsi porta sopra la data 2006 la mia macchina è 2001 quindi... cmq grazie infinite raga per la vostra pazienza magari la lascio cosi perchè per ora non posseggo la strumentazione adeguata per programmare sia bsi che tacho la bsi con upa la dovrei fare ma il processore del quadro dovrebbe essere nec e non ho il programmatore.

altrimenti mi è venuta un idea... senza smontare niente potrei portare il quadro ad 999.999km rimontarlo sulla car la bsi si prende i 999.999km camminare fino a ooo.oo1km e poi avanzarlo

Grazie Ragazzi siete stati chiarissimi e gentilissimi!!! quindi credo che l'ecu motore si adatta ad entrambi... esempio bsi 22.000km quadro 150.000km centraliana motore 334.000km km= quadro 150.000km questo escludendo il codice dell'immo chiaramente.... in teoria potrei anche scodificare l'ecu e cambiare quadro e bsi(allo sfascio)

Per la macchina in questione serve il codice perchè se entro nella diagnosi dell immobilizer per effettuare la codifica melo chiede... non ho postato il file della 29f400 perche non sono in grado di leggerlo(mi deve arrivare l'adattatore per il programmatore) ho provato a leggerla con il gallo ma non mi compare la getz a benzina nella lista solo diesel 1.5 su alcune macchine so' che leggendo la eeprom 24c04 ....93c...(di cui posseggo l'adattatore) si riesce a ricavare il codice per code car percio' avevo chiesto! Poi credo solo di aver chiesto un aiuto se non puoi darmelo pazienza vado alla hyundai ...anzi sai che faccio mando il mio cliente li' a codificare la chiave cosi' io me ne sto' bello dritto a pancia all'aria ad achiappare le mosche.

Nessuno mi aiuta....

ma se cambio il quadro con uno dal rottamaio mica si prende i 200.000 chilometri

quindi se programmassi il quadro con il programmatore micro nec potrebbe andare ?

Salve Raga qualcuno di voi sa' come ripristinare il quadro di bordo di una 307 hdi simens sid801 anno 2001 bsi valeo cruscotto sagem l'auto ha piu' di 200.000km anche se ne dovrebbe avere realmente molti in meno (io l'ho presa di seconda mano) ma cosa hanno potuto combinare? hanno cambiato la bsi? l'ecu motore? non ho ancora capito come funziona questo ca...z di sistema ....se cabiassi il cruscotto la bsi lo porterebbe lo stesso ai 200.000e passi....e se invece cambioassi la bsi e il cruscotto mica incorrerei nel rischio che l'ecu motore comunichi i suoi valori di chilometraggio?(impallandomi bsi e cruscotto nuovamente) p.s.non vorrei impallare un'altro cruscotto solo per un tentativo perchè credo che la bsi lo porterebbe in automatico ai suoi valori

prezzo?

a dimenticavo .... con l'autodiagnosi texa potrei anche codificare una nuova chiave ma siccome il proprietario ha preso la vettura Usata dispone di una sola chiave e non ha il codice di sicurezza...(magari sai come fare per ricavare quello) ciao

ti spiego ho un problema con la car in questione il proprietario ha una sola chiave (che sta anche per rompersi dato che alle volte non legge) quindi avevo pensato di decodificarla totale... ma il gallo la legge? c'e bisogno del boot mode?

Salve Raga qualcuno puo' aiutarmi con una decodifica su getz 1.1 12v motore G4hg centralina keifico 9 030 930 372 fa1 39110-02aa5 TBH61IS11

Grazie del Consiglio!

Salve Raga Qualcuno potrebbe darmi dei consigli su cosa Acquistare per lavorare meglio sulle Ecu in fase di Saldatura-Dissaldatura (smd e Micro) ...Microscopio , lente D'ingrandimento o occhiali binoculari ? aria calda o infrarossi?

Salve volevo sapere se il powergate è ancora disponibile...ma legge anche altre vetture o serve solo per una delle 3 famiglie di ecu FORD ?

p.s. il furgone doveva zappare quindi la spia lo spenta per sempre!!

