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Ciao a tutti, ho recuperato dal demolitore una radio Continental originale della Ypsilon My2015, volevo montarla sulla Ypsilon del 2013 che ha appena preso mia nipote. Essendo una Silver, aveva una radio aftermarket senza BT. Il problema è che non ho il codice, qualcuno potrebbe aiutarmi? Sulla radio sono stampati i seguenti codici: CONTINENTAL FIAT 846 VP2 ECE A2C3858440200008175 Grazie in anticipo.

Salve ragazzi, qualcuno mi potrebbe aiutare a recuperare il codice dell'autoradio Originale di una Fiat 500 del 2007. Leggendo le altre discussioni mi sembra di aver capito che dal seriale si può risalire al codice. Grazie per qualsiasi aiuto in merito.

Aggiornamento: Ciao a tutti, ad oggi ho percorso circa 350km, l'intasamento rimane a 0 e non sembra salire. L'unico problema che ho avuto qualche giorno fa è stata l'accensione della spia motore con codice P1205. L'errore dovrebbe essere riferito al sensore differenziale, comunque in diagnosi era indicato un guasto al DPF. Immagino che l'errore si sia manifestato per qualche dimenticanza mia, allora ho pensato di rimuoverlo dalla tabella dei DTC. Il mio dubbio era se questa è la procedura corretta da fare, immagino che quell'errore sia normale che si presenti dato che il DPF non è più presente, quindi devo per forza toglierlo dai DTC. Oppure non dovrebbe presentarsi e potrei avere un problema al sensore?

Per ora ho modificato quella inerente il presunto limitatore di velocià, devo fare un log e provare. Poi proverò quella dopo i DW, ma non saprei come agire. Adesso non ho la mappa sotto mano, ma dai BP precedenti i panettoni, mi pare che un indice rappresenti il rail (arriva a 18000) e uno la richiesta (arriva a 8192), riguardo bene e ci studio.

Grazie della info, comunque ho messo su il tutto sabato, aspetto di fare 5\600km e aggiorno il risultato, giusto per scongiurare spie accese. L'unico problema è che da dietro si sente un pò più di rumore e il classico odoraccio, non so se valutare l'installazione di un altro catalizzatore da 400 nella zona centrale dello scarico oltre al DP catalizzato che ho installato. Non so se gioverebbe a qualcosa.

Personalmente no, dato che sono in procinto di Defappare ho rimesso mano alla mappa, ma diciamo che per quel che mi riguarda sono in alto mare. Stavo leggendo anche un'altra discussione: L'utente lamentava un certo limite della macchina a raggiungere alte velocità, risolto con la modifica di un lim velocità impostato a 218kmh e una mappa dopo i DW. Tale mappa è senza indici e sinceramente con poche info in merito non me la sento di modificare qualcosa che non conosco, magari qualcuno ha info più aggiornate.

Nemmeno un parere? Fra un paio di giorni dovrei montare il tutto, testerò direttamente la mappa e scriverò il risultato, magari potrebbe essere utile a qualcuno.

Salve a tutti, dato i continui disagi che mi sta facendo penare il DPF sulla mia Giulietta (2000 170CV €5 del 2010) ho deciso di sostituirlo con un DP Catalizzato 200 Celle. Ho letto un pò di discussioni e basandomi sul file di una Mito €5 presente nei download ho provato ad escluderlo. Volevo un vostro parere, dato che nelle varie discussioni ho visto molteplici soluzioni e sinceramente non so se ho operato correttamente. Vi allego Ori 391_984 Mod 391.984 NOEGR NODPF.mod Se ho capito bene, prima di caricare il file devo fare una rigenerazione forzata e poi sotituzione DPF utilizzando MES. Immagino che questa procedura serva a resettare i parametri nelle altre centraline dove sono registrati i dati, o sbaglio?

Però LP è dura, anche avendo un file della Delta 165CV, potrebbe essere che la mappa incriminnate è comunque inserita ma non è attiva. Almeno, così mi ha detto un altro utente su altri lidi che ha risolto il problema.

Dom86 anche io sono nella stessa situazione, avevo provato ad abbassare la lambda ma senza successo. Nonostante avessi impostato valori per iniettare 80\85, fino in 3A nessun problema, dopo limita a manetta. Questa limitazione su alcuni modelli di EDC16C39 EURO 5 è risaputa, alcuni conoscono anche la soluzione, ma ovviamente la se la tengono stretta. Fra l'altro il 140CV non ne è affetto.

Scusa l'ignoranza, ma la pressione atmosferica non è sempre 1 bar (circa)?

RPM x pressione sovralimentazione? e per caso non è che potrebbe dirti che va a gestire ? Gasolio, pedale,....

Non è detto, anche in quella ecu potrebbe essere presente la mappa incriminata ma magari non è attiva. No, non lo sapevo, ma si hanno info in più?

Boooooo io proverei, al massimo si riporta normale, tanto per dire "non è lei.... e non dirti dove è il problema" meglio stare zitti. Tanto LP a dirla tutta... questa discussione è aperta da maggio 2016, ci abbiamo provato senza successo in più di una persona, immagino che anche tu come me fin'ora la notte hai dormito bene comunque . Per carità capisco che chi ha questi segreti se li tiene stretti, ma potrei anche pensare che se ci tiene tanto sarebbe disposto anche al depistaggio. Detto questo, ovviamente secondo il mio pensiero, se hai altre prove da sottoporre, confrontiamoci...... sperando di non vendere prima la macchina

Ok, fammi sapere, nemmeno io ho avuto modo di testare quella modifica, appena ho un paio di giorni di ferie provo a dedicarci un pò di tempo.