Scusate il Ritardo ma non ho avuto tempo per aggiornarvi.....Risolto! La Scodifica penso che era stata fatta bene sia dal primo che dal secondo Scodificatore a cui mi sono rivolto.... La colpa diciamo che è stata mia e non mi sono fidato vedendo che il furgone non partiva.... il segnale comando regolatore pompa alta pressione gasolio con l'oscilloscopio non mi convinceva (invece era corretto) si tratta di un negativo che presenta una differenza di potenziale di 5v rispetto a positivo in trascinamento motore ,segnale che mi sembrava basso se confrontato con quello della pompa di una 307 hdi la cui differenza di potenziale arriva a 12v. Cmq Risultato: Centralina sostituita con revisionata il furgone non parte lo stesso e dà sempre errore u1600 (che rimane perenne in caso di scodifica con spia avaria accesa) provo le due centraline su un'altro ducato è funzionano entrambe (con spia avaria accesa chiaramente) pressione all'uscita pompa alta pressione bassa, smonto regolatore pressione su pompa è trovo sporcizia , pulisco la pompa con prodotto liqui moly tramite attrezzatura e dopo dieci minuti il Ducato come per magia parte!!!(porca putt. benzinai...di merd! gasolio di contrabband...maledett...bip bip bip) Provo a ricostruire l'accaduto a mente lucida: 1)Sicuramente si sara' fottuta prima la centralina immo sotto lo sterzo 2)il furgone non è piu' partito e stando fermo col il diesel impuro si saranno bloccati i pompanti della pompa alta pressione 3)mi ha fregato perchè con la procedura di emergenza (code card) il furgone nemmeno partiva...

niente sto' Ducato è proprio in panne !!!! provato con varie centraline: Libra, Multipla ma niente scodifica !! 2 Scodificatori non ci sono riusciti....la centralina è solo Ducato e non mi da il segnale sulla pompa del regolatore pressione, in piu' si differenzia con il fatto che il ducato ha il disattivatore terzo pistone sul pin 111 della centralina mentre la libra ha il comando del rele' riscaldatore carburante e la multipla non ha nulla sullo stesso pin

cmq l'immo è code 2 e non code 1

solo con il primo e non va ...ora provo il secondo... ma la centralina immo deve essere sollegata vero?

sono riuscito ad entrare in diagnosi con la centralina immo e mi da 58 chiavi memorizzate e non riconosce il codice code card!!!! qualcuno sa che memoria si è fottuta immo è delphi 01336569080

Salve Raga volevo sapere se qualcuno mi puo' dare delle dritte su cosa acquistare per lavorare meglio sulle ecu... ho vari programmatori galletto bmd(mai usato) upa programmatore topwin wellon cancellatore uv stazione saldante by cina numero 1 con distruzione della resistenza aria calda al primo giorno con tanto di fumo...(ho sentito alcuni che ne parlavano bene de ste aoyue mha!?!sarò io scarognato..) stazione saldante by cina numero 2 (con aria calda che non riesce nemmeno a fondere lo stagno figuriamoci dissaldare stò pensando di usarla come stufetta se non fosse che quando l'accendi hai bisogno di un ancora marina per fermarla altrimenti ti gironzola per casa talmente sono forti le vibrazioni del motorino interno (non scherzo !cammina sul serio!! ma come si fa a fare stà schifezza....) vorrei acquistare una stazione saldante seria tipo la weller http://www.eps.it/doc/saldanti_dissaldanti.html ma il problema più grosso lo trovo con memorie tipo 93c04 micro tms37d insomma con le saldature piu' piccole come posso fare per limitare i danni? cosa comprare? microscopio, monocolo, lente a neon, occhiali ad ingrandimento micro punte per saldatore .... ma secondo voi è meglio dissaldare e leggere con l'adattatore adeguato o saldare piccoli fili sulla ecu per collegarmi (io faccio come mi capita ma mi esaurisco con i piedini a passo stretto specialmente se si stacca qualche pista o si rompe la memoria) aiutoooo!!!!!

ho letto sul forum che facendo la totale rimane accesa anche la spia avaria motore ...... penso che se non parte con la code card potrebbe anche trattarsi di centralina motore guasta... p.s. rimane anche la spia code accesa errore u1600 chiave o codice non riconosciuta